2024 ผู้เขียน: Cyrus Reynolds | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-09 09:24
เมื่อวันที่ 29 ต.ค. 2018 ไลอ้อนแอร์ เที่ยวบินที่ 610 ตกไม่กี่นาทีหลังจากเครื่องขึ้นจากจาการ์ตา อินโดนีเซีย คร่าชีวิตผู้คนทั้งหมด 189 คนบนเครื่อง สี่เดือนต่อมา เมื่อวันที่ 10 มีนาคม 2019 สายการบินเอธิโอเปียนแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 302 ตกหลังจากเครื่องขึ้นได้ไม่นาน ส่งผลให้ผู้โดยสารและลูกเรือเสียชีวิต 157 ราย ลิงค์ทั่วไป? ทั้งสองเที่ยวบินให้บริการโดยเครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX 8
การสืบสวนเหตุเครื่องบินตกทั้ง 2 ครั้งเผยให้เห็นถึงปัญหาชุดหนึ่งกับซอฟต์แวร์ของเครื่องบิน ซึ่งทั้งโบอิ้งและสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) มองข้ามไป ซึ่งท้ายที่สุดแล้วนำไปสู่การยุติการให้บริการของ 737 MAX ทั่วโลก วันนี้ FAA ได้ยกเลิกการห้ามบินในสหรัฐอเมริกา โดยถือว่าการอัพเกรดความปลอดภัยของเครื่องบินโบอิ้งนั้นเพียงพอแล้ว การสั่งห้าม 20 เดือนถือเป็นการหยุดบินที่ยาวนานที่สุดในประวัติศาสตร์ของสายการบินสหรัฐ และทำให้โบอิ้งสูญเสียรายได้กว่า 18,000 ล้านดอลลาร์
แต่นั่นหมายถึงเครื่องบินลำที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลกลำหนึ่งจะกลับมาบนท้องฟ้าในทันใดหรือไม่? ก็ไม่เชิง นี่คือสิ่งที่คุณต้องรู้
เกิดอะไรขึ้นกับโบอิ้ง 737 MAX
เครื่องบินโบอิ้ง 737 ลำแรกเข้าประจำการในปี 1968 และตั้งแต่นั้นมา มีการสร้างเครื่องบินมากกว่า 10, 500 ลำ ซึ่งเป็นการบินระยะสั้นสายการบินหลายแห่งทั่วโลก 737 MAX เป็นเครื่องบินรุ่นใหม่ล่าสุดในตระกูล โดยเปิดตัวเชิงพาณิชย์ในปี 2560 และกลายเป็นเครื่องบินที่ขายเร็วที่สุดของโบอิ้งอย่างรวดเร็ว
แต่ทุกอย่างก็หยุดลงอย่างน่าตกใจหลังจากการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง “อุบัติเหตุในการบินไม่ได้เกิดขึ้นจากความล้มเหลวเพียงครั้งเดียว” José Godoy หัวหน้าเจ้าหน้าที่การพาณิชย์ของบริษัท Simpfly กล่าว “โดยปกติเกิดจากการจัดตำแหน่งที่โชคร้ายของการตัดสินใจที่ไม่ถูกต้องหรือไม่แม่นยำ และกรณีของ 737 MAX ก็ไม่ต่างกัน”
ที่หลักแล้ว การชนทั้งสองครั้งเกี่ยวข้องกับระบบซอฟต์แวร์ใหม่ในเครื่องบินที่เรียกว่า Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) ซึ่งเดิมได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยให้เครื่องบินจัดการได้คล้ายกับรุ่น 737 Next มากขึ้น รุ่น (737NG) โดยเฉพาะอย่างยิ่ง MCAS จะแก้ไขศักยภาพของเครื่องบินที่จะหยุดทำงานโดยอัตโนมัติเนื่องจากขนาดและตำแหน่งของเครื่องยนต์
“โบอิ้งตัดสินใจที่จะใช้ระบบอัตโนมัติดังกล่าวโดยมีเป้าหมายหลักในการทำให้พฤติกรรม 737 MAX เหมือนกับ 737NG ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องฝึกอบรมเพิ่มเติมสำหรับนักบินที่บิน 737NG แล้ว” Godoy กล่าว. “อย่างไรก็ตาม สำหรับเรื่องนั้น Boeing ละเว้นการมีอยู่ของระบบนี้ในคู่มือเครื่องบิน ดังนั้นนักบินจึงไม่ทราบเลย และไม่ครอบคลุมในการฝึกอบรม FAA นั้นถูกมองข้ามไปในระหว่างการรับรอง MAX”
ดังนั้น เมื่อนักบินของไลอ้อนแอร์ เที่ยวบินที่ 610 และเอธิโอเปียนแอร์ไลน์เที่ยวบิน 302 พบกับการเปิดใช้งานของระบบ MCAS ซึ่งในตัวเองนั้นเกี่ยวข้องกับข้อมูลที่ไม่ถูกต้องจากเซ็นเซอร์มุมโจมตี (AoA) พวกเขาถูกไม่ได้เตรียมตัว ทำตามที่พวกเขาคิดว่าเป็นขั้นตอนที่ถูกต้องเพื่อแก้ไขปัญหา แต่สุดท้ายกลับผิดพลาดอย่างร้ายแรง
แต่นั่นเป็นเพียงส่วนหนึ่งของปัญหา ในระหว่างการผลิตและการรับรอง มีรายงานว่าโบอิ้งมองข้ามความสำคัญของระบบ MCAS และขจัดความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยภายใต้พรมปูพื้น ในเวลาเดียวกัน FAA มองข้ามปัญหาเหล่านี้เมื่อทำการรับรองเครื่องบิน ดังนั้นสาเหตุของการขัดข้องจึงรวมการปกปิดเหล่านี้ไว้ การอ่านเซ็นเซอร์ AoA ที่ผิดพลาด และการขาดความรู้ของนักบินเกี่ยวกับระบบ MCAS
โบอิ้งแก้ไข 737 MAX อย่างไร
ในการแก้ไขปัญหาของ 737 MAX นั้น โบอิ้งได้ปรับปรุงซอฟต์แวร์ MCAS (รวมถึงฮาร์ดแวร์บางส่วนในเครื่องบินด้วย) เพื่อให้มีความซ้ำซ้อนเพิ่มเติมเพื่อความปลอดภัย และปรับปรุงขั้นตอนการฝึกนักบินสำหรับเครื่องบิน ทั้งหมดนี้อยู่ภายใต้การดูแลของหลาย ๆ คน หน่วยงานกำกับดูแลระดับโลก พร้อมข้อมูลจากคณะกรรมการอิสระของผู้เชี่ยวชาญจากองค์กรต่างๆ รวมถึง NASA และกองทัพอากาศสหรัฐฯ (หากคุณสงสัยในรายละเอียดทั้งหมด FAA ได้เผยแพร่ขั้นตอนทั้งหมดที่โบอิ้งต้องทำเพื่อซ่อมเครื่องบินก่อนที่จะได้รับอนุญาตให้บินได้อีกครั้ง และคุณพนันได้เลยว่าโบอิ้งจะปฏิบัติตาม)
“เมื่อ FAA และหน่วยงานกำกับดูแลอื่น ๆ ได้พิจารณาแล้วว่า MAX สามารถกลับมาให้บริการได้อย่างปลอดภัย มันจะเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่มีการตรวจสอบอย่างละเอียดที่สุดในประวัติศาสตร์ และเรามีความมั่นใจในความปลอดภัยอย่างเต็มที่” โบอิ้งกล่าวในแถลงการณ์. “เรายังได้ดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ เพื่อสนับสนุนความปลอดภัยทั่วทั้งบริษัทของเรา การให้คำปรึกษาจากผู้เชี่ยวชาญภายนอก และการเรียนรู้จากแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในอุตสาหกรรมอื่นๆ”
เครื่อง737แม็กซ์กลับไปใช้บริการ
ในขณะที่โบอิ้งหวังว่า 737 MAX จะบินภายในสิ้นปี 2019 เครื่องบินยังคงมีถนนยาวข้างหน้า แม้ว่าการรับรองใหม่ของ FAA จะเป็นก้าวที่ยิ่งใหญ่ แต่ก็ยังมีหลายช่องให้ทำเครื่องหมายก่อนที่เครื่องบินจะเริ่มบิน
ประการแรก FAA มีอำนาจเหนือเที่ยวบินภายในประเทศในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น แม้ว่าในทางเทคนิคแล้ว เครื่องบินจะได้รับอนุญาตให้บินในน่านฟ้าของอเมริกาแล้ว เครื่องบิน 737 MAX ทุกลำจะต้องได้รับการตรวจสอบก่อนจะขึ้นบิน และนักบินจะต้องผ่านการตรวจพิเศษ การอบรม
นอกจากนี้ การดำเนินงานระหว่างประเทศของ 737 MAX ยังต้องได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลต่างประเทศ-แต่ดูเหมือนว่าการอนุมัติเหล่านั้นกำลังจะเกิดขึ้น สำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งสหภาพยุโรป (EASA) กำลังเตรียมพร้อมที่จะรับรองเครื่องบินใหม่ ตามการสัมภาษณ์ของ Bloomberg กับ Patrick Ky ผู้อำนวยการบริหารของ EASA ในการสัมภาษณ์นั้น Ky ได้ยืนยันความมั่นใจอย่างเต็มที่ในความปลอดภัยของ 737 MAX
และจากการอนุมัติของ FAA ก็มีแนวโน้มว่าหน่วยงานกำกับดูแลระหว่างประเทศอื่นๆ จะปฏิบัติตามในเร็วๆ นี้ในการรับรองเครื่องบินอีกครั้ง “ตามแบบแผน หน่วยงานกำกับดูแลด้านการบินทั่วโลกยอมรับการรับรองเครื่องบินจากประเทศที่ผลิต และไม่ตรวจสอบใบรับรองเหล่านั้นในรายละเอียดมากนัก” Godoy กล่าว “อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเหตุการณ์เฉพาะเหล่านี้ เจ้าหน้าที่การบินหลายแห่ง โดยเฉพาะ EASA ได้ตัดสินใจที่จะทำการประเมินและทดสอบความถูกต้องของ MAX ก่อนที่จะอนุญาตในน่านฟ้าที่ควบคุม”
ในขณะที่ Ky มั่นใจใน 737 MAX แต่ EASA ในฐานะหน่วยงานได้ร้องขอการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมไปยังเครื่องบินที่อาจใช้เวลานานถึงสองปีในการดำเนินการ แม้ว่าจะอนุมัติให้เครื่องบินบินได้ก่อนเวลานั้นนาน
ในระหว่างนี้ สายการบินต่างๆ ได้พยายามระดมกำลังจากการสนับสนุนจากสาธารณชนเกี่ยวกับเครื่องบินแล้ว American Airlines วางแผนที่จะให้บริการนำเที่ยวเครื่องบิน 737 MAX ในเมืองดัลลาส ไมอามี และนิวยอร์ก ควบคู่ไปกับช่วงถาม-ตอบกับนักบินและวิศวกร โดยคาดว่าจะนำเครื่องบินดังกล่าวกลับมาให้บริการแบบจำกัดภายในสิ้นปีนี้
“เราเห็นเส้นชัยเข้ามาใกล้เรา และฉันคิดว่ามันเป็นเส้นชัยที่แท้จริง” David Seymour ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการของ American Airlines กล่าวในการประชุมศาลากลางเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ตาม CNBC
อีกสองสายการบินหลักในสหรัฐฯ ที่มีเครื่องบิน 737 MAX ในฝูงบินคือ United และ Southwest ซึ่งทั้งคู่วางแผนที่จะนำเครื่องบินรุ่นนี้กลับมาใช้ใหม่ในช่วงต้นปี 2021
