ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับ Ship Rock ยอดเขาศักดิ์สิทธิ์ของนาวาโฮ

2024 ผู้เขียน: Cyrus Reynolds | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-09 10:31

ชิปร็อคเป็นภูเขาหินสูง 7,177 ฟุต (2,188 เมตร) ที่น่าทึ่ง ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของนิวเม็กซิโก ห่างจากเมือง Shiprock ไปทางตะวันตกเฉียงใต้ราว 20 ไมล์ การก่อตัวของภูเขาไฟระเบิดขึ้น 1, 600 ฟุตเหนือที่ราบทะเลทรายที่แห้งแล้งทางตอนใต้ของแม่น้ำซานฮวน Ship Rock อยู่บนดินแดน Navajo Nation ซึ่งเป็นอาณาเขตปกครองตนเอง 27, 425 ตารางไมล์ทางตะวันตกเฉียงเหนือของนิวเม็กซิโก, แอริโซนาตะวันออกเฉียงเหนือ และทางตะวันออกเฉียงใต้ของยูทาห์

• ระดับความสูง: 7, 177 ฟุต (2, 188 เมตร)
• ความโดดเด่น: 1, 583 ฟุต (482 เมตร)
• ที่ตั้ง: นาวาโฮเนชั่น ซานฮวนเคาน์ตี้ นิวเม็กซิโก
• พิกัด: 36.6875 N / -108.83639 W
• First Ascent: ขึ้นครั้งแรกในปี 1939 โดย David Brower, Raffi Bedayn, Bestor Robinson และ John Dyer

ชื่อเรือร็อค นาวาโฮ

Ship Rock เรียกว่า Tsé Bit'a'í ในภาษานาวาโฮ ซึ่งแปลว่า "หินที่มีปีก" หรือเรียกง่ายๆ ว่า "หินมีปีก" การก่อตัวดังกล่าวมีความโดดเด่นในตำนานอินเดียนนาวาโฮว่าเป็นนกขนาดยักษ์ที่บรรทุกนาวาโฮจากดินแดนทางเหนืออันหนาวเหน็บไปยังภูมิภาคโฟร์คอร์เนอร์ส Ship Rock เมื่อมองจากมุมหนึ่ง ดูเหมือนนกนั่งขนาดใหญ่ที่มีปีกพับ ยอดเหนือและใต้เป็นยอดปีก

ชื่อเรือร็อค

เดิมเรียกว่า The Needles โดยนักสำรวจ Captain J. F. McComb ในปี 1986 สำหรับยอดแหลมที่แหลมบนสุด อย่างไรก็ตาม ชื่อนี้ไม่ติดเพราะเรียกอีกอย่างว่า Shiprock, Shiprock Peak และ Ship Rock ซึ่งเป็นชื่อบนแผนที่ตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1870 เนื่องจากมีความคล้ายคลึงกับเรือ clipper สมัยศตวรรษที่ 19 เมืองที่อยู่ใกล้กับภูเขาหินมากที่สุดคือ Shiprock

ตำนาน

เรือร็อคเป็นภูเขาศักดิ์สิทธิ์ของชาวนาวาโฮที่มีบทบาทสำคัญในตำนานนาวาโฮ ตำนานหลักเล่าว่านกตัวใหญ่ขนนาวาโฮบรรพบุรุษจากทางเหนือไกลไปยังบ้านเกิดปัจจุบันของพวกเขาในทิศตะวันตกเฉียงใต้ของอเมริกาได้อย่างไร ชาวนาวาโฮโบราณกำลังหนีจากเผ่าอื่น ดังนั้นหมอผีจึงอธิษฐานขอการปลดปล่อย พื้นดินใต้นาวาโฮกลายเป็นนกขนาดใหญ่ที่บรรทุกพวกมันไว้บนหลัง บินเป็นเวลาหนึ่งวันและหนึ่งคืนก่อนจะลงจอดที่พระอาทิตย์ตกซึ่งตอนนี้ Shiprock นั่ง

Diné ผู้คนปีนขึ้นจากนกซึ่งพักจากเที่ยวบินอันยาวนาน แต่คลิฟมอนสเตอร์ สิ่งมีชีวิตคล้ายมังกรยักษ์ ปีนขึ้นไปบนหลังนกและสร้างรังดักนกไว้ ผู้คนส่ง Monster Slayer เพื่อต่อสู้กับ Cliff Monster ในการต่อสู้ที่เหมือน Godzilla แต่ในการต่อสู้ Bird ได้รับบาดเจ็บ จากนั้น Monster Slayer ก็ฆ่า Cliff Monster ตัดหัวของเขาแล้วเหวี่ยงไปทางทิศตะวันออกซึ่งกลายเป็น Cabezon Peak ในปัจจุบัน เลือดที่จับตัวเป็นก้อนของสัตว์ประหลาดก่อตัวเป็นเขื่อน ในขณะที่ร่องบนนกทำให้เลือดของสัตว์ประหลาดดูดออก อย่างไรก็ตาม นกได้รับบาดเจ็บสาหัสระหว่างการต่อสู้ครั้งยิ่งใหญ่ Monster Slayer เพื่อให้นกมีชีวิตอยู่เปลี่ยนนกให้เป็นหินเพื่อเป็นเครื่องเตือนใจถึงการเสียสละของ Diné

ตำนานนาวาโฮเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Ship Rock

ตำนานนาวาโฮอื่นๆ เล่าว่า Diné อาศัยอยู่บนภูเขาหินได้อย่างไรหลังการขนส่ง ลงมาปลูกและรดน้ำในไร่ของพวกเขา อย่างไรก็ตาม ในช่วงที่เกิดพายุ ฟ้าผ่าได้ทำลายเส้นทางและมัดพวกเขาไว้บนภูเขาเหนือหน้าผาสูงชัน ผีหรือจินดีแห่งความตายยังคงหลอกหลอนอยู่บนภูเขา นาวาโฮสั่งห้ามปีนป่าย ไม่ให้ชาวชินดีมารบกวน อีกตำนานกล่าวว่า Bird Monsters อาศัยอยู่บนก้อนหินและกินมนุษย์ ต่อมา Monster Slayer ฆ่าพวกเขาสองคนที่นั่น ทำให้พวกเขากลายเป็นนกอินทรีและนกฮูก ตำนานอื่นๆ เล่าว่าชายหนุ่มชาวนาวาโฮจะปีน Ship Rock เป็นภารกิจวิชั่นได้อย่างไร

เรือร็อคห้ามปีน

Ship Rock ปีนขึ้นไปอย่างผิดกฎหมาย ไม่มีปัญหาการเข้าถึงใด ๆ ในช่วง 30 ปีแรกของประวัติศาสตร์การปีนเขา แต่อุบัติเหตุที่น่าเศร้าซึ่งส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตในปลายเดือนมีนาคม 2513 ทำให้ประเทศนาวาโฮสั่งห้ามการปีนหน้าผาไม่เพียง แต่บน Ship Rock แต่ในดินแดนนาวาโฮทั้งหมด ก่อนหน้านั้น Spider Rock ใน Canyon de Chelly และ The Totem Pole ใน Monument Valley ถูกปิดในปี 1962 The Nation ประกาศว่าคำสั่งห้ามนั้น "เด็ดขาดและไม่มีเงื่อนไข" และเกิดจาก "ความกลัวความตายแบบดั้งเดิมของนาวาโฮและผลที่ตามมา อุบัติเหตุและการเสียชีวิตโดยเฉพาะอย่างยิ่งมักทำให้บริเวณที่เกิดเหตุการณ์ต้องห้าม และต่อจากนี้ไปถือว่ามีวิญญาณชั่วร้ายปนเปื้อน และถือเป็นสถานที่ควรหลีกเลี่ยง" อย่างไรก็ตาม นักปีนเขายังคงปีน Ship Rock ต่อไปตั้งแต่ถูกแบน มักจะได้รับได้รับอนุญาตจากเจ้าของทุ่งเลี้ยงสัตว์ในท้องถิ่น

เรือธรณีวิทยาร็อค

Ship Rock คือส่วนที่เปิดออกของภูเขาไฟที่หายไปนาน ซึ่งเป็นท่อป้อนที่แข็งตัวของภูเขาไฟที่ปะทุเมื่อกว่า 30 ล้านปีก่อน คราวนั้นลาวาหรือหินหลอมเหลวได้ขึ้นมาจากชั้นดินและเกาะทับอยู่บนผิวภูเขา หลักฐานแสดงให้เห็นว่าลาวาระเบิดทำปฏิกิริยากับน้ำและก่อตัวสิ่งที่นักธรณีวิทยาเรียกว่าไดแอทรีมหรือปล่องภูเขาไฟรูปแครอท การสำรวจทางธรณีวิทยาของสหรัฐอเมริกาเรียก Ship Rock ว่า "หนึ่งในไดอาทรีมที่เป็นที่รู้จักและน่าตื่นตาตื่นใจที่สุดในสหรัฐอเมริกา" คอประกอบด้วยหินภูเขาไฟหลายชนิด ซึ่งบางส่วนก็สะสมเป็นรอยแตกในไดแอทรีมหลังจากที่เย็นตัวลง ภายหลังการกัดเซาะได้ขจัดชั้นบนของภูเขาไฟและหินตะกอนโดยรอบ ทิ้งภูเขาหินที่ทนต่อการกัดเซาะไว้เบื้องหลัง ปล่องภูเขาไฟของ Ship Rock ตามที่เห็นในวันนี้ถูกฝากไว้ระหว่าง 2,000 ถึง 3,000 ฟุตใต้พื้นผิวโลก

ส่งกองหินภูเขาไฟ

นอกจากภูเขาไฟ Ship Rock ที่มีขนาดไม่ธรรมดาแล้ว มันยังมีชื่อเสียงในเรื่องเขื่อนหินจำนวนมากที่แผ่ออกมาจากชั้นหินหลัก เขื่อนก่อตัวขึ้นเมื่อแมกมาเต็มไปด้วยรอยแตกระหว่างการปะทุของภูเขาไฟและเย็นตัวลง ก่อตัวเป็นกำแพงหินยาวที่มีลักษณะเฉพาะ เช่นเดียวกับ Ship Rock พวกเขาได้รับความโดดเด่นเมื่อพื้นหินโดยรอบถูกกัดเซาะออกไป เขื่อนกั้นน้ำหลัก 3 แห่งแผ่ออกจากแนวหินหลักไปทางทิศตะวันตก ตะวันออกเฉียงเหนือ และตะวันออกเฉียงใต้

หินก่อตัว

เรือหินประกอบด้วยหินภูเขาไฟเนื้อละเอียดซึ่งแข็งตัวในช่องระบายอากาศเมื่อภูเขาไฟเย็นลงและไม่ทำงาน การก่อตัวส่วนใหญ่เป็นการรวมตัวของปอยเบรเซียสีเหลืองซีด ซึ่งประกอบด้วยเศษหินเชิงมุมเชื่อมเข้าด้วยกัน ต่อมาเขื่อนหินบะซอลต์ที่มืดมิดถูกบุกรุกเข้าไปในรอยแยก ก่อตัวเป็นแนวกั้นในแนวหิน เช่นเดียวกับพื้นที่ขนาดใหญ่สองสามแห่ง เช่น แบล็คโบวล์ทางฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของ Ship Rock เช่นเดียวกับเขื่อนยาวที่แผ่คลื่นออกมา พื้นผิวหินที่เปิดโล่งส่วนใหญ่บน Ship Rock กำลังพังทลายและมักไม่เหมาะสำหรับการปีนเขา ระบบรอยแตกแบบขยายนั้นหายากและยากที่จะปีนขึ้นไปด้วยหินที่เน่าเสียและเปราะ

1936 - 1937: โรเบิร์ต ออร์มส์ พยายามส่งร็อค

Monolithic Ship Rock ที่สูงตระหง่านเหนือพื้นทะเลทราย เป็นหนึ่งในวัตถุประสงค์หลักของการปีนเขาแบบอเมริกันในช่วงทศวรรษที่ 1930 ในช่วงปลายทศวรรษ 1930 มีข่าวลือว่าเงินรางวัล $1, 000 กำลังรอทีมขึ้นทีมแรกแต่ล้มเหลวทั้งหมด รวมถึง Robert Ormes นักปีนเขาจากโคโลราโดที่พยายาม Ship Rock หลายครั้งกับ Dobson West ระหว่างปี 1936 และ 1938 นอกจากปัญหาทางเทคนิคของ Ship Rock แล้ว ปัญหาใหญ่สำหรับ Ormes และคู่ครองคนอื่น ๆ คือการค้นหาเส้นทางที่ลำบาก

หลังจากพยายามไม่สำเร็จ ออร์เมสตัดสินใจว่าเส้นทางที่ดีที่สุดไปยังยอดเขาคือผ่านแบล็คโบวล์ ในปีพ.ศ. 2480 ออร์เมสกลับมาพร้อมกับทีมที่มีประสบการณ์ที่ใหญ่กว่า แต่ในขณะที่พยายามเจาะระบบเขื่อนหินบะซอลต์ ผู้นำที่สูง 30 ฟุตล้มลงเมื่อฐานที่มั่นพัง ไพทอนตัวเดียวจับการตกโดยงอครึ่ง สองวันต่อมา Ormes กลับมาพร้อมกับ Bill House ผู้ซึ่งล้มลง แต่ทั้งคู่ไม่สามารถแก้ปัญหาของสิ่งที่เรียกว่า Ormes Rib ได้ในขณะนี้เนื่องจากพวกเขาไม่รู้เทคนิคการปีนป่ายแล้วหันหลังกลับ โรเบิร์ต ออร์เมสเขียนถึงความพยายามและการล้มลงในบทความเรื่อง "A Bent Piece of Iron" ใน Saturday Evening Post ในปี 1939

1939: ขึ้นเรือร็อคครั้งแรก

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2482 ทีมแคลิฟอร์เนียที่แตกแยกซึ่งประกอบด้วย David Brower, John Dyer, Raffi Beayan และ Bestor Robinson ขับรถจากเบิร์กลีย์ แคลิฟอร์เนียไปยัง Ship Rock ด้วยความตั้งใจที่จะเป็นคนแรกที่ปีนขึ้นรูปแบบ ในเช้าวันที่ 9 ตุลาคม นักปีนเขาขึ้นไปทางทิศตะวันตกไปยังรอยบากที่เรียกว่าโคโลราโด โคล ด้านล่างที่เกิดเหตุตกของออร์เมส ทีมงานค้นหาทางเลือกอื่นแทน Ormes' Rib โดยพบทางคดเคี้ยวที่ต้องโรยตัวไปทางด้านตะวันออกของรอยบาก จากนั้นข้ามไปทางด้านตะวันออกเฉียงเหนือของยอดเขา

หลังจากปีนเขาสามวัน (กลับมาที่ฐานทุกคืน) พวกเขาข้ามคานคู่และปีนชามด้านบนไปยังฐานของปัญหาสุดท้ายในการประชุมสุดยอดกลาง Bestor Robinson และ John Dyer ช่วยปีนขึ้นไปบนระบบรอยแตกที่สูงชันใต้ Horn โดยการทุบเหล็กแหลมเข้าไปในรอยแตกที่กำลังขยายตัว ที่ด้านบนสุดของสนาม Dyer กวัดแกว่งแตรและเจาะโบลต์ขยายด้วยมือ ซึ่งเป็นอันที่สี่สำหรับบังโคลน ระยะห่างที่ยากอีกระดับนำไปสู่การปีนเขาที่ง่ายขึ้นและยอดเขา Ship Rock

ลูกแรกในการปีนเขาอเมริกัน

Ship Rock เป็นที่สำหรับวางโบลต์ขยายตัวแรกในการปีนเขาแบบอเมริกัน งานปาร์ตี้ถือสลักเกลียวและสว่านมือจำนวนหนึ่งเพื่อปกป้องส่วนหินที่ไม่มีรอยแตกที่จะยอมรับพิตอนสลักเกลียวสี่อันถูกวางไว้ - สองตัวสำหรับการป้องกันและอีกสองตัวสำหรับจุดยึด Bestor Robinson เขียนใน Sierra Club Bulletin ในปี 1940 นิตยสารที่ตีพิมพ์โดย The Sierra Club ว่า "สุดท้าย ด้วยความกังวลเกี่ยวกับจริยธรรมการปีนเขาในการตัดสินใจของเรา เราจึงรวมสลักเกลียวเสริมหลายตัวและการฝึกซ้อมบนหินที่มีปลายหินเป็นดาว เราเห็นด้วยกับการปีนเขา นักศีลธรรมที่ปีนขึ้นไปโดยใช้สลักเกลียวขยายเป็นสิ่งต้องห้าม อย่างไรก็ตาม เราเชื่อว่าความปลอดภัยนั้นไม่มีกฎเกณฑ์ที่จำกัด และแม้แต่สลักเกลียวเสริมก็ถูกทำให้ชอบธรรมเพื่อรักษาจุดยึดที่มั่นคงซึ่งอาจทำให้ล้มลงอย่างร้ายแรงจากการคุกคามชีวิตของ ทั้งพรรค" นอกจากโบลต์แล้ว ทางปาร์ตี้ยังได้นำเชือก 1,400 ฟุต, 70 พิตตัน, คาราไบเนอร์ 18 อัน, ค้อนไพทอน 2 อัน และกล้องสี่ตัว

1952: ขึ้นที่สองของ Ship Rock

การขึ้นครั้งที่สองของ Ship Rock คือวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2495 โดยนักปีนเขาโคโลราโด Dale L. Johnson, Tom Hornbein, Harry J. Nance, Wes Nelson และ Phil Robertson ทีมใช้เวลาสี่วันและพักแรม 3 แห่งเพื่อปีนยอดเขา

ขึ้นฟรีเรือร็อคครั้งแรก

1959: การขึ้นฟรีครั้งแรกของ Ship Rock คือเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 1959 โดย Pete Rogowski และ Tom McCalla ระหว่างการขึ้นครั้งที่ 47 ซี่โครง Ormes 'ฟรี-ปีน ซึ่งได้รับความช่วยเหลือ (5.9 A4) โดย Harvey T. Carter และ George Lamb ในปี 1957 ขณะนี้ Rib ได้รับการจัดอันดับ 5.10 ทั้งสองยังพบทางเลี่ยงรอบ ๆ Double Overhang และปีน Horn Pitch โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือในการปีน