เจ้าของรีวิว MacGregor 26 Sailboat Models

2024 ผู้เขียน: Cyrus Reynolds | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-09 10:30

มีความสับสนเกี่ยวกับ MacGregor 26 รุ่นต่างๆ ทั้งหมดและการโต้เถียงกันเกี่ยวกับความสามารถในการเดินเรือของพวกเขา

MacGregor 26 วิวัฒนาการหลังจาก Venture 22 และ MacGregor 25 ซึ่งถูกสร้างขึ้นตั้งแต่ปี 1973 ถึงประมาณปี 1987 M25 มีกระดูกงูตรงกลางที่ถ่วงน้ำหนักเหมือนเรือใบอื่นๆ ที่บรรทุกได้ แต่มีคุณลักษณะการลอยตัวที่ดี ราคาต่ำ ง่าย ความสามารถของรถพ่วงและการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายพร้อมหัวปิด (porta-potty) คุณลักษณะเหล่านี้ส่งต่อไปยังรุ่น M26 และช่วยให้ MacGregor เป็นหนึ่งในเรือใบที่ขายดีที่สุด

ความแตกต่างในรุ่น MacGregor 26

• MacGregor 26D (daggerboard) สร้างขึ้นเมื่อประมาณปี 1986 ถึง 1990 นำบัลลาสต์น้ำมาแทนที่กระดูกงูที่ถ่วงน้ำหนัก เมื่อระบายน้ำออกเพื่อลากจูง เรือมีน้ำหนักเพียง 1,650 ปอนด์ ทำให้น่าดึงดูดยิ่งขึ้นสำหรับการลากจูงด้วยรถยนต์ทั่วไป กระดานกริชก็เหมือนกระดูกงู ช่วยป้องกันเรือไม่ให้ถูกพัดไปด้านข้าง แต่สามารถยกขึ้นสำหรับน้ำจากสันดอนและลากพ่วงได้

• MacGregor 26S 1990 ถึง 1995 แทนที่กระดานกริชด้วยกระดานกลางวงสวิง เมื่อรวมกันแล้ว 26D และ 26S มักถูกเรียกว่า "คลาสสิก" MacGregor26 และบางครั้ง 26C เจ้าของรุ่นก่อนหน้านี้มักจะเรียกพวกเขาว่า "เรือใบจริง" ก่อนการเปลี่ยนแปลงที่มาพร้อมกับ MacGregor 26X

• MacGregor 26X, 1996 ถึง 2004 ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญจากรุ่น M26 "คลาสสิก" รุ่นก่อนๆ โดยอนุญาตให้มีเครื่องยนต์ติดท้ายเรือขนาดใหญ่ที่เปลี่ยน 26X ให้กลายเป็นเรือยนต์ ด้วยเสากระโดง รุ่นก่อนๆ มักจะบรรทุกได้เพียง 5 หรือ 6 แรงม้า (สูงสุด 10 แรงม้า) แต่ปัจจุบัน 26X ใช้กำลังสูงสุด 50 แรงม้า สำหรับการเปรียบเทียบ เรือใบขนาด 36 ฟุตจำนวนมากของยุคนี้ ซึ่งแทนที่น้ำหนักของ M มากกว่าห้าเท่า มีเครื่องยนต์ในเรือ 25-30 แรงม้าบัลลาสต์น้ำสามารถระบายพลังงานได้ ทำให้ M26X เข้ามาได้ ขึ้นเครื่องบินเหมือนเรือเร็ว ต้องย้ายบ่อน้ำนอกเรือไปที่เส้นกึ่งกลาง โดยมีหางเสือคู่ไปแต่ละข้าง และพวงมาลัยเปลี่ยนจากหางเสือเป็นพวงมาลัยแบบเรือยนต์ขนาดเล็ก ความสูงของห้องโดยสารเพิ่มขึ้นสำหรับห้องที่ใหญ่ขึ้นภายในและเรือก็แล่นได้น้อยกว่า 26 ก่อนหน้านี้
• The MacGregor 26M (motorsailor), ปีพ.ศ. 2548 ถึงปัจจุบัน ยังคงตามกระแสของ 26X ต่อไป ทำให้ตอนนี้มีกำลังเรือสูงสุด 60 แรงม้า กระดานกลางวงสวิงถูกแทนที่ด้วยกระดานกริชเพื่อเพิ่มพื้นที่ว่างด้านล่างและเพิ่มหน้าต่างชั้นที่สองด้วยส่วนหัวแบบยืน เรือได้รับการโฆษณาไปยังมอเตอร์ที่ 24 ไมล์ต่อชั่วโมง นอกจากบัลลาสต์น้ำแล้ว ยังมีบัลลาสต์ถาวรที่มีน้ำหนัก 300 ปอนด์ ซึ่งน่าจะจำเป็นสำหรับเสถียรภาพที่มีแรงลมมากและน้ำหนักของเครื่องยนต์สูง น้ำหนักแห้ง 2550 ปอนด์ (ไม่รวมเครื่องยนต์) ตอนนี้ต้องการรถที่แข็งแรงกว่าและชุดลากจูง

ความเสี่ยงและข้อควรระวัง

กะลาสีเรือดั้งเดิมหลายคนล้อเลียน MacGregors เนื่องจากโครงสร้างไฟเบอร์กลาสแบบเบา (ตัวเรือสามารถ "ยืดหยุ่น" ตามตำแหน่งต่างๆ ได้หากคุณกดกระแทกอย่างแรง) และคุณลักษณะของเรือยนต์ตั้งแต่ปี 1996 หลายคนบอกว่ามันไม่ใช่ "เรือใบจริง"." อย่างไรก็ตาม สิ่งที่เข้าใจผิดมากที่สุดคือบัลลาสต์น้ำที่เป็นจุดเด่นของรุ่น 26 ทั้งหมด

ถังน้ำบัลลาสต์อยู่ในแนวนอนและอยู่ใต้พื้นผิวเพียงฟุตเดียว ไม่เหมือนกระดูกงูบัลลาสต์แนวตั้งหรือกระดานกลางที่ขยายลึกกว่ามาก บางคนถึงกับสงสัยว่าน้ำที่มีน้ำหนักเท่ากับน้ำที่เรือแล่นไปนั้นสามารถเรียกได้ว่าเป็นบัลลาสต์เลยได้อย่างไร อย่างไรก็ตาม แท็งก์บัลลาสต์ได้รับการออกแบบมาอย่างดี และให้ช่วงเวลาที่เหมาะสมเช่นเดียวกับกระดูกงูเมื่อเรือแล่นข้าม เนื่องจากน้ำหนักของน้ำที่อยู่ไกลจากเส้นกึ่งกลางด้าน "ขึ้นเนิน" (เมื่อเหยียบขึ้นไปในอากาศในอากาศ) ดึงเรือกลับลงมาเหมือนกับกระดูกงูถ่วงน้ำหนัก

นี่หมายความว่าในตอนแรกเรือจะนิ่มหรืออ่อนกว่า มีเรื่องเล่าเกี่ยวกับกะลาสีเรือที่ขอบดาดฟ้าด้านหนึ่งของดาดฟ้าซึ่งคว้าเสากระโดงเมื่อเรือเหยียบ และน้ำหนักของเขาเองที่ดึงเสาที่อยู่เหนือระดับน้ำทำให้เรือพลิกคว่ำไปตลอดทาง ไม่ว่าจะจริงหรือไม่ก็ตาม เรื่องราวแสดงให้เห็นการรับรู้ทั่วไปว่า MacGregor อ่อนโยนเพียงใด

เป็นความจริงที่ M26 พร้อมผู้โดยสาร 10 คนบนเรือพลิกคว่ำ เสียชีวิต 2 ราย น่าจะเป็นเพราะการกระจายน้ำหนักคนบนเรือไม่เท่ากัน

แล่นเรือบัลลาสต์อย่างปลอดภัย

ในสภาพปกติ อย่างไรก็ตาม กะลาสีที่ระมัดระวังสามารถแล่นเรือบัลลาสต์น้ำ M26 ได้อย่างปลอดภัย โดยปฏิบัติตามข้อควรระวังมาตรฐาน:

• แนวปะการังแล่นเมื่อลมพัด
• รักษาสมดุลให้ดีโดยให้น้ำหนักลูกเรือสมดุลกับการเหยียบส้นเท้า
• ป้องกันไม่ให้ลูกเล่นโดยไม่ได้ตั้งใจ
• เก็บบัลลาสต์ให้เต็มและปิดสนิท
• ควบคุมพวงมาลัยตลอดเวลา
• ยกตัวขึ้นหรือออกปฏิบัติการพายุอื่น ๆ ท่ามกลางคลื่นลมแรงหรือคลื่นสูง
• อย่าดื่มและล่องเรือ

ปัญหาด้านความปลอดภัยที่ใหญ่กว่าคือสำหรับเจ้าของหลายคน M26 เป็น "เรือสตาร์ท" และพวกเขาอาจไม่มีประสบการณ์หรือความรู้เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นได้ทันเวลา สิ่งสำคัญที่สุดคือทุกคนที่ล่องเรือจะต้องตระหนักถึงข้อจำกัดของเรือของตนอย่างเต็มที่และปฏิบัติตามแนวทางด้านความปลอดภัยทั้งหมด

ประสบการณ์กับ MacGregor 26S

การเป็นเจ้าของและแล่นเรือ 26S มาเป็นเวลาสามปี มันแล่นได้ค่อนข้างดีและสมกับชื่อเสียงของการเป็นรถพ็อกเก็ตครุยเซอร์ที่กว้างขวางและลากพ่วงได้ง่าย เรือใบนี้สามารถตอบสนองความต้องการด้านงบประมาณส่วนใหญ่ และมีพื้นที่เพียงพอสำหรับครอบครัวสามคนที่จะล่องเรือครั้งละไม่เกินหนึ่งสัปดาห์

เป็นเรือขนาดเล็ก แต่ด้วยประสบการณ์การเดินเรือและความระมัดระวัง สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาลมแรงถึง 30 นอตได้อย่างง่ายดาย ไฟเบอร์กลาสนั้นบาง แต่คุณสามารถหลีกเลี่ยงการชนกับก้อนหินได้ เจ้าของ MacGregor หลายพันคนมีประสบการณ์ที่พวกเขาสนุกกับการล่องเรืออย่างทั่วถึง

โปรดจำไว้ว่าเป็นเรือเบาและใช้ความระมัดระวังตามรายการด้านบนเสมอ สำหรับเจ้าของเรือยนต์ของ 26X และ 26M เรือควรจะเป็นปลอดภัยเหมือนเรือยนต์ใดๆ แต่อย่าชนหินหรือเรือลำอื่นที่ 24 ไมล์ต่อชั่วโมง