ล่องเรือช่วยดันตัวเลข COVID-19 ลงน้ำหรือไม่?

2024 ผู้เขียน: Cyrus Reynolds | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-09 09:30

Diamond Princess ของ Princess Cruises ขึ้นพาดหัวข่าวเมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา ซึ่งเป็นเรือสำราญลำแรกที่มีผู้โดยสารที่ได้รับการยืนยันว่าติดเชื้อ COVID-19 ผู้โดยสารที่ลงเรือด้วยอาการไอในโยโกฮาม่า ใกล้โตเกียว เมื่อวันที่ 20 มกราคม 2020 ตรวจพบเชื้อ Sars-CoV-2 เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์-6 วันหลังจากลงจากเรือในช่วงต้นของฮ่องกง ตามสายการเดินเรือ ผู้โดยสารที่ติดเชื้อไม่ได้ไปพบแพทย์ในช่วงห้าวันที่เขาอยู่บนเรือ แต่กลับแย่ลงไปอีกระหว่างเวลาที่ผู้โดยสารลงจากเรือจนถึงเวลาที่เรือได้รับแจ้งผลการทดสอบเป็นบวก เรือได้หยุดแล้วหกครั้งในสามประเทศที่แตกต่างกัน

ในเดือนหน้า ไดมอนด์ปริ๊นเซสได้จัดการกับการกักกัน การยกเลิก และจำนวนผู้ป่วยที่ได้รับการยืนยัน ตามรายงานการเจ็บป่วยและการเสียชีวิตของ CDC เมื่อปลายเดือนมีนาคม ในช่วงเริ่มต้นของการกักกัน ผู้โดยสารที่ตรวจพบเชื้อ Sars-CoV-2 เป็นบวก ถูกนำออกจากเรือและเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาล ต่อมาผู้ติดเชื้อหรือผู้สัมผัสถูกย้ายไปที่ใดที่หนึ่งบนบกหรือส่งทางอากาศกลับไปยังประเทศบ้านเกิดของตนโดยได้รับคำแนะนำให้กักกันหรือแยกย้ายทั้งสองการเคลื่อนไหวที่จะกระจายไปอย่างแข็งขันกรณีของไวรัสที่อยู่นอกกำแพงเรือ เฉพาะผู้โดยสารและลูกเรือที่มีผลตรวจเป็นลบและไม่เปิดเผยตัวที่แน่ชัดเท่านั้นที่สามารถกักกันบนเรือได้เป็นเวลา 14 วัน

ณ เวลาที่ผู้โดยสารและลูกเรือคนสุดท้ายลงจากเรือเมื่อวันที่ 1 มีนาคม 2563 เกือบ 20 เปอร์เซ็นต์ของผู้ที่เคยขึ้นเรือแล้ว 567 คนจาก 2 คน 666 คน และลูกเรือ 145 คนจาก 1 คน 045 คน- ตรวจพบเชื้อ Sars-CoV-2 เป็นบวก และมีผู้เสียชีวิต 14 ราย ในขณะนั้น กรณีที่ได้รับการยืนยันจาก Diamond Princess คิดเป็นกว่าครึ่งหนึ่งของกรณีทั่วโลกที่รายงานนอกประเทศจีน

ในขณะที่เจ้าหญิงไดมอนด์พรินเซสถูกกักบริเวณนอกชายฝั่งของญี่ปุ่น ไวรัสก็กำลังฟักตัวอยู่บนเรือแกรนด์ปริ๊นเซสในวันที่ 11 ก.พ. เมื่อแผนการเดินทางไปกลับ 11 วันจากซานฟรานซิสโกไปเม็กซิโกสิ้นสุดลงเมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ ลูกเรือห้าคนได้ลงจากเรือและย้ายไปที่เรือต่างๆ สามลำ ในขณะที่แกรนด์ปริ๊นเซสถูกพลิกทันทีและมุ่งหน้ากลับออกไปในการล่องเรือ 16 วันต่อมาของเธอ สิบสองวันในแผนการเดินทางใหม่ของ Grand Princess พวกเขาได้รับแจ้งว่าผู้โดยสารจากการล่องเรือครั้งก่อนตรวจพบเชื้อ Sars-CoV-2 เป็นบวก

วันรุ่งขึ้น เฮลิคอปเตอร์ถูกส่งไปยังเรือและทดสอบผู้โดยสารและลูกเรือ 45 คนที่แสดงอาการคล้าย COVID-19 การทดสอบที่น่าตกใจร้อยละ 46.7 กลับมาเป็นบวก และผู้โดยสารและลูกเรือที่มีอาการได้รับคำสั่งให้กักบริเวณในห้องเก็บของตลอดระยะเวลาที่เหลือของการล่องเรือ เมื่อวันที่ 8 มีนาคม ผู้โดยสารและลูกเรือถูกย้ายไปยัง "สถานที่บนบกเป็นระยะเวลากักกัน 14 วันหรือกักกัน" และได้รับข้อเสนอการทดสอบ ภายในวันที่ 21 มีนาคม ผู้คน 16.6 เปอร์เซ็นต์ที่ทดสอบจากเรือมีผลตรวจเป็นบวก อีกครั้ง ชาวต่างชาติบางคนถูกส่งตัวกลับทางอากาศ ในขณะที่คนอื่น ๆ เสร็จสิ้นการกักกันบนเรือที่ปลดประจำการแล้ว

แต่น่าเสียดายที่การระบาดทั้งสองนี้เป็นเพียงยอดภูเขาน้ำแข็ง

ตามข้อมูลสะสมของ CDC ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคมถึง 10 กรกฎาคม มีการระบาด 99 ครั้งในเรือสำราญ 123 ลำที่แตกต่างกัน ส่งผลให้มีผู้ป่วยติดเชื้อโควิด-19 หรือคล้ายโควิดเกือบ 3,000 ราย และเสียชีวิต 34 ราย ตัวเลขดังกล่าวมีความโดดเด่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าส่วนใหญ่ถูกเก็บรวบรวมในช่วงเวลาที่การเดินเรือและเรือสำราญหลายร้อยลำถูกระงับภายใต้ CDC และกระทรวงสาธารณสุขและบริการมนุษย์ของสหรัฐฯ (NSO) ได้ลงนามเมื่อวันที่ 14 มีนาคม 2020 คำสั่งซึ่งเพิ่งขยายเวลาเป็นครั้งที่สองเมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 2020 และปัจจุบันมีผลใช้จนถึงวันที่ 30 กันยายน 2020 ส่งผลกระทบต่อเรือสำราญที่มีความจุอย่างน้อย 250 ผู้โดยสารที่มีการลงเรือในสหรัฐฯ หรือแล่นเรือภายในน่านน้ำภายใต้เขตอำนาจศาลของสหรัฐฯ.

การที่เรือสำราญสามารถเป็นแหล่งแพร่เชื้อไวรัสได้ไม่ใช่ข่าวใหม่ กรณีตรงประเด็น: การระบาดของโนโรไวรัสเกิดขึ้นบนเรือทุกปี จากการออกแบบ เรือสำราญมีความหนาแน่นสูง ส่วนใหญ่อยู่ในอาคาร และมีพื้นที่สัมผัสสูงจำนวนนับไม่ถ้วน กล่าวอีกนัยหนึ่งคือความฝันที่เป็นจริงสำหรับไวรัสติดต่อเช่น Sars-CoV-2 ไวรัสที่ทำให้เกิด COVID-19 เพิ่มเข้าไปในลักษณะโดยธรรมชาติของการล่องเรือ - กลุ่มผู้โดยสารหลายร้อยหรือหลายพันคนในพื้นที่จำกัดซึ่งกระจายไปตามจุดหมายปลายทางต่างๆ หลายแห่งในระยะเวลาอันสั้นและมีการติดต่อกับชาวบ้าน และกลายเป็นฝันร้ายที่สุดของนักระบาดวิทยา โดยเฉพาะในช่วงที่มีการระบาดใหญ่

TripSavvy ได้พูดคุยกับเรือลาดตระเวนสองสามลำที่แล่นจากท่าเรือของสหรัฐในเดือนกุมภาพันธ์ ทุกคนยืนยันว่าแม้ว่าไวรัสจะระบาดในส่วนของเอเชียและยุโรป แต่ก็มีความกังวลเกี่ยวกับเรื่องนี้เพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยในการล่องเรือ ไม่มีใครรายงานประสบการณ์เกี่ยวกับการตรวจสุขภาพ โปรโตคอลความปลอดภัยด้านสุขภาพที่เพิ่มขึ้น หรือคำแนะนำในการกักกันหลังจากขึ้นจากเรือ อย่างไรก็ตาม มาในเดือนมีนาคม-บางทีเพื่อเป็นการตอบสนองต่อห่วงที่เกี่ยวข้องกับการแล่นเรือของเจ้าหญิง-กระแสน้ำได้เปลี่ยนไปแล้ว

ในช่วงต้นเดือนมีนาคม เรือลาดตระเวนทั่วไป เจสสิก้า กรีน ได้เลือกที่จะดำเนินการตามแผนการล่องเรือของเธอเป็นเวลาเจ็ดคืนบนเรือลำใหญ่ของรอยัล แคริบเบียน Symphony of the Seas ออกจากไมอามี่ หลังจากติดตามข่าวเกี่ยวกับเจ้าหญิงไดมอนด์อย่างใกล้ชิด กรีนกล่าวว่าความกังวลหลักของเธอคือ "ไม่ได้ติดไวรัสมากนักเพราะติดอยู่บนเรือที่ถูกกักกันอยู่ที่ไหนสักแห่ง"

ในวันที่ 5 มีนาคม สองวันก่อนออกเดินทาง กรีนได้รับอีเมลจาก Royal Caribbean ที่ประกาศมาตรการคัดกรองสุขภาพใหม่ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ในวันถัดไปทั่วทั้งกองเรือทั้งหมด: ผู้โดยสารและลูกเรือทุกคนจะต้องผ่าน คัดกรองอุณหภูมิเพื่อขึ้นเรือ ใครก็ตามที่มีอุณหภูมิสูงกว่า 100.4 องศาฟาเรนไฮต์จะต้องได้รับการตรวจคัดกรองทุติยภูมิที่เกี่ยวข้องกับการประเมินทางการแพทย์และการอ่านค่าออกซิเจนในเลือด ทุกคนที่มีไข้ได้รับคำสั่งให้อยู่บ้าน

กรีนเล่าว่า บนเรือ มีจุดบริการเจลล้างมืออยู่ทุกหนทุกแห่งและมีประกาศเตือนให้ผู้โดยสารล้างมือบ่อยๆ ขณะที่เธอจำไม่ได้ว่าลูกเรือสวมหน้ากากหรือไม่ เธอกล่าวว่าผู้โดยสาร "ไม่ได้รับการสนับสนุนให้เว้นระยะห่างทางสังคม และจริงๆ แล้วไม่ได้ทำ social distancing บนเรือสำราญ" เนื่องจากเน้นที่การล้างมือและฆ่าเชื้อเป็นหลัก

ปรากฏว่ากรีนไม่ได้ถูกกักกันที่ทะเล แทน เรือของเธอถูกเรียกกลับไปที่ท่าเรือก่อนเวลาหนึ่งวัน แม้ว่าความโกลาหลในตอนเช้าที่ขึ้นจากเรือทำให้เธอประหม่า แต่เธอก็บอกว่าไม่ได้คิดมาก

หลังจากกลับถึงบ้าน Royal Caribbean ส่งอีเมลถึงเธอโดยมีหัวข้อว่า "ข้อมูลอัปเดตที่สำคัญเกี่ยวกับการแล่นเรือ Symphony of the Seas ล่าสุดของคุณ" อีเมลอย่างไม่เป็นทางการประกาศว่ามีใครบางคนบนเรือสำราญของเธอมีผลตรวจเชื้อ Sars-CoV-2 เป็นบวก และผู้โดยสารคนอื่นๆ อาจติดเชื้อ อีเมลที่ส่งหลังจากกรีนกลับบ้านแล้ว 11 วัน แนะนำให้เธออยู่บ้านและเว้นระยะห่างทางสังคมเป็นเวลา 14 วันนับจากวันที่เธอออกจากเรือ ต่อมา ขณะที่ดูแผงควบคุมโควิด-19 บนอินเทอร์เน็ต กรีนพบว่าสมาชิกลูกเรือบนเรือของเธอเสียชีวิตจากโรคนี้

ในสื่อเผยแพร่ที่สรุปเหตุผลในการขยายเวลาคำสั่งห้ามเดินเรือ CDC กล่าวว่า COVID-19 ส่งผลกระทบต่อ 80 เปอร์เซ็นต์ของเรือสำราญทั้งหมด แม้ว่าคลัสเตอร์เหล่านี้มีความสำคัญ หากไม่มีการติดตามสัญญาที่มีประสิทธิภาพ รายงานที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับการกักกันตนเอง และการขาดการทดสอบตั้งแต่เนิ่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกา เป็นการยากที่จะทราบว่าการระบาดของเรือเหล่านี้อาจส่งผลกระทบโดยรวมมากเพียงใดตัวเลข COVID-19 เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ การปรากฏครั้งแรกของไวรัสในประเทศต่าง ๆ ทั่วโลกนั้นเกือบทั้งหมดถูกสืบย้อนไปถึงการเดินทางโดยเฉพาะอย่างยิ่งการบิน มันไม่ได้ช่วยอะไรในช่วงสองสามเดือนแรกของการแพร่ระบาด ซึ่งเป็นช่วงที่มีการทดสอบเพียงเล็กน้อยและแม้แต่คนรู้จักน้อยเกี่ยวกับการเดินทางของไวรัสก็สูงมากเป็นพิเศษ เนื่องจากวันหยุดและกิจกรรมต่างๆ เช่น คริสต์มาส ปีใหม่ ตรุษจีน และ วันหยุดฤดูใบไม้ผลิ

เมื่อถูกถามว่าเธอเชื่อว่าการล่องเรืออาจมีส่วนช่วยในการแพร่กระจายของ COVID-19 ในระยะแรกหรือไม่ เธอตอบว่า “ฉันคิดว่าการล่องเรือมีส่วนทำให้เกิดการแพร่กระจายของ [COVID-19] โดยไม่รู้ตัวภายในเรือแต่ละลำ เช่น เรือนจำ กำลังทำแม้กระทั่งตอนนี้ ฉันจะแปลกใจที่คิดว่าพวกเขามีส่วนร่วมในวิธีที่ดีในการแพร่ระบาดไปต่างประเทศและแน่นอนว่าไม่เกินการเดินทางระหว่างประเทศที่เกิดขึ้นจริง"

อย่างไรก็ตาม หากมีข้อสงสัย แม้หลังจากตรวจสอบสถิติของ CDC แล้ว ว่า COVID-19 เติบโตในสภาพแวดล้อมของเรือสำราญหรือไม่ การระบาดครั้งล่าสุดของ M. S. Roald Amundsen ในนอร์เวย์และ Paul Gaugin ในตาฮิติเป็นข้อพิสูจน์เพิ่มเติมว่ามันเป็นเช่นนั้นจริงๆ

ปัจจุบันกระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ ยังคงรักษาระดับที่ 4: คำแนะนำด้านสุขภาพห้ามเดินทางเนื่องจากการระบาดของโควิด-19 ที่กำลังดำเนินอยู่ และ CDC แนะนำให้หลีกเลี่ยงการเดินทางระหว่างประเทศที่ไม่จำเป็นทั้งหมด

เปลี่ยนชื่อตามคำขอของแหล่งที่มา