คู่มือสนามบินหลักในอินเดีย

2024 ผู้เขียน: Cyrus Reynolds | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-09 09:24

การเดินทางทางอากาศในอินเดียเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทำให้ตลาดการบินพลเรือนในประเทศของอินเดียเติบโตเร็วที่สุดในโลก ปัจจุบันถือเป็นตลาดการบินพลเรือนในประเทศที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลก (รองจากสหรัฐอเมริกาและจีน) ยิ่งไปกว่านั้น การคาดการณ์บ่งชี้ว่าตลาดการบินพลเรือนของอินเดียพร้อมที่จะกลายเป็นตลาดที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลกภายในปี 2024

การขยายตัวได้รับแรงหนุนจากการปรับปรุงสนามบินให้ทันสมัย ความสำเร็จของสายการบินต้นทุนต่ำ การลงทุนจากต่างประเทศในสายการบินภายในประเทศ และการเน้นที่การเชื่อมต่อระดับภูมิภาค การปรับปรุงสนามบินหลักในอินเดียจำนวนมากได้ดำเนินการแล้ว โดยมีบริษัทเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมเป็นจำนวนมาก และยังคงดำเนินต่อไปเนื่องจากกำลังขยายขีดความสามารถ ปัจจุบันอินเดียมีอาคารผู้โดยสารสนามบินแห่งใหม่ที่มีการปรับปรุงให้ดีขึ้นมาก นี่คือรายละเอียด

สนามบินนานาชาติเดลีอินทิราคานธี (DEL)

• Location: Palam ห่างจากใจกลางเมืองไปทางใต้ 16 กิโลเมตร
• ข้อดี: อาคารผู้โดยสารทันสมัย เดินทางสะดวกสู่ตัวเมืองเดลี
• Cons: หมอกตั้งแต่เดือนธันวาคมถึงกุมภาพันธ์มักจะล่าช้าหรือยกเลิกเที่ยวบิน
• ระยะทางไปยังใจกลางเมือง: แท็กซี่แบบชำระเงินล่วงหน้าซึ่งแนะนำมากกว่ามิเตอร์หนึ่งราคาระหว่าง $ 5 ถึง $ 7 การเดินทางใช้เวลา 45 นาทีถึงหนึ่งชั่วโมงระหว่างการจราจรปกติ Delhi Metro Airport Express หรือที่รู้จักในชื่อ Orange Line มีราคาไม่ถึง $1 และใช้เวลา 20 นาที

เดลีแข่งขันกับมุมไบเพื่อคว้ารางวัลสนามบินที่ดีที่สุดในอินเดีย แม้ว่าจะขึ้นสู่อันดับต้นๆ มาโดยตลอดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สนามบินเดลีให้เช่าให้กับผู้ประกอบการเอกชนในปี 2549 และได้รับการอัพเกรดในเวลาต่อมา การปรับปรุงเพื่อปรับปรุงและขยายสนามบินยังคงดำเนินต่อไป แต่จนถึงขณะนี้ได้รวมการเพิ่มอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศแบบบูรณาการแห่งใหม่ (อาคารผู้โดยสาร 3) และการพัฒนาบริเวณโรงแรม AeroCity ซึ่งอยู่ติดกับสนามบิน บริเวณนี้มีโรงแรมและร้านอาหารมากมาย และเชื่อมต่อกับสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีส้ม ปัจจุบันสนามบินเดลีให้บริการผู้โดยสารเกือบ 70 ล้านคนต่อปี ทำให้เป็นสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดในอินเดีย เมื่อเสร็จสิ้นการอัพเกรดจะเพิ่มความจุของสนามบินเป็น 100 ล้านคนต่อปี

สนามบินนานาชาติมุมไบ Chhatrapathi Shivaji Maharaj (BOM)

• Location: อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศตั้งอยู่ที่ Sahar ในเขต Andheri East ห่างจากใจกลางเมืองไปทางเหนือ 30 กิโลเมตร อาคารผู้โดยสารภายในประเทศอยู่ที่ซานตาครูซ ห่างจากใจกลางเมืองไปทางเหนือ 24 กิโลเมตร
• ข้อดี: อาคารผู้โดยสารหลักมีความทันสมัยและใช้งานง่าย
• ข้อเสีย: แยกอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศและภายในประเทศ โดยกำหนดให้ผู้โดยสารเปลี่ยนเครื่องต้องนั่งแท็กซี่ระหว่างทั้งสอง เที่ยวบินล่าช้าเนื่องจากความแออัดบนรันเวย์ ไม่มีบริการขนส่งสาธารณะโดยตรงที่เชื่อมระหว่างสนามบินและใจกลางเมือง
• ระยะทางไปยังใจกลางเมือง: แท็กซี่จะมีค่าใช้จ่ายประมาณ $5 และจะใช้เวลา 1-2 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับการจราจร

สนามบินมุมไบรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 50 ล้านคนต่อปี ทำให้เป็นสนามบินที่ใหญ่เป็นอันดับสองของอินเดีย เช่นเดียวกับสนามบินเดลี มีการเช่าให้กับผู้ประกอบการเอกชนในปี 2549 และได้สร้างอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศแบบบูรณาการแห่งใหม่ อาคารผู้โดยสารที่รู้จักกันในชื่ออาคารผู้โดยสาร 2 เปิดให้บริการเมื่อต้นปี 2557 ปัจจุบัน สายการบินภายในประเทศกำลังอยู่ระหว่างการย้ายที่ตั้งไปยังอาคารผู้โดยสาร 2 ในลักษณะที่ค่อยเป็นค่อยไป แม้ว่าสายการบินต้นทุนต่ำจะยังคงออกจากอาคารผู้โดยสารภายในประเทศเก่าในพื้นที่อื่น อาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ได้ปรับปรุงการทำงานของสนามบินอย่างมาก แต่ความแออัดของทางวิ่งและความล่าช้าของเที่ยวบินเป็นผลสืบเนื่องยังคงเป็นปัญหาสำคัญ

สนามบินนานาชาติเบงกาลูรูเคมเปโกวดา (BLR)

• Location: Devanahalli ห่างจากใจกลางเมืองไปทางเหนือ 40 กิโลเมตร
• ข้อดี: อาคารผู้โดยสารมีความทันสมัยและได้รับการดูแลอย่างดี
• Cons ไกลจากตัวเมืองมาก
• ระยะทางไปยังใจกลางเมือง: แท็กซี่จะมีค่าใช้จ่ายประมาณ $12 และใช้เวลา 1-2 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับสภาพการจราจร มีรถบัสรับส่งสนามบินที่วิ่งไปยังใจกลางเมืองด้วยราคา $2 ถึง $4 และใช้เวลาอย่างน้อยตราบเท่าที่แท็กซี่ต้องการ

สนามบินเบงกาลูรูเป็นสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดอันดับสามของอินเดีย มีผู้โดยสารมากกว่า 33 ล้านคนต่อปี สนามบินใหม่เอี่ยมแห่งนี้เคยเป็นสร้างโดยบริษัทเอกชนในพื้นที่สีเขียว และเริ่มดำเนินการในเดือนพฤษภาคม 2551 ตั้งแต่นั้นมา ได้มีการขยายออกเป็นสองขั้นตอน ระยะที่สองเริ่มในปี 2558 และเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างทางวิ่งที่สองและอาคารผู้โดยสารแห่งที่สอง สำหรับตอนนี้ สนามบินมีเทอร์มินอลที่ใช้งานได้เพียงแห่งเดียวที่ใช้สำหรับเที่ยวบินภายในประเทศและระหว่างประเทศ สนามบินเบงกาลูรูมักประสบปัญหาหมอกในช่วงเช้าตรู่ของฤดูหนาว หากเดินทางแล้ว เตรียมพร้อมสำหรับเที่ยวบินล่าช้าหรือยกเลิก

สนามบินนานาชาติเจนไน (MAA)

• Location: ปัลลาวารัม ซึ่งอยู่ห่างจากใจกลางเมืองไปทางตะวันตกเฉียงใต้ 9 ไมล์ (14.5 กิโลเมตร)
• ข้อดี: ไม่มี (จนกว่าการปรับปรุงจะแล้วเสร็จในปี 2564)
• ข้อเสีย: ขณะนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้าง โครงสร้างพื้นฐานไม่ดี ความกังวลด้านความปลอดภัย
• ระยะทางไปยังใจกลางเมือง: นั่งแท็กซี่ไปใจกลางเมือง 30 นาทีจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 4 ดอลลาร์ รถไฟฟ้าใต้ดินสายใหม่เชนไนยังเชื่อมต่อสนามบินกับสถานีรถไฟกลางเจนไนบนสายสีน้ำเงิน มีค่าใช้จ่ายประมาณ $1 และใช้เวลา 10 ถึง 20 นาที

เจนไนเป็นสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดอันดับสี่ของอินเดีย และเป็นศูนย์กลางหลักสำหรับการเดินทางขาเข้าและขาออกในอินเดียใต้ รองรับผู้โดยสารมากกว่า 20 ล้านคนต่อปี โดยครึ่งหนึ่งเป็นเที่ยวบินภายในประเทศ และรัฐบาลอินเดียเป็นเจ้าของและดำเนินการ ขณะนี้เที่ยวบินถูกแยกออกเป็นอาคารผู้โดยสารสามแห่ง ทำให้เกิดความไม่สะดวกแก่ผู้โดยสาร สนามบินอยู่ระหว่างการขยายและปรับปรุงใหม่เพื่อเพิ่มความจุเป็น 40 ล้านผู้โดยสารต่อปี งานเหล่านี้รวมถึงการสร้างอาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศแบบบูรณาการใหม่ (อาคารผู้โดยสาร 2) การนำอาคารผู้โดยสารเก่ามาใช้ใหม่ และการเชื่อมโยงอาคารผู้โดยสารทั้งหมดภายใน

สนามบินนานาชาติโกลกาตาเนตาจิสุภาสจันทราโบส (CCU)

• Location: ดัมดำ 16 กิโลเมตรทางตะวันออกเฉียงเหนือของใจกลางเมือง
• ข้อดี: อาคารผู้โดยสารภายในประเทศและระหว่างประเทศแบบบูรณาการ
• ข้อเสีย: หมอกในฤดูหนาวเที่ยวบินล่าช้า การบริการลูกค้าที่ไม่มีประสิทธิภาพ การบำรุงรักษาไม่ดี
• ระยะทางไปยังใจกลางเมือง: แท็กซี่ราคาประมาณ $5 และใช้เวลา 45 นาทีถึง 1.5 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับการจราจร มีสถานีรถไฟใต้ดินที่สนามบิน - ค่าโดยสารเพียงเซ็นต์ และใช้เวลาประมาณ 75 ถึง 90 นาที

สนามบินกัลกัตตาเป็นสนามบินนานาชาติ แต่ผู้โดยสารประมาณ 85 เปอร์เซ็นต์เป็นนักเดินทางภายในประเทศ เป็นสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดอันดับห้าของอินเดียและรองรับผู้โดยสารเกือบ 22 ล้านคนต่อปี เช่นเดียวกับสนามบินเจนไน สนามบินกัลกัตตาเป็นเจ้าของและดำเนินการโดยรัฐบาลอินเดีย อาคารผู้โดยสารภายในประเทศและระหว่างประเทศเก่าของสนามบินได้รับการแทนที่ด้วยอาคารผู้โดยสารแบบบูรณาการแห่งใหม่ที่จำเป็นอย่างยิ่ง (หรือที่รู้จักในชื่ออาคารผู้โดยสาร 2) ซึ่งเปิดให้บริการในเดือนมกราคม 2556 การปรับปรุงสนามบินให้ทันสมัยส่งผลให้ได้รับรางวัล "สนามบินที่ได้รับการปรับปรุงดีที่สุดในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก" ใน 2014 และ 2015 โดย Airports Council International ในที่สุดร้านค้าปลีกแห่งใหม่ก็เปิดที่สนามบินในปี 2560 เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสาร กำลังดำเนินการขยายสนามบินเพิ่มเติมอีกแห่งโดยเฟสแรกคาดว่าจะเริ่มดำเนินการในช่วงปลายปี 2563 และแล้วเสร็จภายในปี 2566

สนามบินนานาชาติราจิฟ คานธี (HYD)

• Location: ชัมชาบัด ห่างจากใจกลางเมืองไปทางตะวันตกเฉียงใต้ 30 กิโลเมตร
• ข้อดี: เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ทันสมัย และไฮเทค
• ข้อเสีย: ค่อนข้างไกลจากตัวเมืองไฮเดอราบาด ขณะนี้อยู่ระหว่างการขยายการดำเนินงาน โดยมีการย้ายการดำเนินงานบางส่วนไปยังอาคารผู้โดยสารชั่วคราว
• ระยะทางไปยังใจกลางเมือง: แท็กซี่ราคาระหว่าง $7 ถึง $14 และใช้เวลา 1-2 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับการจราจร นอกจากนี้ยังมีรถบัสด่วนราคา 1.50 ถึง 3.50 ดอลลาร์ ใช้เวลา 60 ถึง 90 นาที

สนามบินไฮเดอราบัดเปิดเมื่อกลางเดือนมีนาคม 2551 ดำเนินการโดยบริษัทเอกชนและรองรับผู้โดยสารได้เพียง 21 ล้านคนต่อปี สนามบินเป็นสนามบินระดับโลก พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกที่ยอดเยี่ยม และได้รับรางวัลด้านความคิดริเริ่มที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ในปี 2019 สนามบินได้เปิดตัวสิ่งอำนวยความสะดวกในการจดจำใบหน้าด้วยไบโอเมตริกซ์แห่งแรกของอินเดียสำหรับเที่ยวบินภายในประเทศ โดยไม่จำเป็นต้องให้ผู้โดยสารแสดงบัตรผ่านขึ้นเครื่อง ข้อเสียเปรียบหลักคือสนามบินอยู่ระหว่างการขยายงานเพื่อรองรับจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ขณะนี้กำลังดำเนินการอยู่ การดำเนินการได้แยกระหว่างอาคารผู้โดยสารหลัก อาคารผู้โดยสารขาออกระหว่างประเทศชั่วคราว และอาคารผู้โดยสารขาเข้าภายในประเทศชั่วคราว

สนามบินนานาชาติกัว (GOI)

• Location: Dabolim.
• ข้อดี: ตั้งอยู่ระหว่างทางเหนือและใต้ของกัวเท่าๆ กัน
• ข้อเสีย: แออัด เลย์เอาต์แย่ โครงสร้างพื้นฐานไม่ดี ขาดสิ่งอำนวยความสะดวก นอกจากนี้ สนามบินยังปิดเวลา 8.30 น. ถึง 12.30 น. ห้าวันต่อสัปดาห์เนื่องจากมีการฝึกบินทหารที่นั่น
• ระยะทางไปปันจิม: แท็กซี่แบบชำระล่วงหน้า 40 นาทีราคาประมาณ $15 นอกจากนี้ยังมีบริการรถแท็กซี่ของรัฐที่เรียกว่า GoaMiles อีกทางหนึ่งคือบริการรถบัสรับส่งราคาไม่แพงวิ่งจากสนามบินไปยัง Panjim, Calangute และ Margao (เมืองหลักใน South Goa) สามารถจองออนไลน์ได้ที่นี่หรือที่สนามบิน

สนามบินของกัวในปัจจุบันเป็นสนามบินแห่งเดียวของรัฐ (สนามบินแห่งที่สองอยู่ระหว่างการก่อสร้างใน Mopa ใน North Goa) เป็นสนามบินของรัฐบาลที่ดำเนินการจากฐานทัพทหาร สนามบินรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 8.5 ล้านคนในปี 2019 ทำให้เป็นสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดลำดับที่ 9 ในอินเดีย อย่างไรก็ตาม สามารถรองรับผู้โดยสารได้เพียง 5 ล้านคน ซึ่งส่งผลต่อการทำงานและส่งผลให้ผู้โดยสารแออัดในช่วงเวลาเร่งด่วน อาคารผู้โดยสารอยู่ระหว่างการปรับปรุงและขยาย แต่จนกว่าจะแล้วเสร็จ อาจมีความล่าช้าและไม่สะดวก