สายฟ้า - รีวิวรถไฟเหาะ Coney Island

2024 ผู้เขียน: Cyrus Reynolds | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-09 10:30

สายฟ้าฟาดสองครั้งได้ไหม? รถไฟเหาะไม้ Thunderbolt ประมาณปี 1925 ที่ Coney Island เป็นหนึ่งในเครื่องเล่นที่เป็นที่ชื่นชอบมากที่สุดในโลก (และของโลก) เป็นเวลาหลายทศวรรษ ผู้สืบทอดยุคใหม่เปิดตัวในปี 2014 ที่ Luna Park ของ Coney Island แม้ว่าจะมีชื่อเดียวกัน แต่ Thunderbolt ที่ทำจากเหล็กเป็นรถไฟเหาะที่แตกต่างจากชื่อของมันอย่างสิ้นเชิง มันเป็นหนึ่งในเครื่องจักรที่น่าตื่นเต้นที่สะดุดตาที่สุดเท่าที่เคยมีมา อย่างไรก็ตามการนั่งนั้นก็โอเค

ประเภทรถไฟเหาะ: เหล็กวนไปข้างหลัง
ความเร็วสูงสุด: 65 ไมล์ต่อชั่วโมง
ความสูงของหอคอย: 125 ฟุต
ความสูงของการยกแนวตั้ง: 110 ฟุต
มุมขึ้นและตกครั้งแรก: 90 องศา
ส่วนสูงที่ต้องการ: 50 นิ้ว
ผู้ผลิตรถ: Zamperla

คุณจับสายฟ้าได้ไหม

ไม่ใช่สัตว์ยักษ์อย่าง Kingda Ka ที่ Six Flags Great Adventure ในรัฐนิวเจอร์ซีย์หรือในตระกูลของมัน แต่ด้วยการยกขึ้นและลงที่ 90 องศา การพลิกกลับหลายครั้ง และความเร็ว 65 ไมล์ต่อชั่วโมงที่กระฉับกระเฉง เห็นได้ชัดว่าเป็นเครื่องเล่นสำหรับผู้ชื่นชอบความตื่นเต้น

สายฟ้าอยู่ห่างจากพายุไซโคลนในตำนานเพียงไม่กี่ช่วงตึก ที่รองแก้วทั้งสองนี้จองทางเดินริมทะเลอันเลื่องชื่อของเกาะโคนีย์ ทั้งสองเป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่น่าจับตามอง วู๊ดดี้สุดคลาสสิกซึ่งได้รับความนิยมจากศาลในบรู๊คลินตั้งแต่ค.ศ. 1927 เป็นผลงานชิ้นเอกของอเมริกานาที่เชื่อมโยงเกาะโคนีย์กับอดีตอันรุ่งโรจน์ สายฟ้าเป็นตัวแทนของการเกิดใหม่และความหวังสำหรับอนาคต

ผืนดินที่ยาวและบางอย่างน่าทึ่งซึ่งมีที่รองแก้วเหล็กทอดยาวจาก Surf Avenue ลงไปที่ทางเดินริมทะเล ดูเหมือนจะกว้างไม่เกิน 20 ฟุต ลู่วิ่งไฟฟ้าสีส้มคดเคี้ยวทะลุเส้นขอบฟ้าริมทะเล

ด้วยแสงที่สวยงามเป็นพิเศษในยามพลบค่ำ การมีปฏิสัมพันธ์กับสถานที่สำคัญอื่นๆ ทำให้เกิดความแตกต่างอย่างสิ้นเชิงระหว่างเกาะโคนีย์เก่าและเกาะใหม่ จากจุดชมวิวจุดหนึ่ง เช่น โครงสร้างกระโดดร่มแบบโบราณสามารถมองเห็นได้ภายในห่วงรูปทรงหยดน้ำที่โฉบเฉี่ยวของรถไฟเหาะ ตัวรถเองเล่นกับอิทธิพลของการแข่งขันในพื้นที่ เนื่องจากการออกแบบที่หรูหราและทันสมัยของโครงสร้างนั้น ป้ายระบุชื่อจึงย้อนยุคอย่างน่ามหัศจรรย์และชวนให้นึกถึง

สถานีโหลดอยู่ที่ทางเดินริมทะเลสุดของรถ มีแพ็คเกจตั๋วหลายใบลดราคา ซึ่งสามารถใช้กับรถไฟเหาะและเครื่องเล่นอื่นๆ ที่ Luna Park ได้ อย่างไรก็ตาม หาก Thunderbolt คือสิ่งที่คุณสนใจ ตั๋ว a-la-carte มีราคา 10 ดอลลาร์ต่อคน ในราคานั้น ขี่เฮคคูว่าคันเดียวดีกว่า

ขี่กระเป๋าเปล่า

รถไฟแต่ละขบวนเป็นรถเก้าที่นั่งคันเดียว มีสามแถวสามที่นั่ง เนื่องจากป้ายบอกทางในสถานีชัดเจน ผู้ขับขี่ไม่สามารถเลือกที่นั่งได้ (แม้ว่าคุณจะคิดที่ 10 ดอลลาร์ต่อป๊อป แต่ก็เป็นสัมปทานเล็กน้อยที่สวนสาธารณะสามารถทำได้) แถวหน้าชัดๆให้ทัศนียภาพที่ไม่มีสิ่งกีดขวางและเป็นที่ต้องการ แม้ว่าแถวที่สองและสามจะจัดเป็นชั้นๆ เหมือนที่นั่งในสนามกีฬา

รถโล่งไม่มีข้างหรือหลัง โลโก้ Thunderbolt ติดอยู่ที่ท่อเล็กๆ ด้านหน้ารถ การขับขี่ใช้ระบบยับยั้งชั่งใจที่ผมไม่เคยเห็นมาก่อน ประกอบด้วยสายรัดแบบคาดไหล่ แต่แทนที่จะใช้สายรัดแบบบุนวมอย่างหนา สายรัดบางจะช่วยยึดลำตัวส่วนบนของผู้ขี่ อีกทั้งไม่มีพนักพิงศีรษะที่แตกต่างจากระบบที่รองศีรษะอื่นๆ ส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม มีที่รัดต้นขาที่ไม่ปกติซึ่งยึดส่วนบนของขาของผู้ขับขี่ไว้ เจ้าหน้าที่เข็นพวกเขาลง ซึ่งทำให้ต้นขาอึดอัดเล็กน้อยก่อนที่จะเริ่มขี่

หลังจากออกจากสถานี รถไฟจะโค้งและตรงขึ้นเนินยกแนวตั้ง (ถ้าค่าขึ้นรถยังไม่หมดในกระเป๋าสตางค์ของคุณ คุณอาจต้องการทิ้งมันไว้และของมีค่าอื่น ๆ ในกระเป๋าของคุณพร้อมกับเพื่อนที่ไม่นั่งรถ) เช่นเดียวกับลิฟต์ 90 องศาอื่นๆ ที่เผชิญหน้ากัน สวรรค์ในขณะที่คุณคลิกคลิกคลิกขึ้นไปบนฟ้า

ดูดีมาก โฮ ฮัม ไรด์

ที่ปลายยอดไม่มีที่ไปแต่ตรงไปอีกด้าน ตามมาด้วยวงเวียนใหญ่และหัวใจเต้นรัวทันที รถไฟวิ่งไปจนสุดทาง เลี้ยวกลับ และนำทางองค์ประกอบอื่น ๆ รวมถึงเกลียวและห่วงดำน้ำที่พลิกผู้โดยสารเป็นเวลาไม่กี่วินาทีที่สับสน

“Disorienting” เป็นคำที่ใช้ผ่าตัด ด้วยทั้งหมดการผกผันมันยากสำหรับเราที่จะรับแบริ่งของเรา เรารู้ว่าการนั่งรถจะออกไปยัง Surf Avenue และเหวี่ยงกลับไปสู่มหาสมุทร แต่เราไม่รู้ว่ามันเกิดขึ้นแล้ว การขี่ที่ขรุขระเล็กน้อยทำให้เราเสียสมาธิเช่นกัน โชคดีที่ไม่มีพนักพิงศีรษะ ไม่มีการกระแทกหัวปิงปองซึ่งทำให้จานรองแก้วบางอันน่าอับอาย

Thunderbolt มีเนินกระต่ายบางส่วนในการนั่งขากลับ ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะให้เวลาออกอากาศที่ดีบนจานรองแก้วอื่นๆ แต่การรัดต้นขาที่รัดกุมบน Thunderbolt จะช่วยป้องกันไม่ให้คุณลุกจากที่นั่งได้ (อย่างน้อยก็ช่วยเราได้) การเดินทางส่วนใหญ่เป็นภาพเบลอ และดูเหมือนว่าจะจบลงเร็วเกินไป

ไม่ใช่ความผิดหวังครั้งใหญ่และไม่ใช่ชัยชนะอย่างมหาศาล แต่มันสร้างความโดดเด่นสะดุดตาตลอดทางเดินริมทะเล และในฐานะรถไฟเหาะรุ่นแรกที่ออกแบบเป็นพิเศษที่ Coney Island ในรอบหลายทศวรรษ มันเป็นลางสังหรณ์ที่น่ายินดีสำหรับสิ่งดีๆ ที่จะเกิดขึ้น