เครื่องบินพาณิชย์ตก

2024 ผู้เขียน: Cyrus Reynolds | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-09 09:55

ตามที่สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศกำหนด เที่ยวบินพาณิชย์เฉลี่ย 104,000 เที่ยวต่อวันในปี 2561 ในขณะที่ส่วนใหญ่ไปถึงจุดหมายปลายทางสุดท้ายโดยไม่เกิดอุบัติเหตุ แต่มีเที่ยวบินจำนวนเล็กน้อยไม่เคยมาถึง หลังจากการหายตัวไปของพวกมัน มีคำถามมากมายเกี่ยวกับความปลอดภัยของเครื่องบินพาณิชย์ตามตารางปกติ

เมื่อเครื่องบินตกถึงพื้น นักเดินทางบางคนอาจตอบสนองด้วยความกลัวและหวาดระแวงเกี่ยวกับการขึ้นเครื่องบินลำต่อไป หากปราศจากความรู้อย่างครบถ้วนเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของเครื่องบิน ไม่ทราบนักบินหรือแรงจูงใจของพวกเขา และด้วยความกลัวการก่อการร้ายทั่วโลกอย่างต่อเนื่อง การบินจะยังปลอดภัยหรือไม่

ข่าวดีสำหรับนักเดินทางคือ แม้ว่าจะมีอันตรายที่มาพร้อมกับการบิน แต่ก็ยังมีผู้เสียชีวิตต่อการบินน้อยกว่าโหมดอื่นๆ ของการขนส่ง รวมทั้งการขับรถด้วย ตามสถิติที่รวบรวมโดย 1001Crash.com อุบัติเหตุเครื่องบิน 370 ครั้งเกิดขึ้นทั่วโลกระหว่างปี 2542 ถึง 2551 ซึ่งมีผู้เสียชีวิต 4, 717 ราย ในช่วงเวลาเดียวกันนั้น สถาบันประกันความปลอดภัยบนทางหลวงรายงานว่า 419 คน ชาวอเมริกัน 303 คนเสียชีวิตเพียงคนเดียวจากอุบัติเหตุทางรถยนต์ ซึ่งแสดงถึงอัตราส่วน 88 ต่อ 1 สำหรับผู้เสียชีวิตจากรถยนต์ในอเมริกาต่อการเสียชีวิตของเครื่องบินพาณิชย์ทั่วโลก

เพื่อให้เข้าใจมากขึ้นว่าเหตุการณ์เครื่องบินพาณิชย์เกิดขึ้นที่ไหนและอย่างไร ให้พิจารณาเหตุการณ์เครื่องบินพาณิชย์ทั้งหมดทั่วโลกในประวัติศาสตร์ล่าสุด รายการต่อไปนี้จะแจกแจงรายละเอียดอุบัติเหตุเครื่องบินพาณิชย์ที่มีผู้เสียชีวิตทั้งหมดระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ 2558 ถึงพฤษภาคม 2559 โดยเรียงตามตัวอักษรตามภูมิภาค

แอฟริกา: 330 ผู้เสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับการบิน

ระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ 2558 ถึงพฤษภาคม 2559 มีเครื่องบินพาณิชย์ที่มีผู้เสียชีวิต 3 ลำในหรือรอบแอฟริกา สิ่งที่น่าสังเกตมากที่สุดคือ MetroJet Flight 9268 ซึ่งตกลงมาหลังจากการระเบิดกลางอากาศเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2015 เที่ยวบินนี้เป็นการก่อการร้ายต่อเครื่องบินพาณิชย์เพียงรายการเดียวที่ได้รับการยืนยันในปี 2015 ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนไป 224 คนบนเครื่องบิน

เหตุการณ์เพิ่มเติมรวมถึงเที่ยวบิน Allied Services Limited ที่ชนกันในเซาท์ซูดาน คร่าชีวิตผู้คนบนเครื่องบิน 40 คน และเหตุการณ์ล่าสุดของ Egyptair Flight 804 โดยคาดว่าทั้ง 66 คนบนเครื่องบินเสียชีวิต เหตุการณ์อียิปต์แอร์ยังอยู่ในระหว่างการสอบสวน

ระหว่างเหตุการณ์ที่มีผู้เสียชีวิตในแอฟริกา 330 คนเสียชีวิตในอุบัติเหตุสามครั้ง

เอเชีย (รวมตะวันออกกลาง): 143 ผู้เสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับการบิน

ในพื้นที่ทั้งหมดที่ได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์เครื่องบินพาณิชย์ เอเชียได้รับผลกระทบรุนแรงที่สุดจากอุบัติเหตุเครื่องบินพาณิชย์ ระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ 2015 ถึงพฤษภาคม 2016 ทั้งภูมิภาคประสบอุบัติเหตุเครื่องบินห้าครั้ง มากกว่าที่ใดในโลก

เหตุการณ์ที่น่าสังเกตและชัดเจนที่สุดคือ Transasia Flight 235 ถ่ายทอดสดด้วยกล้องวงจรปิดในขณะที่ความผิดพลาดเกิดขึ้น มีผู้เสียชีวิต 43 รายเมื่อ ATR-72 ชนเข้ากับแม่น้ำจีหลงในไต้หวัน เหตุการณ์สำคัญอื่นๆ ได้แก่ Trigana Flight 237 ซึ่งคร่าชีวิตผู้คนไป 54 คนบนเครื่องบิน และ Tara Air Flight 193 ซึ่งฆ่าทั้ง 23 คนบนเครื่องบินของพวกเขาเมื่อเครื่องบินตกในเนปาล

ระหว่างอุบัติเหตุร้ายแรงทั้งห้าครั้งในเอเชีย มีผู้เสียชีวิต 143 รายเมื่อเครื่องบินของพวกเขาตกลงมา

ยุโรป: 212 ผู้เสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับการบิน

ยุโรปมีผู้เสียชีวิตจากการบินมากกว่าส่วนแบ่งของพวกเขาในช่วงสองปีที่ผ่านมา หากไม่นับรวมการโจมตีของ Malaysia Airlines Flight 17 และการโจมตีของผู้ก่อการร้ายที่สนามบินบรัสเซลส์ เที่ยวบินเชิงพาณิชย์ 2 เที่ยวบินได้ล่มในยุโรประหว่างเดือนกุมภาพันธ์ 2015 ถึงพฤษภาคม 2016

ที่น่าเศร้าที่สุดของเหตุการณ์เหล่านี้คือเหตุการณ์ Germanwings Flight 9525 เมื่อเครื่องบินแอร์บัส A320 ถูกนักบินจงใจนำลงสู่เทือกเขาแอลป์ของฝรั่งเศส ผู้โดยสารทั้ง 150 คนบนเที่ยวบินเสียชีวิตหลังจากเครื่องบินตก เหตุการณ์เที่ยวบินดังกล่าวทำให้ยุโรปต้องเปลี่ยนโปรโตคอลความปลอดภัยด้านการบินหลายประการ รวมถึงกำหนดให้คนสองคนอยู่ในห้องนักบินตลอดเวลา อีกเหตุการณ์ที่มีผู้เสียชีวิตอีกรายหนึ่งคือการชนของ FlyDubai Flight 981 เมื่อมีผู้เสียชีวิต 62 รายเมื่อนักบินพยายามที่จะยกเลิกการพยายามลงจอดที่สนามบิน Rostov-on-Don ในรัสเซีย

ระหว่างเหตุการณ์การบินที่มีผู้เสียชีวิต 212 คนในอุบัติเหตุเครื่องบินสองครั้งในช่วงเวลา 16 เดือน

อเมริกาเหนือ: ผู้เสียชีวิตที่เกี่ยวข้องกับการบินห้าราย

ในอเมริกาเหนือ เกิดอุบัติเหตุเครื่องบินพาณิชย์เพียงครั้งเดียวซึ่งส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต อย่างไรก็ตาม ยังมีอีกหลายเหตุการณ์ที่ไม่ส่งผลให้เสียชีวิต

สายการบินพาณิชย์รายเดียวที่ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตในเม็กซิโก เมื่อเที่ยวบินทดสอบ Aeronaves TSM หยุดทำงานไม่นานหลังจากเครื่องขึ้น ผู้โดยสารสามคนและนักบินสองคนเสียชีวิตจากเหตุการณ์ดังกล่าว

ในอเมริกาเหนือ มีอุบัติเหตุทางการบินเพิ่มอีก 3 ครั้งในปี 2558 ซึ่งส่งผลให้มีผู้บาดเจ็บบ้างแต่ไม่มีผู้เสียชีวิต ในที่สุดเดลต้าแอร์ไลน์เที่ยวบิน 1086 ชนกับแนวปะการังในที่สุดหลังจากลื่นไถลออกจากรันเวย์ระหว่างการลงจอดในเดือนมีนาคม 2558 ส่งผลให้มีผู้บาดเจ็บ 23 คน ต่อมาในเดือนเดียวกันนั้น สายการบินแอร์แคนาดา เที่ยวบิน 624 ได้ลงจอดใกล้กับรันเวย์ และมีผู้บาดเจ็บ 23 คนบนเครื่องบินด้วย ในที่สุด บริติชแอร์เวย์ เที่ยวบินที่ 2276 พบผู้บาดเจ็บ 14 คน หลังจากผู้โดยสารอพยพเครื่องบินโบอิ้ง 777-200ER ของตนเนื่องจากไฟไหม้เครื่องยนต์ขณะบินขึ้น

บทบาทของประกันการเดินทาง

ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด ประกันการเดินทางสามารถช่วยนักเดินทางและครอบครัวของพวกเขาทั่วโลก ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง ผู้เดินทางมักจะได้รับความคุ้มครองจากการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุและการสูญเสียอวัยวะของผู้ให้บริการทั่วไป นอกเหนือจากความคุ้มครองที่รับประกันโดยอนุสัญญาวอร์ซอและมอนทรีออล ในกรณีที่ผู้เดินทางพิการหรือเสียชีวิต กรมธรรม์ประกันภัยการเดินทางสามารถจ่ายผลประโยชน์ให้กับผู้รับผลประโยชน์ที่กำหนดหลังเหตุการณ์ได้

ในกรณีที่ได้รับบาดเจ็บบนเครื่องบินพาณิชย์ ผู้เดินทางสามารถได้รับประโยชน์ทันทีจากความคุ้มครองการรักษาพยาบาลผ่านกรมธรรม์ประกันภัยการเดินทางของตน เมื่อเกิดเหตุฉุกเฉินจำเป็นต้องมีการรักษาพยาบาลหรือการรักษาในโรงพยาบาล กรมธรรม์ประกันการเดินทางสามารถรับประกันการชำระเงินให้กับโรงพยาบาลสำหรับการรักษาที่จำเป็นทั้งหมด กรมธรรม์ประกันภัยบางฉบับยังสามารถบินคนที่คุณรักไปยังประเทศเพื่อการชุมนุมกันในกรณีฉุกเฉิน อพยพผู้เยาว์และผู้ที่อยู่ในความอุปการะไปยังประเทศอื่น หรือจ่ายค่ารถพยาบาลทางอากาศจากโรงพยาบาลกลับบ้าน ก่อนการเดินทางครั้งต่อไป โปรดตรวจสอบกับผู้ให้บริการประกันการเดินทางเพื่อให้แน่ใจว่าครอบคลุมระดับต่างๆ

ในช่วงเวลาที่ยิ่งใหญ่ ผู้เดินทางต้องเผชิญกับความเสี่ยงมากกว่าบนพื้นดินแทนที่จะอยู่บนอากาศ นักท่องเที่ยวสามารถควบคุมความกลัวของตนเองและเพลิดเพลินไปกับเที่ยวบินระหว่างประเทศครั้งต่อไปได้ดีขึ้นด้วยการทำความเข้าใจจำนวนเหตุการณ์การบินทั่วโลกที่มีจำนวนไม่มากนัก