2024 ผู้เขียน: Cyrus Reynolds | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-09 09:18
หลังจากปีแห่งความสูญเสียครั้งใหญ่ สายการบินของสหรัฐฯ เชื่อว่าในที่สุดพวกเขาจะมองเห็นแสงสว่างที่ปลายรันเวย์ จากข้อมูลของหน่วยงานความปลอดภัยด้านการขนส่ง TSA ได้คัดกรองผู้โดยสาร 1, 357, 111 คนในวันศุกร์ที่ 12 มีนาคม พ.ศ. 2564 ครั้งสุดท้ายที่จำนวนผู้โดยสารสูงขนาดนั้นกลับมาอีกครั้งในวันที่ 15 มีนาคม 2020 สองวันก่อนการอยู่บ้านอย่างเป็นทางการครั้งแรก คำสั่งถูกดำเนินการ
กรอไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วในอีกหนึ่งปีต่อมา และในขณะที่เขียนบทความนี้ ศูนย์ควบคุมและป้องกันโรคแห่งสหรัฐฯ รายงานว่าขณะนี้สหรัฐฯ กำลังจับคนราว 2 ล้านคนต่อวัน และพบวัคซีนประมาณ 121 ล้านนัดแล้ว เข้าสู่อ้อมแขนของชาวอเมริกัน โดยรวมแล้ว ความพยายามในการฉีดวัคซีนได้ให้ยาอย่างน้อยหนึ่งครั้งถึง 24 เปอร์เซ็นต์ของประชากร ในขณะที่ 13 เปอร์เซ็นต์ของประชากรได้รับการฉีดวัคซีนครบถ้วนแล้ว แผนใหม่ล่าสุด? ทำให้ชาวอเมริกันทุกคนมีสิทธิ์ได้รับวัคซีนภายในวันที่ 1 พฤษภาคม 2021 และกลับสู่สภาวะปกติภายในวันประกาศอิสรภาพ
น่าประหลาดใจที่ดูเหมือนว่าอุตสาหกรรมการบินที่กำลังดิ้นรนอาจจะกำลังฟื้นตัว แม้ว่าจำนวนผู้เดินทางโดยเครื่องบินจะเพิ่มขึ้นทั้งที่นี่และที่นั่นในช่วงปีที่ผ่านมา ส่วนใหญ่มักผูกติดอยู่กับการเดินทางท่องเที่ยวในวันหยุดและล้มเหลวรักษากำไรที่แท้จริงไว้ได้จนถึงตอนนี้
จำนวนผู้โดยสารล่าสุดเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ เมื่อวันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2564 ผู้โดยสาร 1, 468, 516 คนรายงานได้เดินผ่านจุดตรวจรักษาความปลอดภัยของ TSA แม้ว่าตัวเลขดังกล่าวจะยังขี้อายอยู่ประมาณ 1 ล้านคนจากจำนวนผู้โดยสารก่อนเกิดโรคระบาดที่รายงานในวันเดียวกันในปี 2019 แต่ก็มากกว่าสองเท่าของนักเดินทางที่ขาดแคลน 620, 883 คนที่ผ่านไปเมื่อวันที่ 19 มีนาคม 2020 หรือแม้แต่บางวัน จากเมื่อเดือนที่แล้ว
ในขณะที่สิ่งต่าง ๆ อาจมองหาอุตสาหกรรมการบิน แต่ Federal Aviation Administration ก็ตระหนักถึงข้อเสียที่อาจเกิดขึ้น จำนวนนักท่องเที่ยวที่สูงขึ้นอาจสร้างโอกาสมากขึ้นสำหรับผู้ไม่ปฏิบัติตามหน้ากากและผู้โดยสารที่ก้าวร้าว ซึ่งเป็นข้อกังวลที่ FAA กำลังดำเนินการอย่างจริงจัง อย่างจริงจังเมื่อวันที่ 16 มีนาคม พ.ศ. 2564 สตีฟ ดิกสัน ผู้ดูแลระบบ FAA ได้ออกแถลงการณ์ว่าหน่วยงานจะยังคงใช้นโยบายการไม่อดทนอดกลั้นต่อผู้โดยสารที่เกเร ซึ่งเดิมกำหนดจะหมดอายุในปลายเดือนมีนาคม
“ฉันได้ตัดสินใจที่จะขยายนโยบายการไม่ยอมรับผู้โดยสารที่ดื้อรั้นของ FAA ในขณะที่เรายังคงทำทุกอย่างเท่าที่ทำได้เพื่อเผชิญหน้ากับการระบาดใหญ่” ดิกสันกล่าวในแถลงการณ์ “นโยบายนี้กำหนดให้ผู้ตรวจสอบความปลอดภัยและทนายความของเราดำเนินการบังคับใช้อย่างเข้มงวดกับผู้โดยสารที่ขัดขวางหรือคุกคามความปลอดภัยของเที่ยวบิน โดยมีบทลงโทษตั้งแต่ค่าปรับจนถึงเวลาจำคุก จำนวนกรณีที่เราเห็นยังคงสูงเกินไป และบอกเราว่าจำเป็นต้องมีการดำเนินการอย่างเร่งด่วนต่อไป”
สายการบินรายงานกรณีผู้โดยสารก่อกวนมากกว่า 500 กรณีตั้งแต่ปลายเดือนธันวาคม 2563 ในเดือนมกราคมAssociated Press รายงานว่า FAA กำลังพิจารณาคดีอยู่เกือบ 450 คดี สำหรับใครก็ตามที่สันนิษฐานว่า FAA ขู่ว่าจะให้โทษทางแพ่งเป็นการกระทำที่ไม่ได้ใช้งาน พวกเขาได้เริ่มใช้ผลกระทบย้อนหลังแล้ว และตามที่สัญญาไว้ สิ่งเหล่านี้ไม่ถูก จนถึงตอนนี้ เราเคยได้ยินเรื่องค่าปรับที่เสนอมาเกี่ยวกับช่วงระหว่าง 12,000 ถึง 27, 500 ดอลลาร์ ทั้งหมดสำหรับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นบนเครื่องบินจนถึงเดือนตุลาคม 2020
ถึงกระนั้น เอ็ด บาสเตียน ซีอีโอของเดลต้าก็มองว่าธุรกิจที่เติบโตอย่างรวดเร็วนั้นเป็นความหวังที่ริบหรี่สำหรับอุตสาหกรรมนี้ ในระหว่างการนำเสนอในการประชุม JP Morgan Industrials Conference เมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2564 บาสเตียนกล่าวว่าสายการบินคาดการณ์ว่ารายรับจะเพิ่มขึ้น 40% ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2564 เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ซึ่งถือเป็นรายได้ที่สูงกว่าระดับปกติของฤดูกาลที่คาดไว้ในช่วงก่อน เวลาระบาด. เฮ็ค เดลต้าคาดว่าจะถึงจุดคุ้มทุนในเดือนมีนาคมหรืออย่างน้อยก็ "ใกล้จะถึงแล้ว"
“เราได้เห็นความหวังริบหรี่ในช่วงปีที่ผ่านมา แต่ฉันคิดว่ามันเป็นเท็จ ในแง่ส่วนใหญ่ แต่ดูเหมือนว่ามันเป็นเรื่องจริง ดูเหมือนว่ามีสาระ” บาสเตียนกล่าว ในการประชุม “เราอยู่ในที่ที่ดีกว่าเดิมมาก”
กลายเป็นว่า เดลต้าไม่ใช่สายการบินเดียวที่มองโลกในแง่ดีในที่สุด อันที่จริง มีรายงานว่า Alaska Airlines และ United ต่างก็คาดหวังว่าจะมีกระแสเงินสดเป็นบวก หรืออย่างน้อยก็จะไม่ขึ้นแดงตั้งแต่ต้นเดือนนี้เช่นกัน
แม้ว่าจะยังเร็วเกินไปที่จะเรียกอย่างเป็นทางการว่าการกลับมา (และจำนวนที่เพิ่มขึ้นนั้นมาจากการเพิ่มจำนวนวัคซีน ความเหนื่อยล้าจากโรคระบาด ฤดูกาลหรือหลายปัจจัยร่วมกัน) เป็นข้อพิสูจน์ที่น่าสนับสนุนว่าจำนวนการเดินทางทางอากาศคงที่และในที่สุดก็หลุดออกจากพื้นดิน
