ทำไมวันที่ 1 ตุลาคมอาจเป็นวันโลกาวินาศสำหรับ U.S. Airlines

2024 ผู้เขียน: Cyrus Reynolds | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-09 09:25

คุณคงตระหนักดีว่าตอนนี้สายการบินต่างๆ ดูแย่ แต่สถานการณ์ของพวกเขาอาจเลวร้ายลงกว่านี้มาก เมื่อการระบาดใหญ่ของโคโรนาไวรัสเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม ปริมาณการจราจรทางอากาศในสหรัฐอเมริกาลดลง 96 เปอร์เซ็นต์ ส่งผลให้ธุรกิจการบินเสียหาย

"น่าเสียดาย เกือบหกเดือนให้หลัง [โรคระบาด] ยังคงสร้างความเสียหายให้กับอุตสาหกรรมของเรา และความต้องการเดินทางทางอากาศก็ไม่ฟื้นตัว” นิโคลัส อี. คาลิโอ ประธานและซีอีโอของกลุ่มผู้สนับสนุนสายการบินสำหรับอเมริกา บอกกับ TripSavvy "ปริมาณผู้โดยสารทั่วโลกลดลง 70 เปอร์เซ็นต์ หนึ่งในสามของกองเรือสหรัฐฯ ยังคงไม่ได้ใช้งาน และสายการบินของสหรัฐฯ ยังคงเผาผลาญเงินสดรวมกันมากกว่า 5 พันล้านดอลลาร์ต่อเดือน"

เมื่อวันที่ 27 มีนาคม สภาคองเกรสได้อนุมัติแผนกระตุ้นเศรษฐกิจในวงกว้างที่เรียกว่าพระราชบัญญัติการให้ความช่วยเหลือ การบรรเทาทุกข์ และความมั่นคงทางเศรษฐกิจของโคโรนาไวรัส หรือพระราชบัญญัติ CARES เพื่อลดผลกระทบทางการเงินของโรคระบาดใหญ่ที่มีต่อประเทศ คุณในฐานะบุคคลธรรมดาอาจได้รับเช็คมูลค่า $1, 200 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลง หรือบางทีคุณอาจได้รับผลประโยชน์การว่างงานที่เพิ่มขึ้นบางส่วน สายการบินยังได้รับความช่วยเหลือมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ แต่เงินนั้นกำลังจะหมดในวันที่ 1 ต.ค. นี่คือสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้

พระราชบัญญัติ CARES ช่วยสายการบินอย่างไร

สายการบินสวัสดิการหลักที่ได้รับจากพระราชบัญญัติ CARES คือการคุ้มครองการจ่ายเงินสำหรับพนักงาน ซึ่งอนุญาตให้สายการบินหลีกเลี่ยงการเลิกจ้างอย่างมีนัยสำคัญ

"ด้วยความต้องการเดินทางทางอากาศที่ลดลงอย่างรวดเร็วอันเนื่องมาจากการแพร่ระบาด พระราชบัญญัติ CARES ประสบความสำเร็จในการให้ความสามารถทางการเงินแก่สายการบินเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่ในการปกป้องพนักงานส่วนใหญ่ของพวกเขา" เจฟฟ์ พอตเตอร์ ผู้ดำรงตำแหน่ง อดีต CEO ของ Frontier Airlines "และที่สำคัญ มันให้เวลาที่จำเป็นในการพัฒนาการเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์และกลยุทธ์ที่จำเป็นสำหรับโมเดลธุรกิจของตน ซึ่งมีความสำคัญมากเมื่ออธิบายไว้ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา"

แต่ตั้งแต่ต้น เงินทุนตั้งใจที่จะหยุดช่องว่างมากกว่าการแก้ปัญหาระยะยาว ซึ่งเป็นเหตุให้เงินช่วยเหลือหมดไป 1 ต.ค. "หวังว่าจะมีวี หล่อหลอมการฟื้นตัวและเงินทุนจะช่วยให้พวกเขาลดช่องว่างจนกว่าการเดินทางจะกลับมามีความมั่นคงอีกครั้ง” เบ็น มุตซาบาห์ บรรณาธิการอาวุโสด้านการบินของ The Points Guy กล่าว "เรารู้แล้วว่าการฟื้นตัวน่าจะใช้เวลาหลายปี"

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าเงินทุนหมด

"ตอนนี้ดูเหมือนว่าชุดปฐมพยาบาลใหม่ไม่น่าจะผ่าน" พอตเตอร์กล่าว "ในขณะที่การเมืองและกลุ่มอุตสาหกรรมการบินยังคงกดดันอยู่ บรรยากาศทางการเมืองทำให้วาทกรรมขัดขวางความก้าวหน้า"

ดังนั้น วันที่ 1 ต.ค. นี้ การเลิกจ้างและการเลิกจ้างโดยไม่สมัครใจจะเป็นภัยคุกคามที่ใหญ่ที่สุด American Airlines กล่าวว่าพนักงาน 19,000 คนมีความเสี่ยง ยูไนเต็ดมีพนักงาน 16,000 คนตกอยู่ในอันตราย ยิ่งไปกว่านั้น คุณสามารถคาดหวังความต่อเนื่องของการลดขนาดกองเรือและลดกำหนดการ

เส้นทางก็จะเริ่มหายไปเช่นกัน “พระราชบัญญัติ CARES กำหนดให้สายการบินที่ได้รับทุนต้องบินต่อไปทุกเมือง โดยมีข้อยกเว้นบางประการที่พวกเขาเคยบินไปก่อนหน้านี้” Mutzabaugh อธิบาย “แต่ในวันที่ 1 ต.ค. สายการบินจะเป็นอิสระที่จะถอนตัวออกจากเมืองที่พวกเขารู้สึกว่าไม่สามารถให้บริการอย่างมีกำไรได้อีกต่อไป อเมริกันได้กล่าวไปแล้วว่าจะยุติการให้บริการไปยัง 15 เมืองในฤดูใบไม้ร่วงนี้ หากไม่มีการขยายเวลา คาดว่าเมืองเล็ก ๆ จะเป็น ตีให้หนักที่สุด."

โดยพื้นฐานแล้ว สายการบินจะเล็กลงมาก โดยให้บริการน้อยกว่าในอดีต

สายการบินจะหลีกเลี่ยงสิ่งนี้ได้อย่างไร

จริง ๆ แล้วมันไม่ได้ขึ้นอยู่กับสายการบินที่ทำทุกอย่างเท่าที่ทำได้เพื่อลดค่าใช้จ่ายแล้ว “สายการบินหลักหลายแห่งประสบความสำเร็จในการเสนอการเกษียณอายุก่อนกำหนด ขยายเวลาหยุดงาน และทำงานร่วมกับกลุ่มงาน นักบิน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน ช่างเครื่อง ฯลฯ ที่ประสบความสำเร็จ เพื่อช่วยลดความจำเป็นในการเลิกจ้างในระยะยาว” พอตเตอร์กล่าว

สุดท้ายก็ต้องเจรจาเรื่องเงินช่วยเหลือชุดใหม่กับรัฐบาล “เราจำเป็นต้องให้สภาคองเกรสดำเนินการอย่างเร่งด่วน เราได้รับการสนับสนุนจากฝ่ายสนับสนุนสองฝ่ายที่เข้มแข็งเพื่อช่วยเหลือสายการบิน อย่างไรก็ตาม ตอนนี้เราต้องการการดำเนินการ ไม่ใช่แค่พูดคุย” คาลิโอกล่าว “เราต้องการผู้นำรัฐสภาเพื่อกลับไปที่โต๊ะเจรจาและระบุยานพาหนะ สภาคองเกรสจำเป็นต้องทำบางสิ่งที่มีความหมายและจำเป็นต้องทำให้เสร็จในตอนนี้