เรียนรู้เทคนิคการเดินเรือเบื้องต้น

2024 ผู้เขียน: Cyrus Reynolds | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-09 10:29

สิ่งสำคัญที่สุดอย่างหนึ่งที่ต้องจำไว้เมื่อหัดเดินเรือ คือการรู้อยู่เสมอว่าลมมาจากไหนสัมพันธ์กับเรือ ศึกษาภาพประกอบที่รวมไว้เพื่อเรียนรู้เงื่อนไขของจุดเดินเรือหลัก ซึ่งเป็นตำแหน่งของเรือที่สัมพันธ์กับทิศทางลม

จุดของการแล่นเรือ

ลมพัดลงมาจากข้างบนในภาพประกอบนี้ ลูกศรทั้งหมดที่ชี้ออกจากวงกลมคือทิศทางที่เรือใบแล่นได้ ตัวอย่างเช่น:

• เรือใบไม่สามารถแล่นไปในสายลมได้โดยตรง แต่สามารถแล่นไปทางนั้นได้ประมาณ 45 องศา นี้เรียกว่าถูกลากใกล้
• เมื่อเรือแล่นข้ามสายลมโดยที่ลมพัดมาจากด้านใดด้านหนึ่งโดยตรง ("ลำแสง") เรือก็อยู่ในระยะเอื้อมแล้ว
• เมื่อเรือแล่นในมุมกว้างจากลมแต่ไม่ได้อยู่ใต้น้ำโดยตรง เรือจะต้องเอื้อมถึงกว้าง
• ว่ากันว่าเรือแล่นตรงไปตามลม

การวางตำแหน่งเรือ

การรู้ว่าเรือของคุณอยู่ในตำแหน่งที่สัมพันธ์กับทิศทางลมอย่างไรเป็นสิ่งสำคัญสำหรับวิธีตั้งค่าใบเรือและตำแหน่งน้ำหนักตัวของคุณ วิธีที่ดีในการเรียนรู้ที่จะใส่ใจกับลมคือการผูกไหมเส้นเล็กๆ เข้ากับตัวเรือห่อหุ้มและคอยดูว่าพวกมันกำลังพัดไปทางไหน

ทิศทางลม

เมื่อคุณกำลังแล่นเรือ คุณจะพบว่าการเคลื่อนที่ของเรือส่งผลต่อทิศทางลม เนื่องจากการเคลื่อนที่ของเรือในอากาศทำให้เกิดลมเอง ตัวอย่างเช่น ลมแท้จริงอาจพัดพาดผ่านเรืออย่างแน่นอน (ถึงลำเรือ) เมื่อเรือหยุดนิ่ง เมื่อมันเร่งความเร็ว มันทำให้ลมของมันเคลื่อนที่ไปข้างหน้าในอากาศ

ลมที่เพิ่มเข้ามานี้จากด้านหน้าทำให้ลมที่อยู่ด้านข้างทำให้เกิดลมรวมกันเป็นมุมจากข้างหน้ามากขึ้น ดังนั้นเรืออาจถูกลากเข้ามาใกล้ เมื่อคุณเริ่มแล่นเรือในครั้งแรก คุณไม่จำเป็นต้องคิดมากเกินไปเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างลมจริงกับลมที่ปรากฎ สิ่งสำคัญคือผลลัพธ์ (ชัดเจน) ลมเหนือเรือและใบเรือ

กำลังเริ่ม

วิธีที่ง่ายที่สุดในการเรียนรู้การแล่นเรือคือจากท่าจอดเรือหรือสมอเรือถาวรในน้ำ ลมจะพัดเรือตรงไปข้างหลังเพื่อให้คันธนูหันไปทางลม นี่คือทิศทางเดียวที่เราแล่นเรือไม่ได้จึงต้องหันเรือให้ลมพัดผ่านเรือทั้งสองฝั่ง

เลี้ยวเรือใบ

ในการพลิกเรือใบหลังจากที่ปล่อยจากแนวจอดเรือแล้ว ให้ดันบูมออกไปทั้งสองข้าง ตอนนี้ลมจะพัดปะทะด้านหลังของใบเรือ แทนที่จะพัดผ่านทั้งสองข้าง และเรือจะหมุน สิ่งนี้เรียกว่า "หนุนเรือ" ตอนนี้เรือสามารถเริ่มแล่นได้เมื่อคุณดึงแผ่นหลักเพื่อขันใบหลักให้แน่น

ล่องเรือออกจากท่าเรือหรือชายหาด

เรียนรู้ที่จะแล่นเรือออกจากท่าเรือหรือชายหาดยากขึ้นอีกนิด หากเรือถูกพัดไปด้านข้างกับท่าเทียบเรือ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเริ่ม ในกรณีนี้ ให้เดินเรือไปจนสุดท่าเรือแล้วหันเรือไปทางด้านนอกเพื่อรับลม จากนั้นคุณสามารถกลับเรือเพื่อเริ่มต้น

เรือจะขยับไม่ได้ถ้าใบเรือลอยและกระพือในสายลม ทันทีที่ลมพัดมาจากด้านข้างเรือก็จะแล่นไปข้างหน้า

พื้นฐานของการบังคับเลี้ยว

ทันทีที่ใบเรือกำลังแล่นและเรือเริ่มเคลื่อนตัว อย่าลืมนั่งข้างเรือลมจะพัดมา ตรงข้ามใบเรือดังที่แสดงไว้ที่นี่ ลมที่ปะทะใบเรือจะทำให้เรือคว่ำหรือพิง และต้องใช้น้ำหนักของคุณที่ด้านสูงเพื่อป้องกันไม่ให้เรือพลิกคว่ำ

เลี้ยวด้วยหางเสือ

ทันทีที่เรือเคลื่อนตัว น้ำจะไหลผ่านหางเสือและสามารถใช้หางเสือบังคับเรือได้ หากคุณเคยใช้เครื่องยนต์ติดท้ายเรือบนเรือลำเล็กเพื่อบังคับทิศทางโดยผลักแขนหางเสือของมอเตอร์ คุณก็รู้วิธีบังคับเรือใบเล็กอยู่แล้ว เพราะหางเสือก็ใช้วิธีเดียวกัน

หากคุณไม่เคยใช้หางเสือมาก่อน ต้องใช้เวลาสักหน่อยกว่าจะชิน เพราะดูเหมือนว่ามันจะได้ผลตรงกันข้ามกับที่คุณคาดไว้ ในการเลี้ยวเรือไปทางซ้าย (ท่าเรือ) คุณต้องเลื่อนหางเสือไปทางขวา (กราบขวา) หากต้องการเลี้ยวเรือไปทางกราบขวา คุณต้องย้ายหางเสือไปที่ท่าเรือ

ก้าวสู่การเคลื่อนไหวหางเสือ

ดูหางเสือว่าติดท้ายเรืออย่างไร การเคลื่อนหางเสือไปในทิศทางหนึ่งจะทำให้หางเสือหมุนไปอีกด้านหนึ่ง และน้ำที่เคลื่อนตัวเข้าหาหางเสือจะดันท้ายเรือไปอีกทางหนึ่ง ใช้ภาพประกอบที่ให้มาและคิดตามขั้นตอนเหล่านี้เพื่อทำความเข้าใจ:

1. เคลื่อนหางเสือไปทางท่าเรือ (ซ้าย) ขณะที่กะลาสีคนนี้กำลังทำ
2. มันเหวี่ยงหางเสือไปทางกราบขวาเล็กน้อย(ขวา)
3. น้ำที่ไหลกระทบท้ายเรือทำให้เกิดการเคลื่อนตัวที่ท้ายเรือไปทางอื่นเพื่อไปยังท่าเรือ
4. การเคลื่อนท้ายเรือไปที่ท่าเรือหมายความว่าตอนนี้ธนูชี้ไปทางกราบขวามากขึ้น การบังคับเลี้ยวด้วยการขยับท้ายรถจะแตกต่างจากการบังคับพวงมาลัยรถมาก โดยที่ล้อหน้าหันหน้ารถ เรือบังคับโดยการกดท้ายเรือไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเหมือนขับรถถอยหลัง
5. เคลื่อนไถนาเล็กน้อยจนกว่าคุณจะรู้สึกพวงมาลัย

การจัดการเดินเรือทั่วไป

ผ้าปูที่นอนดึงเข้าออกใบเรือ การดึงแผ่นหลักจะทำให้ใบเรือเข้าใกล้แนวกึ่งกลางของเรือมากขึ้น การดึง jibsheet จะทำให้ jib เข้าใกล้เส้นกลางมากขึ้น

วางหัวไถ

เมื่อเรือเริ่มเคลื่อนไปข้างหน้า ให้วางหางเสือเพื่อไม่ให้เรือหันไปทางใดด้านหนึ่ง หากใบเรือหลวมและกระพือปีก ให้ดึงแผ่นหลักจนกระทั่งใบเรือหยุดกระพือปีกและกลายเป็นรูป คุณจะรู้สึกว่าเรือเร็วขึ้น หลังจากนี้ดึงแผ่นซับจนจิบด้วยหยุดกระพือปีก

นำทางเรือ

มีหลักการทั่วไปง่ายๆ ประการหนึ่งสำหรับการวางตำแหน่งใบเรือของคุณ ยิ่งคุณแล่นเรือเข้าหาลมมากขึ้น (ลอยชิด) คุณก็ยิ่งดึงใบเรือมากขึ้นเท่านั้น ยิ่งแล่นไปตามลม (เอื้อมกว้าง) ยิ่งปล่อยใบ

สังเกตภาพทางด้านซ้ายซึ่งแสดงใบเรือออกไปด้านข้างขณะที่เรือแล่นไปตามลม ลมที่นี่พัดจากขวาไปซ้าย ภาพด้านขวาแสดงให้เห็นใบเรือที่แล่นเข้ามาใกล้ขณะที่เรือแล่นทวนลม สังเกตว่าเรือยิ่งแล่นเข้าหาสายลมยิ่งใกล้มากขึ้น

ตัดแต่งใบเมนเซล

การปรับใบเรือโดยใช้ผ้าปูที่นอนเรียกว่าการตัดแต่ง คุณเล็มใบเรือให้มีรูปร่างที่ดีที่สุดสำหรับทิศทางที่คุณกำลังแล่นเมื่อเทียบกับลม

ตัดแต่งใบเรือ

ขอบใบเรือในแนวตั้งเรียกว่าใยบวบ เมื่อใบเรือถูกตัดแต่งอย่างสมบูรณ์ มันจะแน่นพอที่ใยบวบไม่สั่นไหว แต่ไม่กระพือปีก แต่ไม่แน่นจนลมพัดไปข้างหนึ่ง ทำให้ส้นเรือสูงเกินไป ถ้าเอาใบเรือมาเกือบแน่นก็จะดูดีที่ขอบหลังแต่ใยบวบจะสั่นหรือไม่แน่น

ตรวจสอบภาพนี้ให้ดีแล้วคุณจะเห็นคลื่นด้านหลังเป็นปลิวของใยบวบ ซึ่งจะเห็นได้ชัดเจนกว่าในบริเวณสีน้ำเงินของใบเรือ ไม่มีรูปปีกเครื่องบินเรียบใกล้กับใยบวบ การเคลื่อนไหวหรือการสั่นของใยบวบที่เกิดขึ้นเมื่อแล่นเรือไม่แน่นพอเรียกว่าใยบวบ Luffing แปลว่า เรือใบทำงานไม่มีประสิทธิภาพเท่าที่ควร และเรือกำลังแล่นช้ากว่าที่เป็นอยู่

ปล่อยเอกสารหลัก

หลักการทั่วไปในการตัดแต่งใบเรือให้สมบูรณ์คือการปล่อยแผ่นหลักออกจนกว่าใบเรือหลักจะเริ่มทอผ้าแล้วดึงเข้าไปจนหยุดม้วนด้าย

ถ้าใบเรือคับเกินไปก็สวยได้ คุณไม่สามารถบอกได้ด้วยรูปลักษณ์ว่ามันแน่นเกินไปหรือไม่ วิธีเดียวที่จะรู้คือปล่อยมันออกไปจนกว่ามันจะเริ่ม luffing แล้วรัดมันจนหยุด luffing

ตัดแต่งกิ่ง

ปล่อยแผ่นจนกว่าใยบวบจะสั่นหรือกระพือ จากนั้นขันแผ่นซับให้แน่นจนสุด เช่นเดียวกับใบเรือใบหลัก คุณไม่สามารถบอกด้วยรูปลักษณ์ของแขนหมุนได้ว่ามันแน่นเกินไป ดังนั้นวิธีเดียวที่จะตรวจสอบให้แน่ใจว่ามันสมบูรณ์แบบคือปล่อยออกจนกระดกแล้วนำกลับเข้าไปใหม่เล็กน้อย

วิธีตัดแต่งกิ่ง

เรือใบบางลำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งลำที่ใหญ่กว่า จะมีลำแสงที่ขอบของแขนจับซึ่งแสดงกระแสลมทั้งสองด้านของขอบด้านหน้าของแขนหมุน เมื่อใบเรือถูกตัดแต่ง ลำแสงเหล่านี้เรียกว่าปากโป้ง จะพัดกลับไปตรงๆ ทั้งสองด้านของใบเรือ นี่คือภาพรวมของลักษณะของแขนจับจิ๊บและวิธีตัดแต่งแขนจิ๊บโดยใช้มัน

สังเกตรูปร่างของใบเรือทั้งสองใบในภาพนี้ขณะที่เรือเคลื่อนตัวโดยเอื้อมไม่ถึง จำไว้ว่าเมื่อเข้าใกล้ลม ใบเรือก็แน่น ยิ่งห่างไกลลม ใบเรือก็ถูกปล่อยออกไปมากขึ้น ระยะเอื้อมของลำแสงอยู่ประมาณกึ่งกลางระหว่างสุดขั้วทั้งสอง ใบเรือทั้งสองมีเส้นโค้งเดียวกัน

ช่องว่างระหว่างจิ๊บกับใบเรือหลักเรียกว่าร่องมีระยะห่างจากด้านหน้าไปด้านหลังช่วยให้อากาศถ่ายเทระหว่างใบเรือได้อย่างราบรื่น หากจิ๊บแน่นเกินไป หรือใบเรือหลักหลวมเกินไป ช่องแคบจะทำให้อากาศปั่นป่วนและทำให้เรือช้าลง

เลี้ยว

สิ่งที่สำคัญที่สุดในการจัดการเรือใบคือการรู้ว่าลมอยู่ที่ไหน หากคุณไม่ใส่ใจและเลี้ยวผิดโดยไม่ได้เตรียมตัวก่อน คุณสามารถพลิกเรือได้หากมีลมแรง

สามเทิร์นทั่วไป

พิจารณาว่ามีการเลี้ยวทั่วไปสามประเภท ขึ้นอยู่กับทิศทางของเรือที่สัมพันธ์กับลม:

1. ถ้าลมมาจากข้างหน้าคุณด้านใดด้านหนึ่งเช่นท่าเรือหรือทางซ้ายและคุณเลี้ยวเรือไปทางซ้ายและข้ามลมเพื่อที่ตอนนี้ลมจะมาจากข้างหน้าคุณอีกฝั่งกว้าง ตอนนี้ทางกราบขวาหรือทางขวา นี้เรียกว่าการตีลังกา – ลมพัดพาให้ลมพัด
2. ถ้าคุณแล่นเรือในที่กว้างโดยมีลมอยู่ข้างหลังคุณด้านหนึ่ง (เช่น ท่าเรือหรือกราบขวา) และหันเรือไปทางขวาเพื่อให้ท้ายเรือข้ามลม และตอนนี้ลมกำลังมาจาก ข้างหลังคุณอีกด้านหนึ่ง ตอนนี้ทางกราบขวาหรือขวาเรียกว่า gybing (หรือ jibing)– พลิกตัวไปตามสายลม
3. เลี้ยวแบบที่สามห้ามข้ามทิศทางลมเลย ตัวอย่างเช่น คุณอาจถูกลมพัดมาจากข้างหน้าคุณในระยะใกล้ (เช่น ท่าเรือหรือทางซ้าย) และคุณเลี้ยวขวา (“ต้านลม” ประมาณ 90 องศา ลมคือยังคงอยู่ที่ฝั่งท่าเรือของคุณ ยกเว้นตอนนี้คุณอยู่ในที่กว้างและมีลมอยู่ข้างหลังคุณที่ฝั่งท่าเรือ

การวางตำแหน่งเรือ

ในสองเทิร์นแรกนี้ ข้ามลม ใบเรือต้องข้ามไปอีกด้านของเรือ และคุณต้องสลับข้างตัวเองเพื่อให้เรือสมดุล การเลี้ยวที่ง่ายที่สุดจะเกิดขึ้นเมื่อคุณให้ลมอยู่ด้านเดียวกันของเรือ ซึ่งเป็นประเภทที่สามด้านบน สิ่งที่คุณต้องทำคือเลี้ยวของคุณแล้วตัดใบเรือของคุณให้เป็นเส้นทางใหม่ เมื่อคุณได้รับประสบการณ์ คุณสามารถปรับใบเรือได้พร้อมๆ กับการเลี้ยว

ยิ่งคุณอยู่ใกล้ลมมากขึ้น (ถ้าคุณ "มุ่งหน้า" ไปทางลม) ยิ่งดึงผ้าปูที่นอนมากเท่านั้น ยิ่งคุณห่างไกลจากสายลม (ถ้าคุณ “อดทน”) ยิ่งคุณทิ้งผ้าปูที่นอนไว้มากเท่านั้น เมื่อคุณเตรียมที่จะหันไปทางใดทางหนึ่ง ให้วางมือข้างหนึ่งไว้บนแผ่นหลักเสมอ คุณอาจต้องปล่อยลมออกโดยเร็วเมื่อเลี้ยวตามลม เช่น เพื่อป้องกันไม่ให้ลมพัดด้านข้าง

ใช้ Centerboard

กระดานกลางเป็นใบไฟเบอร์กลาสหรือโลหะบางๆ ที่ห้อยลงไปในน้ำใกล้กับตรงกลางเรือ ปกติแล้วจะใช้บานพับที่ปลายด้านหนึ่งและสามารถยกขึ้นลงได้ในขณะแล่นเรือ ภาพด้านซ้ายแสดงส่วนบนของกระดานกลางในห้องนักบิน โดยที่บอร์ดจะอยู่ในตำแหน่งลง ในภาพทางขวา คุณจะเห็นกระดานใต้น้ำที่อยู่ใต้เรือ

ล่องไปตามสายลม

เพราะลมพัดไปด้านข้างและใบเรือโดยเฉพาะเรือที่แล่นเข้าใกล้ลม เรือถูกพัดไปด้านข้างแม้ในขณะที่มันเคลื่อนไปข้างหน้า เมื่อกระดานกลางวางลง ก็เหมือนกระดูกงูบนเรือใบขนาดใหญ่และต้านทานการเคลื่อนไหวด้านข้างนี้ เมื่อคุณแล่นเรือไปตามลม ลมจะอยู่ข้างหลังมากกว่าด้านข้างและมีการผลักไปด้านข้างน้อยกว่ามาก ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้กระดานกลาง ลูกเรือหลายคนจึงยกกระดานกลางขึ้นเมื่อล่องไปตามลม ลากในน้ำน้อย เรือแล่นเร็วขึ้น

เมื่อคุณเริ่มเรียนครั้งแรก การวางกระดานกลางไว้ตลอดเวลาก็ไม่เสียหาย สิ่งที่คุณต้องกังวลน้อยลงอีกเรื่องหนึ่งจนกว่าคุณจะชำนาญการตัดแต่งใบ

ชะลอเรือใบ

สำหรับลูกเรือส่วนใหญ่ เป้าหมายคือการแล่นเรือให้เร็วที่สุด ไม่ว่าจะแข่งหรือแค่สนุก คุณจำเป็นต้องรู้วิธีชะลอเรือในบางครั้ง เช่น เมื่อเข้าใกล้ท่าเรือ จอดเรือ หรือสิ่งกีดขวาง

ลมหก

การขับเรือใบให้ช้าลงนั้นค่อนข้างง่าย คุณแค่ทำสิ่งที่ตรงกันข้ามกับสิ่งที่คุณทำเพื่อแล่นเรือให้เร็วด้วยใบเรือที่ตัดแต่งอย่างดี วิธีที่ดีที่สุดในการชะลอความเร็วคือ "ลมพัด" จากใบเรือของคุณโดยการปล่อยผ้าปูที่นอนออกจนกว่าใบเรือจะม้วนเป็นใย หรือยิ่งถ้าจำเป็นจนกว่าจะเริ่มกระพือปีก ซึ่งหมายความว่าพวกมันทำงานไม่มีประสิทธิภาพในการขับเคลื่อนเรือไปข้างหน้า และเรือก็จะแล่นช้าลงอย่างรวดเร็ว คุณเพียงแค่ต้องขันผ้าปูที่นอนให้แน่นอีกครั้งเพื่อเร่งความเร็วหากต้องการหรือปล่อยผ้าปูที่นอนต่อไปจนกว่าใบเรือจะพลิกอย่างไร้ประโยชน์และเรือจะจอดนิ่ง

กฎ "ปล่อยให้ช้าลง" มีอยู่ข้อหนึ่ง: เมื่อคุณกำลังล่องเรือลม. เมื่อคุณวิ่ง ใบเรือจะพุ่งไปข้างหน้า และอาจเป็นไปไม่ได้ที่จะปล่อยใบเรือออกไปให้ไกลพอที่จะทำให้ลมพัดได้ เพราะบูมกระทบกับผ้าห่อศพและจะไม่ไปจากพ่อ เรือยังเต็มและเรือเคลื่อนตัวไปทางขวา ในกรณีนี้ ให้ดึงแผ่นหลักเข้ามาเพื่อทำให้เรือช้าลง ใบน้อยจึงถูกลมทำให้เรือแล่นช้าลง

ปล่อยกระดาษออก

อย่าพยายามทำให้การเดินเรือในจุดอื่นช้าลงโดยทำให้แผ่นหลักแน่น ตัวอย่างเช่น เมื่อเอื้อมถึงคาน การขึงผ้าปูที่นอนให้แน่นอาจทำให้คุณช้าลง แต่อาจทำให้การเหยียบเรือสูงขึ้นได้อย่างมาก และคุณอาจพลิกคว่ำได้ ให้ปล่อยผ้าปูที่นอนแทน

หยุดเรือใบ

สุดท้ายคุณต้องหยุดเรือเพื่อเทียบท่าหรือจอดเรือหลังจากแล่นเรือ สิ่งนี้อาจไม่ง่ายนักในทันทีเนื่องจากเรือไม่มีเบรกเหมือนรถยนต์

หันเข้าหาสายลม

โดยปกติง่ายพอๆ กับการหมุนเรือไปตามลมเพื่อหยุดมัน ดังแสดงในภาพนี้ ขึ้นอยู่กับว่าลมพัดแรงแค่ไหนและเรือแล่นเร็วแค่ไหน โดยทั่วไปจะหยุดเรือในหนึ่งถึงสามความยาวเรือ

• ใบเรือกระพือปีกไม่เติมให้เคลื่อนเรือ หากต้องการหยุดรับสายจอดเรือหรือหยุดข้างท่าเทียบเรือ ให้ฝึกหมุนเรือไปตามสายลมเพื่อดูว่าจะหยุดได้เร็วเพียงใดในสภาพต่างๆ
• อย่าลืมคลายผ้าปูที่นอนด้วย เพราะในที่สุดเรือก็จะถูกพัดไปไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง และถ้าใบเรือรับลม มันก็จะอยากแล่นออกไปอีกครั้ง

ฉุกเฉิน

คุณสามารถหยุดหรือชะลอเรือใบได้เพียงแค่ปล่อยผ้าปูที่นอน ใบเรือจะกระพือและสร้างความโกลาหล แต่เรือจะช้าลงและหยุด – เว้นแต่ว่าลมจะพัดไปด้านหลังใบเรือหลักและผลักให้บูมเข้ากับผ้าห่อศพ ปล่อยให้เรือล่องไปตามลม นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงดีที่สุดเสมอที่จะหมุนเป็นลมเพื่อหยุดเรือ

หยุดที่ท่าเรือ

วางแผนวิธีการของคุณอย่างระมัดระวังเพื่อให้คุณสามารถหมุนไปตามลมได้ไม่ว่าจะมาจากที่ใด หรือสามารถคลี่ผ้าปูที่นอนขึ้นฝั่งจนหยุดนิ่งได้ ถ้าลมพัดตรงถึงท่าเรือ เช่น คุณสามารถแล่นเรือในมุมที่ใกล้และปล่อยให้ผ้าปูดออกเพื่อทำให้เรือช้าลงและแล่นขึ้นฝั่ง ในขณะที่ลมพัดคุณไปที่ท่าเรือ

ปล่อยเรือ

หลังจากล่องเรือ กลับไปที่ท่าจอดเรือหรือท่าเรือ คุณจะถอดใบเรือ หางเสือ และอุปกรณ์อื่นๆ

• ควรพับเก็บใบเรืออย่างระมัดระวัง
• ปล่อยให้แห้งก่อนถ้าเปียก หากราดด้วยน้ำเกลือ ให้ล้างออกก่อนแล้วปล่อยให้แห้ง

พับใบ

วิธีที่ดีที่สุดในการพับใบเรือขึ้นอยู่กับขนาดและขนาดของกระเป๋าใบหากใช้ ยิ่งพับน้อย ผ้าเรือก็ยิ่งตึง

• กางใบเรือให้เรียบแล้วพับสองครั้งขึ้นไปตามยาวโดยให้ใยบวบตรง
• เมื่อความกว้างของใบเรือที่พับเล็กพอสำหรับการจัดเก็บและขนย้าย ให้ม้วนเป็นทรงกระบอก
• เก็บใบเรือและอุปกรณ์อื่นๆ ไว้ในที่แห้งเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเดินเรือในวันถัดไป