2025 ผู้เขียน: Cyrus Reynolds | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-23 16:08
ปี 2020 จะเป็นอย่างไรต่อไปจากเรา? กระทรวงคมนาคมเพิ่งประกาศคำตัดสินขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับผู้โดยสารเครื่องบินที่บินพร้อมบริการและสัตว์สนับสนุนทางอารมณ์ การพิจารณาคดีมีสามประการ: การจัดประเภทสัตว์สนับสนุนทางอารมณ์อย่างเป็นทางการว่าไม่มีอะไรมากไปกว่าสัตว์เลี้ยง การจำกัดคำจำกัดความของสัตว์ช่วยเหลือให้รวมถึงเขี้ยวเท่านั้น และอนุญาตให้สายการบินจำกัดจำนวนสัตว์ช่วยเหลือที่นำขึ้นเครื่องเป็นสองตัวต่อคน
“กฎสุดท้ายนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้แน่ใจว่าระบบขนส่งทางอากาศของเราปลอดภัยสำหรับผู้เดินทางสาธารณะและสามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้ทุพพลภาพ” อ่านคำตัดสินอย่างเป็นทางการของกระทรวงคมนาคม การพิจารณาคดีเกิดขึ้นหลังจากหลายปีของการล่วงละเมิดและผู้คนใช้เสรีภาพ บางครั้งถึงขั้นสุดโต่ง โดยประกาศว่าสัตว์เลี้ยงและสัตว์ต่างถิ่นเป็นการสนับสนุนทางอารมณ์หรือสัตว์ช่วยเหลือ
CertaPet แพลตฟอร์ม telehe alth ออนไลน์ที่ให้บริการจดหมายสนับสนุนทางอารมณ์ ออกแถลงการณ์เพื่อตอบสนองต่อการพิจารณาคดีขั้นสุดท้ายว่าพวกเขาเห็นด้วยว่ามีเหตุการณ์ที่ทำให้สัตว์สนับสนุนทางอารมณ์เสื่อมเสียและบริการที่พวกเขาให้โดยเฉพาะการเรียกนกยูงสนับสนุนว่า "ไร้สาระ" พวกเขาตำหนิการขาดกฎระเบียบเกี่ยวกับหัวข้อนี้ในฐานะผู้เปิดใช้งานชั้นนำสำหรับนักเดินทางที่ใช้ประโยชน์จากระบบและโต้แย้งบริษัทที่แสวงหาผลประโยชน์ว่าควรลงโทษผู้ที่มีปัญหาสุขภาพจิตด้วยเงิน
“การให้แนวทางที่ชัดเจนสำหรับบริษัทที่ออกใบรับรองและตรวจสอบในอุตสาหกรรมน่าจะเป็นขั้นตอนง่ายๆ ในการแก้ปัญหานี้สำหรับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมด” พวกเขากล่าวในแถลงการณ์ “การกำจัดสัตว์สนับสนุนทางอารมณ์ทั้งหมดเป็นวิธีแก้ปัญหาที่รวดเร็วและราคาถูก โดยไม่สนใจผู้ที่ต้องการจริงๆ และใช้การรักษาอย่างเหมาะสม DOT ได้เลือกเส้นทางที่ง่ายและอันตรายมากกว่าเส้นทางที่ถูกต้อง สุขภาพจิตเป็นปัญหาร้ายแรง และการยกเลิกการเข้าถึงการรักษาที่ได้รับการวิจัยและพิสูจน์แล้วถือเป็นความอัปยศ”
Jenny Hart นักเขียนด้านการเดินทางที่มักเดินทางไปกับแมวพักร้อน Rajah (ซึ่งไม่ได้ลงทะเบียนเป็นสัตว์ช่วยเหลือทางอารมณ์หรือสัตว์ช่วยเหลือ) ได้แสดงความรู้สึกคล้ายกัน “นี่เป็นการโจมตีผู้พิการทางอารมณ์อย่างโจ่งแจ้ง และในช่วงเวลาที่คนอเมริกันมีปัญหาสุขภาพจิตมากกว่าที่เคย” เธอบอกกับ TripSavvy “การ 'ปราบปราม' เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้คนเล่นเกมระบบเป็นสิ่งหนึ่งที่ เป็นอีกเรื่องหนึ่งที่จะประกาศว่าความพิการที่มองไม่เห็นของใครบางคนไม่คุ้มที่จะรองรับ”
ฮาร์ทยังมีส่วนอื่นๆ ของคำตัดสินสุดท้ายของกรมการขนส่ง - คำจำกัดความทางกฎหมายของสัตว์บริการ ตามคำวินิจฉัยสุดท้ายของ DOT สัตว์บริการถูกกำหนดให้เป็น สุนัขโดยไม่คำนึงถึงสายพันธุ์หรือประเภทที่แยกจากกันได้รับการฝึกฝนให้ทำงานหรือปฏิบัติงานเพื่อประโยชน์ของผู้มีคุณวุฒิที่มีความทุพพลภาพ” โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นี่หมายถึงใครก็ตามที่มีความพิการทางร่างกาย ประสาทสัมผัส จิตเวช ปัญญา หรือทางจิตอื่นๆ
การจำกัดคำจำกัดความของสัตว์บริการไว้เพียงสายพันธุ์เดียว ย่อมทำให้คุณลักษณะบางอย่างเสียหายเมื่อพิจารณาจากพระราชบัญญัติผู้ทุพพลภาพแห่งสหรัฐอเมริกา ซึ่งระบุถึงสัตว์อื่นๆ จำนวนหนึ่งที่สามารถฝึกให้มนุษย์รับใช้ได้ รวมทั้งม้า หมู และลิงจิ๋ว
“แมวของฉันประพฤติตัวบนเครื่องบินได้ดีกว่าสุนัขทุกตัวที่ฉันเคยเจอมา ฉันบินกับเขาหลายครั้งทั่วประเทศ และครั้งหนึ่งเคยเดินทางถึง 23 ชั่วโมงด้วยซ้ำ” ฮาร์ตแย้ง “ฉันต้องการกฎเกณฑ์เพิ่มเติมเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้อื่นใช้ประโยชน์จากระบบ แต่จู่ๆ ก็พูดได้ว่าแมวหรือแมวของฉันไม่สามารถถูกมองว่าเป็นสัตว์เลี้ยงบริการได้นั้นเป็นเรื่องตลก DOT ไม่ใช่แพทย์ นักบำบัดโรค หรือสัตวแพทย์ของฉัน พวกเขาไม่รู้ถึงการฝึกและพฤติกรรมของเขาเลย”
อย่างไรก็ตาม หากคุณยังคงหวังว่าจะพาเพื่อนรักสุดที่รักของคุณไปด้วย อย่าสิ้นหวัง! คำตัดสินสุดท้ายของ DOT ระบุเพียงว่าสายการบินไม่จำเป็นต้องรับรู้สัตว์สนับสนุนทางอารมณ์ อนุญาตสัตว์ช่วยเหลือเฉพาะสุนัข หรือให้ผู้อื่นบินพร้อมกับสัตว์บริการมากกว่าสองตัว ในท้ายที่สุด จะขึ้นอยู่กับสายการบินที่จะกำหนดนโยบายและขั้นตอนที่แน่นอนเกี่ยวกับผู้โดยสารที่บินพร้อมกับสัตว์
Certapet มองว่านี่เป็นจุดสว่างที่พวกเขาหวังว่าจะนำไปสู่การเปิดประตูสุนัข “เราหวังว่าจะได้หารือกับสายการบินต่อไปในขณะที่พวกเขาตัดสินใจเลือกนโยบายของบริษัทของตนเอง และกระตุ้นให้พวกเขาตัดสินใจได้อย่างถูกต้อง”
จนกว่าจะถึงตอนนั้น คุณยังคงเจ็ทเซ็ตกับสัตว์เลี้ยงของคุณได้ เพราะคุณจะไม่ได้รับสิทธิพิเศษและค่าโดยสารฟรีที่มาพร้อมกับการพิจารณาว่าเป็นสัตว์ช่วยเหลือหรือเลี้ยงสัตว์