โตเกียวเมโทร: คู่มือฉบับสมบูรณ์

2024 ผู้เขียน: Cyrus Reynolds | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-09 09:50

ระบบขนส่งใต้ดินที่พลุกพล่านที่สุดในโลก เครือข่ายรถไฟใต้ดินของโตเกียวรองรับการเดินทาง 8.7 ล้านเที่ยวต่อวัน บนเส้นทาง 13 สายของผู้ให้บริการ 2 ราย ได้แก่ โตเกียวเมโทรและรถไฟใต้ดินโทเอ หากคุณไม่เคยไปโตเกียวมาก่อน (หรือเคยดูบทความนี้ระหว่างการเดินทางครั้งแรกของคุณที่นั่น) แผนที่ของระบบนี้อาจดูสับสน ดูเหมือนจะเป็นมากกว่าเส้นสปาเก็ตตี้บิดเบี้ยวเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม การขึ้นรถไฟโตเกียวเมโทร (ไม่ต้องพูดถึง ระบบรถไฟที่กว้างขวางที่เหลือของเมือง) ก็ไม่ยากเลย

วิธีนั่งโตเกียวเมโทร

จำข้อมูลพื้นฐานเหล่านี้ไว้เสมอเพื่อให้แน่ใจว่าคุณสามารถนั่งโตเกียวเมโทรได้อย่างกลมกลืนเหมือนที่ชาวโตเกียวหลายสิบล้านคนทำ

• ค่าโดยสาร: โดยสารทั้งรถไฟใต้ดินโตเกียวเมโทรและรถไฟใต้ดินโทเอ (ซึ่งเป็นสองระบบที่แยกจากกัน แต่ใช้ภาษาการออกแบบร่วมกัน ซึ่งทำให้ระบบที่สถานีส่วนใหญ่อยู่แยกไม่ออก) ราคาระหว่าง 170-310 เยนสำหรับตั๋วเที่ยวเดียว ในขณะที่ตั๋ววันเดียวราคา 600 เยน ที่สำคัญ Japan Rail Pass ไม่ครอบคลุมการเดินทางของ Tokyo Metro หรือ Toei Subway
• วิธีชำระเงิน: เงินสดเป็นวิธีเดียวในการซื้อตั๋วเที่ยวเดียวจากเครื่อง อย่างไรก็ตาม หากคุณมี iPhone ที่มีเทคโนโลยี NFC ที่มีการตั้งค่า "ภูมิภาค" ไว้ไปญี่ปุ่น คุณสามารถเข้าทั้งโตเกียวเมโทรและรถไฟใต้ดินโทเอโดยใช้ ApplePay หากคุณมีบัตร Pasmo หรือ Suica ที่มีมูลค่าสะสม คุณสามารถใช้บัตรเครดิตเพื่อเติมเงินได้ แม้ว่าหลายๆ เครื่องจะรับชำระเงินด้วยบัตรที่ออกในญี่ปุ่นเท่านั้น
• เส้นทางและชั่วโมง: โตเกียวเมโทรมี 9 สาย ในขณะที่ 4 สาย ดำเนินการภายใต้การบริหารของ Toei Subway corporation แม้ว่ารถไฟใต้ดินของโตเกียวส่วนใหญ่จะให้บริการภายในเขตใจกลางเมือง แต่ก็มีรถไฟใต้ดินหลายสายที่ขยายออกไปในเขตชานเมืองและแม้แต่เขตชนบทโดยรอบโตเกียว แม้ว่าโตเกียวจะมีชื่อเสียงในฐานะเมืองที่เปิดตลอด 24 ชั่วโมง แต่บริการรถไฟจะให้บริการระหว่างเวลาประมาณ 05:00 น. ถึงเที่ยงคืนเท่านั้น
• Service Alerts: ดาวน์โหลดแอปพลิเคชั่น Tokyo Subway Navigation อย่างเป็นทางการจาก AppStore หรือ Google Play
• การโอนเงิน: โดยทั่วไป การโอนฟรีมีให้บริการเฉพาะการเดินทางที่อยู่ภายในระบบรถไฟใต้ดินของโตเกียวเมโทรหรือ Toei Subway เท่านั้น แม้ว่าผู้ใช้ Pasmo, Suica และ ApplePay จะสามารถต่อเครื่องได้อย่างราบรื่นโดยใช้ อุปกรณ์การชำระเงินทางอิเล็กทรอนิกส์ของพวกเขา หากคุณชำระเงินด้วยเงินสด โดยมีข้อยกเว้นเพียงเล็กน้อย คุณจะต้องซื้อตั๋วสองใบแยกกัน หากการเดินทางของคุณเกี่ยวข้องกับการเดินทางทั้งในระบบรถไฟใต้ดินของโตเกียวเมโทรและรถไฟใต้ดินโทเอ
• Accessibility: ระบบรถไฟใต้ดินของโตเกียวเป็นหนึ่งในระบบที่เข้าถึงได้มากที่สุดในโลก ข้อเท็จจริงที่ว่าส่วนใหญ่เป็นผลมาจากประชากรสูงอายุของญี่ปุ่นอย่างรวดเร็ว ทุกสถานีสามารถเข้าถึงได้ด้วยลิฟต์ ทั้งเจ้าหน้าที่สถานีและคนในพื้นที่ต่างยินดีเป็นอย่างยิ่งที่จะเปิดทางให้ผู้โดยสารที่ทุพพลภาพ แม้ในช่วงเวลาเร่งด่วน

สถานีโตเกียวเมโทรเด่น

สถานีรถไฟฟ้าใต้ดินในโตเกียวบางสถานีเป็นที่แพร่หลายมากขึ้นหรือควรค่าแก่การสังเกต ด้วยเหตุผลหลายประการ ซึ่งรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียงสิ่งต่อไปนี้

• Ginza: ตั้งอยู่ใต้ย่านการค้าและวัฒนธรรมที่หรูหราที่สุดแห่งหนึ่งในใจกลางกรุงโตเกียว ศูนย์กลางการขนส่งสาธารณะแห่งนี้รองรับผู้โดยสารของสาย Ginza, Hibiya และ Maranouchi
• Otemachi: ที่สถานี Otemachi มีสี่สายที่เปลี่ยนเส้นทาง ทำให้สถานีนี้ในใจกลาง Chiyoda ของกรุงโตเกียวเป็นผู้ดูแลสถานีรถไฟใต้ดินที่สำคัญที่สุดของเมือง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณสามารถโอนสายระหว่าง Chiyoda, Hanzomon, Maranouchi และ Tozai Lines ที่ Otemachi ได้
• Kokkai Ginza-mae Tameike-Sannō: โตเกียวเมโทรสี่สายตัดกันใต้สถานีนี้: Chiyoda, Ginza, Maranouchi และ Namboku
• Nagatacho: สถานีสำคัญสำหรับการเข้าถึงอาคารราชการของญี่ปุ่นรวมถึงสภานิติบัญญัติแห่งชาติ Nagatacho ยังเป็นสถานีที่น่าอับอายอีกด้วย จุดเปลี่ยนผ่านสำหรับเส้นทาง Hanzomon, Namboku และ Yurakucho เป็นสถานีหนึ่งที่มีเป้าหมายในระหว่างการโจมตีด้วยแก๊สซารินในปี 1995
• ชินจูกุ: แม้ว่าสถานีรถไฟชินจูกุจะเป็นหนึ่งในสถานีรถไฟที่พลุกพล่านที่สุดในโลก แต่สถานี "ชินจูกุ" ของโตเกียวเมโทรมีรถไฟสาย Maranouchi เพียงสายเดียว หากคุณวางแผนที่จะใช้เวลาในชินจูกุในขณะที่อยู่ในโตเกียว (ซึ่งน่าจะเป็นไปได้) โปรดจำไว้ว่าคุณอาจเข้าถึงย่านนี้ผ่านสถานีอื่น เช่น ชินจูกุ-ซันโชเมะ ซึ่งให้บริการโดยทั้งสายฟุกุโทชินและมาราโนะอุจิ

อื่นๆระบบขนส่งสาธารณะในโตเกียว

คุณรู้หรือไม่ว่าแม้ว่าระบบรถไฟใต้ดินของโตเกียวจะวุ่นวายเพียงใด แต่การเดินทางโดยรถไฟในโตเกียวเพียง 22% เกิดขึ้นบนรถไฟใต้ดินโตเกียวเมโทรและรถไฟใต้ดินโทเอเท่านั้น นี่เป็นเพราะว่ารถไฟสายอื่นๆ หลายสิบสายวิ่งผ่านใจกลางกรุงโตเกียว ส่วนใหญ่ดำเนินการโดย Japan Railways (หรือที่รู้จักในชื่อ JR ซึ่งเป็นผู้ให้บริการรถไฟ "หัวกระสุน" ของชินคันเซ็นของญี่ปุ่นด้วย) แต่ยังดำเนินการโดยผู้ประกอบการเอกชนเช่น Tobu ซึ่งให้บริการจากอาซากุสะไปยังสถานที่ท่องเที่ยวยอดนิยมของนิกโก้และรถไฟยูริคาโมเมะที่ไม่มีคนขับ.

แม้ว่าบัตร JR Pass ของคุณจะไม่เหมาะกับการเดินทางด้วยรถไฟโตเกียวเมโทรหรือรถไฟใต้ดิน Toei แต่คุณสามารถใช้เงินจาก Pasmo หรือ Suica เพื่อเดินทางด้วยสาย JR ได้ สมมติว่าคุณไม่ได้วางแผนที่จะใช้ JR Pass. คุณยังสามารถใช้ Pasmo หรือ Suica เพื่อขึ้นรถบัสหลายสายของโตเกียว และบริการรถไฟต่างๆ ไปยังสนามบินฮาเนดะ (สถานีที่ใกล้ที่สุดกับใจกลางเมืองโตเกียว) โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากคุณต้องการเดินทางไปยังสนามบินนาริตะ ซึ่งอยู่ไกลออกไปทางทิศตะวันออกของตัวเมืองโตเกียวในจังหวัดชิบะ คุณจะต้องซื้อที่นั่งสำรองของ Narita Express หรือ Keisei Skylinen

แอพแชร์แท็กซี่และรถ

แท็กซี่ในโตเกียวมีราคาแพงมาก ไม่ว่าคุณจะเรียกแท็กซี่ที่สวมถุงมือสีขาวของเมือง หรือใช้แอปพลิเคชันอย่าง Uber หรือแท็กซี่ญี่ปุ่นในท้องถิ่น ด้วยอัตราที่เริ่มต้นที่ 730 เยนสำหรับกิโลเมตรแรกและ 80-90 เยนสำหรับแต่ละ 300 เมตรหลังจากนั้น จะเห็นได้ง่ายๆ ว่าราคาจะเพิ่มขึ้นได้อย่างไร

คนขับแท็กซี่ในโตเกียวไม่ค่อยพูดภาษาอังกฤษเท่าไหร่ ทั้งๆ ที่ควรจะมีความรู้เกี่ยวกับสถานที่ท่องเที่ยวหลักๆ บ้างและโรงแรม นอกจากนี้ ข้อดีอย่างหนึ่งของราคาสูงที่คุณจ่ายเพื่อใช้แท็กซี่ในโตเกียวคือความปลอดภัยและความน่าเชื่อถืออย่างไม่น่าเชื่อ

ที่น่าสังเกตคือ โตเกียวเป็นเมืองเดียวในญี่ปุ่นที่แอปพลิเคชัน Uber ใช้งานได้ แม้ว่าราคาจะเหมือนกันทุกประการกับราคาที่คุณต้องจ่ายสำหรับเรียกแท็กซี่ก็ตาม ในทางกลับกัน การรับ Uber มีประโยชน์อย่างหนึ่ง: การทำเช่นนี้ทำให้คุณสามารถชำระเงินด้วยบัตรเครดิต ซึ่งมักไม่สามารถทำได้ในรถแท็กซี่ในญี่ปุ่นที่เน้นเงินสดเป็นหลัก ในโตเกียว และอื่นๆ

เช่ารถในโตเกียว

การขับรถในใจกลางโตเกียวนั้นไม่จำเป็นเลย ทั้งเนื่องจากการจราจรที่รบกวนจิตใจเกือบตลอดวัน ตลอดจนค่าผ่านทางและภาษีต่างๆ ที่จำเป็นสำหรับการขับรถในใจกลางเมืองโตเกียว อย่างไรก็ตาม หากคุณบังเอิญเช่ารถในญี่ปุ่น (น่าจะสำหรับการเดินทางในภูมิภาคคันโตที่ใหญ่กว่ารอบๆ โตเกียว หรือที่อื่นๆ ทั่วประเทศ) มีบางสิ่งที่คุณควรจำไว้

เอกสารที่ชาญฉลาด คุณต้องพกใบอนุญาตขับขี่สากล (IDP) เพื่อขับรถในญี่ปุ่นโดยเด็ดขาด ใบขับขี่ของสหรัฐฯ ของคุณใช้ไม่ได้ด้วยตัวเอง เว้นแต่ว่าคุณถือใบอนุญาตของญี่ปุ่นด้วย คุณสามารถสมัคร IDP ได้ที่สำนักงาน AAA ในพื้นที่ของคุณ คุณต้องทำสิ่งนี้ก่อนเดินทางไปญี่ปุ่น สิ่งที่ใช้ได้จริงอื่นๆ ที่ควรทราบคือ คนญี่ปุ่นขับรถทางด้านซ้ายของถนน เชื้อเพลิงก็ค่อนข้างแพงเช่นกัน โดยที่ราคาท้องถิ่นประมาณ 4.24 ดอลลาร์ต่อแกลลอน ณ เดือนเมษายน 2019

คนญี่ปุ่นปฏิบัติตามกฎหมายอย่างมาก ซึ่งหมายความว่ายากที่จะเกินขีดจำกัดความเร็ว (ซึ่งมักจะตั้งค่าค่อนข้างต่ำ - น้อยกว่า 50 kph ในเมืองและมักจะอยู่ที่ประมาณ 70-80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนทางหลวง) แม้ว่าคุณจะมีแนวโน้มที่จะทำเช่นนั้นก็ตาม นอกจากนี้ แม้แต่ทางด่วนที่พลุกพล่านที่สุดในญี่ปุ่นบางแห่งก็มีช่องทางเดินรถเพียงข้างเดียว ซึ่งทำให้ผ่านยากถึงเป็นไปไม่ได้

เคล็ดลับในการเที่ยวโตเกียว

ไม่ว่าคุณจะนั่งรถไฟโตเกียวเมโทร, รถไฟใต้ดินโทเอ, สาย JR หรือตัวเลือกการคมนาคมอื่นๆ ที่ระบุไว้ในที่นี้ เคล็ดลับทั่วไปสำหรับการเดินทางรอบโตเกียวเหล่านี้จะช่วยคุณได้ดี:

• ใจกลางกรุงโตเกียวเป็นที่ราบและสามารถเดินได้ สมมติว่าคุณไม่จำเป็นต้องไปจากเขตโตเกียวที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง (เพิ่มเติมในวินาทีนั้น) การเดินในเมืองคือ ค่อนข้างง่ายเพราะมันแบน ตัวอย่างเช่น พระราชวังโตเกียวอิมพีเรียลอยู่ห่างจากสถานีโตเกียวของสายมาราโนะอุจิโดยใช้เวลาเดินเพียง 15 นาที ซึ่งทำให้การเดินเป็นทางเลือกที่ดีกว่าการเปลี่ยนไปขึ้นรถบัสหรือรถไฟใต้ดินสายอื่น
• โตเกียวเป็นเมืองในละแวกใกล้เคียง แทนที่จะประกอบด้วย "ตัวเมือง" แห่งเดียวที่ล้อมรอบด้วยชานเมืองและนอกเมือง โตเกียวเป็นเมืองเล็กๆ หลายแห่ง (ใหญ่มากตามมาตรฐานของอเมริกา) กับอีกคนหนึ่ง. โดยทั่วไป ในขณะที่ย่านต่างๆ เช่น ชินจูกุ ชิบูย่า อาซากุสะ และกินซ่า สามารถเดินได้ภายในเขตแดน คุณจะต้องนั่งรถไฟใต้ดินโตเกียวเมโทรหรือรถไฟใต้ดินโทเอเพื่อเดินทางระหว่างเขตของเมือง
• แท็กซี่ไม่ถูก - แต่บางครั้งก็เป็นทางเลือกเดียว ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ แท็กซี่มีราคาแพงมากในโตเกียว โดยราคาอาจเกิน 2, 000-3 ได้อย่างง่ายดาย, 000 เยนสำหรับการเดินทางที่ใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที น่าเสียดาย เนื่องจากใต้ดินของโตเกียวนอนอยู่เฉยๆ ระหว่างเที่ยงคืนถึง 5น. แท็กซี่มักจะเป็นตัวเลือกเดียวสำหรับนกฮูกกลางคืน (หรือมนุษย์เงินเดือนที่ต้องทำงานสาย!)
• เจ้าหน้าที่ขนส่งสามารถพูดภาษาอังกฤษพื้นฐานได้ และคนที่พูดไม่ได้มักจะให้ความช่วยเหลือคุณ ชื่อสถานีและสถานที่ท่องเที่ยวในภาษาอังกฤษส่วนใหญ่จะเหมือนกับชื่อที่เรียกในภาษาญี่ปุ่น ดังนั้นหากการออกเสียงของคุณใกล้เคียงกัน คุณก็ไม่น่าจะมีปัญหาใดๆ
• โตเกียวเมโทรเป็นจุดศูนย์กลางของช่วงเวลา MeToo ของญี่ปุ่น เมื่อหลายปีก่อน มีเรื่องอื้อฉาวเกิดขึ้นที่ใต้ดินของโตเกียว นักธุรกิจจึงแอบถ่ายรูป "กระโปรงขึ้น" อย่างสุขุม ของผู้หญิงที่ไม่สงสัยสัญจรไปมา ด้วยเหตุนี้ รถยนต์คันแรกและคันสุดท้ายของรถไฟใต้ดินโตเกียวเมโทรและรถไฟใต้ดินโทเอจึงเป็นรถ "สำหรับผู้หญิงเท่านั้น" ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

โตเกียวเมโทรเป็นเมืองที่พลุกพล่านที่สุดในโลก แต่ใช้งานง่ายอย่างน่าประหลาดใจ เด็กนักเรียนในท้องถิ่นต้องนั่งทั้งโตเกียวเมโทรและรถไฟใต้ดินโทเอเพียงลำพัง - เห็นได้ชัดว่าทำไม่ได้ จะว่ายาก! เกี่ยวกับวิธีใช้เวลาในโตเกียวของคุณเมื่อคุณเข้าใจรถไฟใต้ดินแล้วหรือยัง? อย่าลืมอ่านคู่มือแนะนำกิจกรรมน่าสนใจยอดนิยมในโตเกียว ซึ่งมีประโยชน์ในการทำความเข้าใจโตเกียวโดยรวม เนื่องจากโพสต์ที่คุณเพิ่งอ่านมีไว้เพื่อให้เข้าใจถึงการขนส่ง