Magnum XL-200 - รีวิวรถไฟเหาะในตำนานของ Cedar Point

2024 ผู้เขียน: Cyrus Reynolds | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-09 09:47

นี่คือรถไฟเหาะที่เริ่มต้นสงครามรถไฟเหาะสมัยใหม่ เมื่อเปิดตัวในปี 1989 แม็กนั่ม XL-200 ได้ทำลายกำแพงกั้นความสูง 200 ฟุตที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับรถไฟเหาะ ในระดับของตัวเองในขณะนั้น Cedar Point ได้สร้างคำว่า "hypercoaster" สำหรับการขี่ใหม่ ในปัจจุบัน ไฮเปอร์โคสเตอร์หมายถึงเครื่องเล่นที่เหมือนกับ Magnum ที่ปีนระหว่าง 200 ถึง 300 ฟุต และได้รับการออกแบบสำหรับความสูง ความเร็ว ความเร่ง และเวลาออกอากาศจำนวนมาก แต่ไม่ใช่การผกผัน

• ระทึกขวัญ (0=Wimpy!, 10=Yikes!): 7

ความสูงและความเร็วสูงมาก เวลาออกอากาศเยอะ

• ประเภทรถไฟเหาะ: ไฮเปอร์โคสเตอร์แบบเหล็กออกแล้วทิ้ง
• ความเร็วสูงสุด: 72 ไมล์ต่อชั่วโมง
• จำกัดความสูง: 48 นิ้ว
• ความสูง: 205 ฟุต
• ดรอปแรก: 195 ฟุต
• เวลาขี่: 2 นาที 45 วินาที

ไม่ใช่สิ่งที่ดีเลิศของรถไฟเหาะที่น่าตื่นเต้นอีกต่อไป

ในขณะที่เรากำหนด "ระดับความตื่นเต้น" สำหรับ Magnum เรารู้สึกแปลกที่รถไฟเหาะในตำนาน "เท่านั้น" ทำได้ 7 ใน 10 คะแนนที่เป็นไปได้ ครั้งแรกที่ปรับมาตราส่วนเนินยกสูง 205 ฟุต Magnum เป็นรถไฟเหาะที่สูงที่สุดในโลก และเป็นตัวอย่างที่ดีของการนั่งรถไฟเหาะตีลังกา มันทำให้อะดรีนาลีนหลั่งน้ำลายสำหรับแก้ไขไฮเปอร์โคสเตอร์

ในขณะที่มันยังคงมอบความตื่นเต้นอย่างเหลือเชื่อ Magnum ถูกบดบังหลายครั้ง (รวมถึงที่รองแก้วที่ Cedar Point ด้วย) และไม่กล้าหาญเหมือนที่เคยเป็นมาอีกต่อไป เมื่อ Magnum พุ่งชนธรณีประตู 200 ฟุต มันก็ทำให้ความตื่นเต้นของแฟน ๆ รถไฟเหาะพุ่งสูงขึ้น ตามมาตรฐานปัจจุบัน เกือบ (โดยเน้นที่เกือบ) ถือว่าแปลกตา

การเดินทางค่อนข้างง่าย มันปีนขึ้นไป 205 ฟุต หล่นจากที่สูง 195 ฟุต และทำให้มีเวลาออกอากาศมากมายในขณะที่มันปีนขึ้นไปแล้วตกลงสู่เนินเขาขนาดใหญ่ที่สอง (น่าสนใจ มันคือจุดตกจริง ๆ และไม่ใช่ความสูงของรถไฟเหาะที่ควรกำหนดสถานะของมัน เนื่องจากการหล่นครั้งแรกของ Magnum คือ 195 ฟุต ในทางเทคนิคแล้วมันตกลงมาไม่ถึงห้าฟุตซึ่งมีคุณสมบัติเป็นไฮเปอร์โคสเตอร์) ที่ด้านล่างของเนินเขาที่สอง มันทะยานเข้าไปในอุโมงค์ที่มีหลังคาปกคลุม ทำให้เกิดการพลิกกลับที่กว้างใหญ่ และนำทางไปยังชุดของเนินกระต่ายที่ส่งเวลาออกอากาศอย่างต่อเนื่องตลอดทางกลับไปยังสถานี

ตั้งอยู่ริมฝั่งทะเลสาบอีรีเสริมในละคร ด้วยน้ำทะเลสีฟ้าที่ส่องประกายระยิบระยับ ทิวทัศน์เมื่อ Magnum ปีนขึ้นเนินยก ตกลงมา และใส่ใจกับการพลิกกลับนั้นช่างน่าทึ่ง (จริงอยู่ที่ ทิวทัศน์ของทะเลสาบอีรีนั้นโดดเด่นในแทบทุกรถไฟเหาะหลักที่ Cedar Point) และส่วนอื่นๆ ของเส้นทางที่ครอบคลุม รวมถึงช่วงที่ใกล้จุดสิ้นสุดของการเดินทาง

แม็กนั่มรับดาว

แต่แม็กนั่มเสียไปมากกว่าความตื่นเต้นเร้าใจของมัน ไม่แก่อย่างสง่างามและหยาบในจุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับที่รองแก้วที่ใหม่กว่าและลื่นไหลมากเช่น Maverick ของ Cedar Point

ขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของวันและเงื่อนไขอื่นๆ การนั่งบนเหล็ก Magnum นั้นแทบจะรู้สึกเหมือนเป็นรถไฟเหาะไม้ที่ง่อนแง่นมากขึ้น รถไฟส่งเสียงคำรามเหนือเนินเขาที่กระแทกผู้โดยสารจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง พุ่งขึ้นไปในอากาศ และเสียงกระหึ่มเมื่อล้อที่อยู่ด้านบนพุ่งเข้าชน จากนั้น– พังยับเยิน!– กระแทกลงขณะที่แรง G ในเชิงบวกพุ่งเข้ามา เนื่องจากความหยาบที่เปรียบเทียบได้ Magnum ไม่สามารถเทียบได้กับไฮเปอร์โคสเตอร์ที่ได้รับการขัดเกลากว่าบางรุ่นเช่น Apollo's Chariot ที่ Busch Gardens Williamsburg และ Mako ที่ SeaWorld Orlando

แต่ปฏิเสธไม่ได้ว่าแม็กนั่มครองสถานที่สำคัญในประวัติศาสตร์รถไฟเหาะ นอกจากสถิติความสูงแล้ว ยังเป็นรถไฟเหาะที่เร็วและชันที่สุดเมื่อเปิดตัวด้วย อาจไม่มีไฮเปอร์โคสเตอร์ที่นุ่มนวลดุจแพรไหมหากไม่ใช่สำหรับ Magnum ผู้บุกเบิก ในปี 2547 ผู้ที่ชื่นชอบรถไฟเหาะอเมริกันยกย่องความสำคัญทางประวัติศาสตร์ของเครื่องเล่นด้วยรางวัล ACE Roller Coaster Landmark ขององค์กร

และยังเป็นสถานที่สำคัญในประวัติศาสตร์ Cedar Point อีกด้วย Magnum สร้างเทรนด์สวนสนุกสำหรับรถไฟเหาะที่ทำลายสถิติ ในปี 2000 Cedar Point ได้ปลดปล่อย Millennium Force ซึ่งเป็นรถไฟเหาะฟูลวงจรที่สูงที่สุด (310 ฟุต) และเร็วที่สุดในโลก (93 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในขณะนั้น สามปีต่อมา เปิดตัว Top Thrill Dragster ที่ความสูง 420 ฟุตและ 120 ไมล์ต่อชั่วโมง ทำให้ Cedar Point กลายเป็นบ้านของรถไฟเหาะที่สูงและเร็วที่สุดในโลกอีกครั้ง (อย่างน้อยก็จนกว่าจะถูกบดบังในทั้งสองประเภท)