2024 ผู้เขียน: Cyrus Reynolds | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-09 10:19
พวกวิศวะการบินเป็นคนละสายพันธ์ สิ่งเหล่านี้มีค่าควรแก่เกลือของพวกเขาเคยไปที่ลานกระดูกเครื่องบิน สถานที่ในทะเลทรายที่สายการบินและผู้ให้เช่าส่งเครื่องบินหลังจากที่พวกเขาอายุยืนกว่ามีประโยชน์ พวกเขามักจะอยู่ในสภาพอากาศที่แห้งแล้งในรัฐเช่นแอริโซนาและแคลิฟอร์เนียเพื่อให้เครื่องบินไม่ขึ้นสนิม
กระดูกที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ได้แก่ Mojave Air and Space Port ในแคลิฟอร์เนีย, สนามบิน Phoenix Goodyear, Inal Air Park ใน Marana, Arizona และสนามบิน Southern California Logistics ใน Victorville ด้านล่างนี้คือภาพถ่ายของเครื่องบินในสุสานจากคอลเลกชันของนิตยสาร Airways ซึ่งเป็นเว็บไซต์ข่าวและประวัติการบินที่ให้ข้อมูลข่าวสาร
คอนแวร์ 880
Convair 880 นี้เป็นหนึ่งในกลุ่มเครื่องบิน 14 ลำที่มาจากฝูงบินของ TWA, Delta Air Lines และ Northeast Airlines ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 พวกเขาลงเอยที่ลานกระดูกในทะเลทรายโมฮาวีของแคลิฟอร์เนีย ซึ่งเป็นสถานที่พักผ่อนสุดท้ายของเครื่องบินยอดนิยม เครื่องยนต์ของพวกเขาถูกถอดออกและดัดแปลงเพื่อใช้กับแท่นถ่ายน้ำมัน ชิ้นส่วนและลำตัวที่กินเนื้อมนุษย์ขายได้ในราคา $15, 000 ถึง $25, 000
โบอิ้ง 747
เครื่องบินโบอิ้ง 747 เหล่านี้จอดอยู่ที่เมืองอาร์ดมอร์ รัฐโอคลาโฮมา ห่างจากโอกลาโฮมาซิตีไปทางใต้ 75 ไมล์ ข้างหน้าคือสิ่งที่เหลืออยู่ของอดีต United 747SPที่เคยเสิร์ฟกับแพนแอม เบื้องหลังคือหนึ่งใน 747-100 รุ่นดั้งเดิมของสายการบิน เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน 2014 Boeing ได้ส่งมอบเครื่องบินโบอิ้ง 747 ลำที่ 1,500 ให้กับสายการบิน Lufthansa ของเยอรมนี
โบอิ้ง 707
กระดูก AFB ของ Davis-Monthan ตั้งอยู่ในเมืองทูซอน รัฐแอริโซนา ส่วนใหญ่เป็นบ้านของเครื่องบินทหาร ฉันมีโอกาสได้ไปเยี่ยมชมลานกระดูกขนาดใหญ่ในปี 2545 และมันก็น่าทึ่งมาก แต่ก็มีเครื่องบินพาณิชย์สองสามลำจอดอยู่ที่นั่น รวมถึงเครื่องบิน El Al Boeing 707 ที่ทิ้งร้างลำนี้ เครื่องบินรุ่น 707 ซึ่งเปิดตัวในปี 1950 ถือเป็นเครื่องบินที่เปิดตัวในยุคเครื่องบินเจ็ต โบอิ้งผลิต 856 ประเภทระหว่างปีพ. ศ. 2500 ถึง 2537
L-1011
Delta Air Lines แยก Lockheed L-1011s ที่เลิกใช้แล้วระหว่าง Mojave Desert และ Victorville รัฐแคลิฟอร์เนียในปี 2544 หลังจากใช้งานมา 28 ปี ฝูงบิน Tri-Star ของสายการบินแอตแลนต้าถูกซื้อมาจาก Eastern Airlines เครื่องบินเหล่านี้ถูกทิ้งทั้งหมดในปี 2011 ล็อกฮีดสร้างเครื่องบินประเภทนี้ 250 ลำก่อนที่จะเริ่มดำเนินการในรายการในปี 1984 เกร็ดความรู้ที่น่าสนใจ: รายการโทรทัศน์ Lost ได้ใช้ชิ้นส่วนของเดลต้า L-1011 เก่าสำหรับที่เกิดเหตุและผลที่ตามมา เที่ยวบินโอเชียนิก 815.
โบอิ้ง 767-200
Doug Scroggins Aviation ทิ้งเครื่องบินโบอิ้ง 767-200 ของ American Airlines ลำนี้หลังจากเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องระเบิดระหว่างการวิ่งภาคพื้นดินในปี 2550 เครื่องบินซึ่งสร้างขึ้นในช่วงกลางปี 19080 ถูกตัดขาดเนื่องจากขาดทุนทั้งหมดและถูกทิ้ง บริษัทฯ รื้อถอนเครื่องบินโดยสาร ซ่อมแซม และซ่อมแซมห้องนักบินเพื่อจัดแสดงและเพื่อความบันเทิงรวมทั้งรายการโทรทัศน์ปานอม เขายังเป็นผู้อยู่เบื้องหลังสารคดี Discovery Channel เรื่อง Scrapping Airplane Giants.
ดักลาส ดีซี-3
เอเวอร์กรีนเอวิเอชั่น ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองมารานา รัฐแอริโซนา เป็นนครเมกกะของซากเครื่องบิน ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องความปลอดภัยสูงและไม่มีผู้มาเยือน นี่คือภาพถ่ายของ United Airlines Douglas DC-3 ที่เรียกว่า "Mainline Reno" DC-3 ถูกสร้างขึ้นในปี 1934 เพื่อรองรับความต้องการของ C. R. Smith ประธาน American Airlines เขาต้องการเครื่องบินที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารข้ามคืนได้ ผู้ผลิตสร้าง 607 ประเภทก่อนที่การผลิตจะสิ้นสุดในปี 2485
แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-9
สนามบิน Opa Locka ใกล้ไมอามี มีการดำเนินการทิ้งเครื่องบินบางส่วน Air Tran ซึ่งมีฐานอยู่ในแอตแลนตาได้ปลดประจำการจากกองบิน DC-9-30 เนื่องจากการตรวจซ่อมบำรุงเครื่องบินที่สำคัญของพวกมันครบกำหนด เครื่องบินรุ่นเก่าถูกแทนที่ด้วยโบอิ้ง 717 ใหม่ DC-9 ของสายการบินส่วนใหญ่เป็นอดีตฝั่งตะวันออกและเดลต้า
โบอิ้ง 737-200
แอร์แคนาดายุติฝูงบินโบอิ้ง 737-200 ในปี 2547 ขณะที่เซาท์เวสต์แอร์ไลน์ปลดประจำการ 737-200s สุดท้ายในเดือนมกราคม 2548 เครื่องบิน 737 เปิดตัวในปี 2508 และในเดือนกรกฎาคม 2555 กลายเป็นครั้งแรก เครื่องบินเจ็ตพาณิชย์ทะลุ 10,000 คำสั่งซื้อ เครื่องบินทั้งสองประเภทลงเอยที่สุสานในทะเลทรายโมฮาวี ซึ่งมีตัวแทนของเครื่องบินพาณิชย์สมัยใหม่เกือบทุกลำ เครื่องบินมองเห็นได้จากถนน แต่ไม่อนุญาตให้ทัวร์ถ่ายภาพส่วนตัว
