2024 ผู้เขียน: Cyrus Reynolds | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-09 10:30
ลูกเรือหลายคนทั้งที่เริ่มต้นและประสบกับพายุแห่งความหวาดกลัวว่าเป็นภัยร้ายแรงที่สุดบนผืนน้ำ แม้ว่าจะมีเหตุฉุกเฉินและเสียชีวิตเพิ่มขึ้นในช่วงเวลาที่สงบก็ตาม อย่างไรก็ตาม ลมแรงและคลื่นสูงสามารถสร้างความหายนะให้กับเรือใบ และกะลาสีที่อาจโดนพายุฝนฟ้าคะนองในฤดูร้อนหรือพายุนอกชายฝั่งที่ยาวนานกว่าและรุนแรงกว่า ก็ควรทราบวิธีอยู่อย่างปลอดภัยในสภาพอากาศที่เลวร้าย
กลยุทธ์การเดินเรือพายุ
มักกล่าวกันว่าเรือแข็งแกร่งกว่าคน ความหมายแรกของคุณคือการป้องกันตัวเอง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้มีและใช้อุปกรณ์ความปลอดภัยที่เหมาะสม เช่น PFD และสายรัดหรือสายโยงเพื่อให้คุณอยู่ในเรือ การเคลื่อนไหวของเรือจะรุนแรงขึ้นในสภาพพายุ และการดำเนินการแต่เนิ่นๆ จะป้องกันการบาดเจ็บและป้องกันการเมาเรือที่อาจเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของคุณต่อไป พิจารณาประเด็นและกลยุทธ์ต่อไปนี้เพื่อให้เรืออยู่ภายใต้การควบคุมในสภาวะพายุ
หลีกเลี่ยงน้ำตื้น
เมื่อสภาพอากาศเริ่มหนักขึ้นหรือคุกคาม แรงกระตุ้นแรกมักจะคือการทิ้งใบเรือ สตาร์ทเครื่องยนต์และมุ่งหน้าสู่พื้นดิน หากคุณสามารถไปถึงท่าเรือได้อย่างปลอดภัยและกลับไปที่ท่าเรือหรือท่าจอดเรือ นี่อาจเป็นทางเลือกที่ปลอดภัยที่สุดของคุณ พึงระวังว่าลมและคลื่นสามารถเปลี่ยนพื้นที่ตื้นได้อย่างรวดเร็วหรือช่องแคบให้อยู่ในที่ที่อันตรายกว่าเปิดโล่ง โดยเฉพาะถ้าพายุจะสั้นและส่วนใหญ่จะเป็นเรื่องของการรอคอย
คลื่นจะสูงชันและมีแนวโน้มที่จะหักในพื้นที่ตื้น ทำให้ควบคุมเรือได้ยาก พิจารณาถึงความเสี่ยงหากเครื่องยนต์ของคุณเสียชีวิต และลมพัดคุณไปบนโขดหินหรือสิ่งกีดขวางอื่นๆ อย่างรวดเร็ว หากลมพัดเข้าหาฝั่ง การพยายามทอดสมออาจเสี่ยงเช่นกัน เพราะเรืออาจเกยตื้นได้หากสมอลาก การพยายามรีเซ็ตสมอเรือในสภาพพายุทำได้ยากและบางครั้งก็อันตราย คุณอาจมีทางเลือกที่ดีกว่าในการอยู่ในน้ำเปิดและฝ่าพายุโดยใช้กลวิธีที่อธิบายไว้ด้านล่าง
ไหลย้อน
ทันทีที่ลมเริ่มหรือคาดว่าจะเพิ่มขึ้น ก็ถึงเวลาออกแนวปะการัง โบราณว่าไว้ว่าหากคุณสงสัยว่าคุณควรแนวปะการังหรือไม่ ก็ถึงเวลาแล้วที่จะทำเช่นนั้น คุณคงไม่อยากล่องเรือขึ้นมากเมื่อเกิดลมกระโชกแรง ซึ่งอาจนำไปสู่การพลิกคว่ำได้ นอกจากนี้ยังง่ายกว่ามากที่จะตั้งแนวใบเรือหรือเหวี่ยงแขนในขณะที่ลมยังพัดได้ และอาจเป็นอันตรายได้หากต้องออกจากห้องนักบินเพื่อไปแนวปะการังหลักหรือหย่อนแขนเรือเมื่อเรือถูกเหวี่ยงหรือเหยียบทับโดยแรง ลม
จำไว้ว่าถ้าคุณล่องไปตามลมเมื่อลมแรงขึ้น คุณจะรู้สึกถึงผลกระทบของมันน้อยลงและจะต้องตกใจเมื่อเห็นว่าลมพัดแรงแค่ไหนเมื่อคุณถูกลมพัดไปแนวปะการัง ให้ความสนใจและแนวปะการังในช่วงต้นเสมอ ติดตามการเปลี่ยนแปลงของลมเพื่อให้คุณสามารถแนวปะการังได้ในช่วงต้นเมื่อเป็นเรื่องง่าย แทนที่จะมาสายเมื่อยากหรืออันตราย คุณสามารถเรียนรู้ที่จะอ่านลมหรือใช้เครื่องวัดลมแบบใช้มือถือราคาไม่แพง
กลอุบายของพายุต่อไปนี้จะนำไปใช้ได้มากขึ้นเมื่ออยู่นอกชายฝั่งหรือใกล้ชายฝั่ง และคาดว่าพายุจะคงอยู่เป็นระยะเวลาหนึ่ง
เรือใบพายุ
นักเดินทางนอกชายฝั่งมักพกใบเรือพิเศษสำหรับใช้ในลมแรง ใบเรือธรรมดาสามารถต่อเติมหรือต่อเติมได้จนถึงขณะนี้เท่านั้น และยังคงรักษารูปทรงที่มีประสิทธิภาพ และเนื้อผ้าของใบเรือธรรมดาโดยทั่วไปจะเบาเกินไปสำหรับลมแรง พายุหมุนที่มีหรือไม่มีใบเรือเพื่อแทนที่เรือหลัก โดยทั่วไปแล้วจะอนุญาตให้แล่นต่อไปในลมที่แรงกว่า ซึ่งมักจะเป็นเส้นทางที่ช่วยลดผลกระทบของคลื่น
เช่น นักแข่งกะลาสี มักจะมีใบเรือให้เลือกและอาจต้องการเดินต่อไปแทนที่จะรอพายุด้วยกลวิธีอื่นที่จะหยุดยั้งความก้าวหน้าของเรือ นักเดินเรือชายฝั่งและสันทนาการหลายคนไม่ได้พกใบเรือพิเศษเหล่านี้ แต่ชอบกลยุทธ์ที่แตกต่างออกไป เช่น การโบกมือ
นอนอาฮัลล์
การนอนตะแคงหมายถึงการทิ้งใบเรือและปล่อยให้ค่าโดยสารเรือเอง เป็นไปได้ว่าในขณะที่คุณลงไปหาที่หลบภัย กลยุทธ์นี้อาจใช้ได้ผลในสถานการณ์ที่จำกัด เมื่อคลื่นไม่ใหญ่เกินไป เรืออยู่ห่างจากทางบกและทางเรือเพียงพอเพื่อไม่ให้เรือล่องไปตามลมได้ไกลแค่ไหน ในบางกรณี อาจจำเป็นต้องนอนคว่ำเพื่อรักษาอาการบาดเจ็บ หรือเพียงเพราะว่าคนๆ หนึ่งเหนื่อยเกินกว่าจะดำเนินกลยุทธ์ต่อไป
คลื่นขนาดใหญ่และแตก อย่างไรก็ตาม เรือมีความเสี่ยงสูงม้วนตัวและพลิกคว่ำเพราะมันมักจะนอนราบไปกับคลื่น อย่าพยายามทำสิ่งนี้ในเรือเปิดที่จะเติมน้ำและจมลงอย่างรวดเร็ว เรือลำใหญ่ที่มีห้องโดยสารปิดควรถอยกลับ อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ไม่ค่อยเป็นวิธีที่ดีกว่าสำหรับพายุร้ายแรง
ใช้สมอทะเล
นักเดินทางนอกชายฝั่งมักจะลงทุนในเรือสมอเรือ ซึ่งเปรียบเสมือนร่มชูชีพที่วางไว้ใต้น้ำเพื่อให้คันธนูชี้ไปตามลมและคลื่น คลื่นที่แตกทำให้เกิดความเสียหายต่อคันธนูน้อยกว่าจากมุมอื่น และเรือมีโอกาสน้อยที่จะพลิกคว่ำหรือพลิกคว่ำเมื่อเผชิญกับคลื่นขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม สมอเรืออาจมีราคาแพง และต้องใช้เวลาและทักษะในการปรับใช้ นี่คือกลยุทธ์ที่ใช้สำหรับพายุรุนแรงซึ่งจะคงอยู่ชั่วระยะเวลาหนึ่ง ไม่ใช่พายุที่พัดผ่านหรือพายุฝนฟ้าคะนอง
กำลังคร่ำครวญถึง
Heaving to เป็นกลยุทธของพายุที่ได้รับเกียรติจากนักเดินเรือหลายคน เรือถูกหมุนให้ชิดกับลม แขนหมุน (มีขนบางส่วนหรือเล็กกว่า) หมุนย้อนกลับ หางเสือถูกล็อคเข้าที่ และเรือจะค่อยๆ วิ่งไปตามคลื่นโดยไม่พลิกคว่ำ เหมือนกับตอนนอนคว่ำ นี่เป็นทักษะที่มีค่าสำหรับลูกเรือทุกคน และควรฝึกฝนในเรือของคุณเองเพื่อให้รู้ว่าต้องทำอย่างไรเมื่อจำเป็น
ข้อดีของการโยกไปมาคือคุณไม่จำเป็นต้องอยู่หางเสือ แต่สามารถลงไปข้างล่างได้ ถ้าทำได้อย่างปลอดภัย หรือก้มตัวอยู่ใต้คนคุมรถ เรือยังคงชี้ให้ชิดกับลมจนคลื่นซัดกระหน่ำน้อยลง นอกจากนี้ การเคลื่อนตัวเลื่อนตามลมของตัวเรือสร้าง aลื่นไถลในน้ำที่ทำให้คลื่นไม่ซัดเข้าหาเรือ
การใช้สมอเรือเป็นหนึ่งในกลยุทธ์พายุอนุรักษ์นิยมที่ดีที่สุด ปรับสมอเรือไปด้านใดด้านหนึ่งเพื่อช่วยให้คันธนูเข้าใกล้ลมมากกว่าเมื่อยกขึ้นโดยไม่มีสมอทะเล แต่เรือยังคงลอยกลับเล็กน้อยเพื่อให้เนียน วิดีโอ "Storm Tactics" ของ Lin และ Larry Pardey ที่เดินทางไปทั่วโลกและหนังสือ "Storm Tactics Handbook" โต้แย้งอย่างโน้มน้าวใจสำหรับเทคนิคนี้และแสดงให้เห็นว่ามันสำเร็จได้อย่างไร
วิ่งออก
ชั้นเชิงสุดท้ายสำหรับสภาพอากาศที่หนักหน่วงซึ่งใช้โดยลูกเรือที่ประสบความสำเร็จบางคนคือวิ่งไปตามลม ลดการแล่นเรือได้ตามต้องการ และในลมพายุที่แท้จริง คุณสามารถแล่นต่อไปได้ภายใต้ลม "ใต้เสาเปล่า" โดยไม่ต้องออกเรือเลย เมื่อลมพัดแรงขึ้น อันตรายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดก็ดำเนินไปอย่างรวดเร็ว แม้จะไม่มีใบเรือ ซึ่งในกรณีนี้ เรืออาจตกลงมาในคลื่นลูกใหญ่และฝังคันธนูไว้ด้านหลังคลื่นที่อยู่ข้างหน้า อาจทำให้เรือพลิกคว่ำหรือพลิกคว่ำได้ ในการชะลอความเร็วของเรือ เหล่ากะลาสีเรือเดินตามอดีตอันยาวนานและหนักหน่วงจากลูกเรือที่เข้มงวดและทันสมัยสามารถใช้ drogue พิเศษเพื่อการนั้นได้
ในขณะที่ลูกเรือบางคนสาบานว่าจะวิ่งหนี กลวิธีนี้ต้องใช้ความชำนาญในการบังคับเลี้ยวอย่างสม่ำเสมอ หากท้ายเรือไม่ได้ตั้งฉากกับคลื่นที่กำลังใกล้เข้ามา คลื่นอาจดันท้ายเรือไปด้านใดด้านหนึ่ง ทำให้เกิดการปะทุและน่าจะพลิกคว่ำ
ทรัพยากรอื่นๆ
คำอธิบายสั้น ๆ เหล่านี้ใช้เพื่อแนะนำกลวิธีสำหรับการแล่นเรือในสภาพอากาศที่หนักหน่วงเท่านั้น เจ้าของเรือท่านใดที่อาจเคยเป็นอย่างไรก็ตามในสถานการณ์ลมแรงควรเตรียมพร้อมที่จะดำเนินการตามความเหมาะสม อย่างน้อยที่สุด สิ่งสำคัญคือต้องทำความคุ้นเคยกับแนวปะการังและการโยกตัวไปมา พิจารณาหนังสือเกี่ยวกับการเดินเรือที่ดี เช่น "Chapman's Piloting &Seamanship" หรือ "The Annapolis Book of Seamanship"
