การเดินทางไปยังสถานีเพนซิลเวเนียในนิวยอร์กซิตี้

2024 ผู้เขียน: Cyrus Reynolds | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-09 09:18

ในฐานะศูนย์กลางการเดินทางที่พลุกพล่านที่สุดในนิวยอร์กซิตี้ สถานีเพนซิลเวเนีย (หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อสถานีเพนน์) ให้บริการรถไฟโดยสารสามสาย: แอมแทร็ค, สถานีขนส่งนิวเจอร์ซีย์ และรถไฟลองไอส์แลนด์ สถานีนี้ยังเชื่อมต่อกับสถานีรถไฟใต้ดิน New York City, Penn Plaza และ Madison Square Garden และอยู่ไม่ไกลจาก Herald Square ในใจกลางเมืองแมนฮัตตัน

ทางเข้าหลักไปยังสถานีเพนน์ตั้งอยู่บน 7th Avenue ระหว่างถนนที่ 31 และ 33 แต่ยังมีทางเข้าผ่านสถานีรถไฟใต้ดินที่ 34th Street และ 7th Avenue และ 34th Street และ 8th Avenue สถานีเพนน์เปิดอยู่เสมอ ในปี พ.ศ. 2564 Moynihan Hall แห่งใหม่ได้เปิดฝั่งตรงข้ามถนนระหว่างถนนที่ 31 และ 33 ห้องโถงใหม่ให้บริการผู้โดยสาร Amtrak และ Long Island Railroad แต่แทร็ก 1 ถึง 4 สามารถเข้าถึงได้ผ่านตำแหน่งเก่าเท่านั้น

วิธีการเดินทาง

สถานีเพนน์สามารถเข้าถึงได้ง่ายโดยรถไฟใต้ดินโดยใช้รถไฟสาย 1, 2 และ 3 ไปยัง 34th Street และ 7th Avenue ซึ่งจะพาคุณไปยังสถานีโดยตรง หรือ N, Q และ R หรือ B, D, F และรถไฟ M ไปยัง 6th Avenue และ 34th Street ใกล้ Macy's และ Herald Square นอกจากนี้ รถไฟ A, C และ Eเชื่อมต่อคุณกับถนน 34th Street และ 8th Ave ที่อยู่ใกล้เคียงด้วยรถไฟใต้ดินไปยังสถานี Penn และยังมีป้าย 7 ป้ายที่ 34th Street ที่ Hudson Yards ที่อยู่ใกล้เคียง นอกจากนี้ M34 Bus Service เป็นรถบัสในเมือง MTA เพียงแห่งเดียวที่เชื่อมต่อโดยตรงกับสถานี Penn

ผู้ประกอบการรถไฟ

ผู้ให้บริการรถไฟ 3 แห่งตั้งฐานขาเข้าและขาออกของพวกเขาเข้าและออกจากนิวยอร์กซิตี้ในสถานีเพนซิลเวเนีย: Amtrak, New Jersey Transit (NJT) และ Long Island Railroad (LIRR)

Amtrak ให้บริการขนส่งทั้งระยะสั้นและระยะยาวไปยังจุดหมายปลายทางในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา รวมถึงมอนทรีออล บอสตัน ออลบานี และฟิลาเดลเฟีย ในขณะเดียวกัน รถไฟเปลี่ยนทางของนิวเจอร์ซีย์วิ่งจากสถานีเพนน์ไปยังจุดหมายปลายทางต่างๆ ทั่วรัฐนิวเจอร์ซีย์ รวมทั้งสนามบินนวร์ก และถนนรางรถไฟลองไอส์แลนด์มีรถไฟมากกว่า 700 ขบวนต่อวัน ซึ่งบรรทุกผู้เดินทางมากกว่า 300,000 คนไปและกลับจากจุดต่างๆ ตลอดแนวยาว เกาะ.

LIRR จากสถานี Penn ยังเชื่อมต่อคุณกับสถานี Jamaica ซึ่งให้การเข้าถึงสนามบินนานาชาติ John F. Kennedy (JFK) ผ่าน AirTrain เช่นเดียวกับรถไฟใต้ดินสาย A และ C ไม่มีการเข้าถึงโดยตรงไปยังสนามบินลากวาร์เดีย (LGA) จากสถานีเพนน์

เค้าโครงสถานี

การเรียนรู้ที่จะหาศูนย์กลางรถไฟเหล่านี้และแผนผังของสถานีเพนน์ก่อนการเดินทางของคุณ จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงความเครียดจากการเดินทางที่ไม่เหมาะสม เช่น การพลาดรถไฟ เนื่องจากคุณหลงทางในสถานี สถานีเพนน์เก่ามี 2 ชั้นหลักเหนือชานชาลารถไฟ คืออาคารเทียบเครื่องบินด้านบนและด้านล่าง ซึ่งสามารถเข้าถึงได้โดยลิฟต์ บันไดเลื่อน และบันได Moynihan Hall มีอัปเปอร์ระดับและระดับถนน

• Moynihan Train Hall Upper Level: ที่ชั้นนี้ คุณจะพบ Amtrak Metropolitan Lounge และที่ทำการไปรษณีย์
• Moynihan Train Hall Street Level: นี่คือโถงรถไฟหลักที่คุณสามารถซื้อตั๋ว Amtrak และ LIRR และเข้าถึงแทร็ก 5 ถึง 17
• Upper Concourse: ในสถานีเก่า คุณสามารถเข้าถึง Amtrak (ราง 7 ถึง 16) และ NJ Transit (ราง 1 - 10)
• Lower Concourse: เข้าถึงได้เฉพาะในสถานี Penn เก่าเท่านั้น ซึ่งคุณจะพบประตูเพิ่มเติมเพื่อเข้าถึงทุกเส้นทางและรถไฟใต้ดินสาย A, C, E ในระดับนี้ คุณสามารถใช้ทางเชื่อมระหว่างสถานี Penn เก่ากับ Moynihan Hall

ประวัติศาสตร์และอนาคตของสถานีเพนซิลเวเนีย

สถานี Penn ดั้งเดิมที่ได้รับการยกย่องว่าเป็น "ผลงานชิ้นเอกด้านสถาปัตยกรรมหินอ่อนสีชมพู" สร้างขึ้นในปี 1910 และออกแบบโดย McKim, Meade และ White ในตำนาน เป็นเวลากว่า 50 ปีแล้วที่สถานี Penn ของนิวยอร์กเป็นหนึ่งในศูนย์กลางรถไฟโดยสารที่พลุกพล่านที่สุดของประเทศ แต่การเดินทางด้วยรถไฟลดลงอย่างมากเมื่อเครื่องยนต์เจ็ทมาถึง

ด้วยเหตุนี้ สถานีเพนน์ที่ใช้งานไม่ได้ถูกรื้อทิ้งในปี 1960 เพื่อหลีกทางให้เมดิสันสแควร์การ์เดนและสถานีเพนน์แห่งใหม่ที่มีขนาดเล็กกว่า การทำลายสถานที่สำคัญทางสถาปัตยกรรมในนิวยอร์กแห่งนี้ทำให้เกิดความไม่พอใจและได้รับการกล่าวขานว่าเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาหลักสำหรับกฎเกณฑ์การรักษาสถานที่สำคัญหลายแห่งในนิวยอร์กในปัจจุบัน

ในปี 2561 การก่อสร้างสถานีรถไฟใหม่เอี่ยมในอาคารที่ทำการไปรษณีย์ Farley อันงดงาม (สถานที่สำคัญที่ออกแบบโดย McKim, Meade และ White) เริ่มต้นขึ้น ตั้งชื่อสถานีมอยนิฮานตามชื่อแดเนียล แพทริก มอยนิฮาน วุฒิสมาชิกชาวนิวยอร์กของนิวยอร์กมาเป็นเวลานาน ปัจจุบันห้องโถงใหญ่ของสถานีตั้งอยู่ในห้องคัดแยกจดหมายเก่า ซึ่งมีเพดานสูง 92 ฟุตและห้องโถงกระจกที่เติมแสงสว่างให้กับพื้นที่รอที่กว้างขวาง การก่อสร้างห้องโถงเสร็จสมบูรณ์ในปี 2564 และมีแผนเพิ่มเติมสำหรับศูนย์อาหารและอุโมงค์รถไฟตะวันตกแห่งใหม่