2024 ผู้เขียน: Cyrus Reynolds | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-09 09:25
ในช่วงสองสามสัปดาห์ที่ผ่านมา โซเชียลมีเดียถูกน้ำท่วมด้วยภาพถ่ายและวิดีโอของไฟป่าที่ลุกลามทั่วอเมริกาตะวันตก รวมถึงมุมมองที่เป็นลางไม่ดีผ่านหน้าต่างเครื่องบิน จากนั้นในวันจันทร์ที่อลาสก้าแอร์ไลน์ระงับการบินทั้งหมดในพอร์ตแลนด์และสโปเคนเป็นเวลา 24 ชั่วโมงเนื่องจากสภาพอากาศที่เป็นอันตราย เราคิดว่าไม่ใช่คนเดียวที่สงสัยว่าเครื่องบินจะบินผ่านควันไฟป่าปลอดภัยไหม
"เครื่องบินพาณิชย์บินผ่านควันอ่อนและปานกลางโดยไม่มีปัญหาในกรณีส่วนใหญ่" เบน แฟรงค์ วิศวกรการบินและอวกาศ ผู้ก่อตั้งบริษัทซอฟต์แวร์บำรุงรักษาเครื่องบิน Rotabull กล่าวกับ TripSavvy "อย่างไรก็ตาม เถ้าภูเขาไฟหรือควันหนามากอาจทำให้เกิดปัญหาด้านการมองเห็นและคุณภาพอากาศ นอกเหนือไปจากประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ไอพ่นที่เสื่อมโทรม"
มันทั้งหมดเดือดลงไปที่องค์ประกอบของควัน "ควันจากไฟป่าประกอบด้วยสารประกอบต่างๆ เช่น คาร์บอนมอนอกไซด์ สารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย คาร์บอนไดออกไซด์ ไฮโดรคาร์บอน และไนโตรเจนออกไซด์ ซึ่งอยู่ห่างไกลจากอันตรายของเถ้าภูเขาไฟ" โฮเซ่ โกดอย ซีอีโอของบริษัทปฏิบัติการการบิน Simpfly อธิบาย "เถ้าภูเขาไฟประกอบด้วยเศษหิน แร่ธาตุ และแก้วภูเขาไฟ ซึ่งแข็งและกัดกร่อน"
โซในขณะที่ควันมักจะถูกดึงผ่านเครื่องยนต์ไอพ่นโดยไม่มีปัญหา อนุภาคของเถ้าภูเขาไฟสามารถทำลายพื้นผิวต่างๆ ของเครื่องบินได้ นั่นเป็นสาเหตุที่การจราจรทางอากาศในยุโรปหยุดชะงักระหว่างการปะทุของ Eyjafjallajökull ในไอซ์แลนด์ในปี 2010 แต่การจราจรทางอากาศส่วนใหญ่บนชายฝั่งตะวันตก นอกเหนือไปจากการเว้นช่วงสั้นๆ ของอะแลสกา (ซึ่งเพื่อสุขภาพของลูกเรือภาคพื้นดินมากกว่าตัวเครื่องบินเอง), ส่วนใหญ่ยังคงดำเนินต่อไปตามปกติ
ข่าวดีอีกอย่างคือคุณไม่ต้องกังวลว่าจะมีควันเข้าห้องโดยสารขณะที่คุณบินผ่าน แม้ว่าคุณจะได้กลิ่นก็ตาม “อากาศในห้องโดยสารเป็นการผสมผสานระหว่างอากาศหมุนเวียนและอากาศภายนอกประมาณ 50-50 อากาศหมุนเวียนจะไหลผ่านระบบการกรองที่ออกแบบมาอย่างดีเยี่ยม และจะพลิกกลับทุกๆ สองสามนาที” แฟรงค์กล่าว “อนุภาคอากาศภายนอก เช่น ควัน ที่เข้ามาในห้องโดยสารจะถูกกรองออกค่อนข้างเร็วโดยตัวกรอง HEPA ภายในสองสามรอบของการหมุนเวียน” (สิ่งที่คุ้มค่า ตัวกรองเหล่านั้นสามารถกำจัด COVID-19 ออกจากอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพเช่นกัน เนื่องจากเป็นตัวกรองชนิดเดียวกับที่ใช้ในโรงพยาบาล)
อย่างไรก็ตาม มีกรณีหนึ่งที่เครื่องบินจะไม่บินผ่านควัน ไฟป่าที่ร้ายแรงที่สุดบางส่วนสามารถก่อให้เกิดเมฆ pyrocumulonimbus ซึ่งเป็นพายุฝนฟ้าคะนองที่เกิดจากความร้อนและควัน ซึ่ง NASA อ้างถึงว่าเป็น "มังกรพ่นไฟแห่งเมฆ" สิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งที่ไม่ควรไปสำหรับเครื่องบิน แต่ไม่ใช่เพราะตัวควันเอง: เครื่องบินหลีกเลี่ยงพายุฝนฟ้าคะนองทุกประเภทรวมถึงพายุที่เกิดจากไฟป่าเพราะสภาพบรรยากาศที่ปั่นป่วนอย่างยิ่งอาจทำให้เกิดปัญหาสำคัญสำหรับเครื่องบิน ลูกเรือ และผู้โดยสาร
