สหรัฐอเมริกา การล่องเรือสามารถเริ่มต้นได้เร็วที่สุดในเดือนพฤศจิกายน - นี่คือวิธี

2025 ผู้เขียน: Cyrus Reynolds | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2025-01-23 16:08

เป็นเวลากว่าหกเดือนแล้วที่สหรัฐฯ ได้เห็นการกระทำของเรือสำราญใดๆ (แม้ว่าจะไม่ใช่เพราะขาดความต้องการ) เมื่อความกังวลว่าเรือสำราญจะทำให้เกิดการแพร่กระจายของไวรัสโควิด-19 เพิ่มขึ้นหรือไม่ ทำให้ CDC ออกคำสั่งห้ามเดินเรือในวันที่ 14 มีนาคม 2020 เดิมมีกำหนดไว้เพียง 30 วันเท่านั้น ทว่า เรามาถึงแล้ว การขยายเวลาอีกสองครั้งและเกือบ 200 วันต่อมา และการล่องเรือในสหรัฐฯ ยังคงถูกระงับ แม้ว่าทั้งหมดนั้นอาจจะมีการเปลี่ยนแปลงและในไม่ช้า

ย้อนกลับไปเมื่อต้นเดือนสิงหาคม สมาคมอุตสาหกรรมเรือสำราญ (CLIA) ซึ่งเป็นสมาคมการค้าอุตสาหกรรมการล่องเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกซึ่งมีสมาชิกเช่น Carnival, Celebrity, Disney, Holland America, Norwegian, MSC และ Royal Caribbean การระงับการดำเนินงานโดยสมัครใจจากสมาชิกเดินทะเลทั้งหมดจนถึงวันที่ 31 ต.ค. นอกจากนี้ CDC's No Sail Order ในปัจจุบันถูกกำหนดให้หมดอายุในเวลาเพียงไม่กี่วันในวันที่ 30 กันยายน และในครั้งนี้ หลายคนในอุตสาหกรรมคาดว่าวันหมดอายุจะยังคงอยู่. บางคนถึงกับคาดเดาว่าเรือสำราญสามารถกลับมายังสหรัฐฯ ได้ แม้ว่าจะมีความจุน้อยที่สุดในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน

จะมองในแง่ดีหรือไม่ก็ต้องรอดูกันต่อไป แต่ความจริงแล้ว หลายอย่างเกิดขึ้นตั้งแต่ CLIA และ CDCแต่ละคนประกาศขยายการระงับการเดินเรือล่าสุดของพวกเขา ประการหนึ่ง CDC เปิดกล่องข้อเสนอแนะและขอข้อมูลจากอุตสาหกรรมการล่องเรือ ผู้เชี่ยวชาญ และแม้แต่สาธารณชนเกี่ยวกับวิธีการเริ่มล่องเรือใหม่อย่างปลอดภัยในสหรัฐอเมริกา ขณะนี้ยังมีแบบอย่างที่พยายามและเป็นจริงสำหรับการแล่นเรืออย่างปลอดภัยด้วยความสำเร็จจำนวนหนึ่งหรือที่รู้จัก การเดินทางที่ปราศจากไวรัสในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ดูเหมือนว่าทั้งสองสิ่งนี้รวมกันได้ช่วยเสริมอำนาจอุตสาหกรรมและให้แผนงานแก่พวกเขาในการเริ่มแก้ไขปัญหาด้านสุขภาพและความปลอดภัยเกี่ยวกับการล่องเรือในยุคการระบาดใหญ่ และเราต้องบอกว่าผลลัพธ์บางอย่างดูมีแนวโน้มดี

ในช่วงต้นเดือนกรกฎาคม Royal Caribbean Group และ Norwegian Cruise Lines Holdings ได้ร่วมมือกับอุตสาหกรรมการล่องเรือและผู้เชี่ยวชาญด้านสุขภาพหลายแห่งเพื่อจัดตั้ง He althy Sail Panel แนวคิดคือการสร้างแผนวิทยาศาสตร์ที่สนับสนุนซึ่งอุตสาหกรรมสามารถปฏิบัติตามเพื่อกลับไปล่องเรือได้อย่างปลอดภัย ตามรายงานของ Royal Caribbean คณะผู้พิจารณาซึ่งร่วมเป็นประธานโดยอดีตรัฐมนตรีกระทรวงสาธารณสุขและบริการมนุษย์ อดีตผู้ว่าการ Michael Leavitt และ Dr. Scott Gottlieb อดีตผู้บัญชาการสำนักงานคณะกรรมการอาหารและยาได้ส่งรายงานความยาว 65 หน้าไปยัง CDC ในวันจันทร์ที่ 21 กันยายน กำหนดเส้นตายของหน่วยงานสำหรับการป้อนข้อมูลภายนอกที่ระบุโดยหน่วยงาน

ในรายงาน He althy Sail Panel ประกอบด้วย "74 แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดโดยละเอียดในการปกป้องสาธารณสุขและความปลอดภัยของแขก ลูกเรือ และชุมชนที่เรือสำราญเรียกร้อง" แนวทางปฏิบัติมุ่งเน้นไปที่ห้าประเด็นหลัก ได้แก่ การทดสอบ การตรวจคัดกรอง และการลดการสัมผัส สุขาภิบาลและการระบายอากาศ การตอบสนองและการวางแผนฉุกเฉินและการดำเนินการ; การวางแผนจุดหมายปลายทางและการท่องเที่ยว และลดความเสี่ยงของลูกเรือ

ในวันเดียวกันนั้นเอง CLIA ประกาศว่าสมาชิกสายการเดินเรือทั้งหมดจะต้องปรับใช้โปรโตคอลหลักที่ขับเคลื่อนโดยผู้เชี่ยวชาญชุดใหม่ ซึ่งเป็นไปตามแนวทางของผู้เชี่ยวชาญด้านสุขภาพและความปลอดภัยจำนวนมาก รวมถึงคำแนะนำจาก He althy Sail Panel มาตรการที่เด่นกว่าบางส่วนที่ประกาศ ได้แก่ การทดสอบโควิด-19 สำหรับผู้โดยสารและลูกเรือ การเว้นระยะห่างทางสังคมในที่สาธารณะ การสวมหน้ากากบังคับเมื่อไม่สามารถเว้นระยะห่างทางสังคมได้ การกรองอากาศบนเครื่องบินที่ดียิ่งขึ้น และการระบายอากาศที่เพิ่มขึ้น ทัศนศึกษาชายฝั่งที่มีการควบคุมและจัดการอย่างเข้มงวด, และห้องโดยสารกักกันบนเครื่องบิน

"องค์ประกอบหลักสะท้อนความสำเร็จของการล่องเรือในส่วนอื่น ๆ ของโลกและรวมถึงการทดสอบผู้โดยสารและลูกเรือ 100 เปอร์เซ็นต์ก่อนขึ้นเครื่อง - อุตสาหกรรมการเดินทางเป็นอันดับแรก" สมาคมกล่าวในแถลงการณ์ สมาคมยังเชื่อด้วยว่า "ด้วยการสนับสนุนและอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลและจุดหมายปลายทาง การล่องเรือน่าจะเริ่มเป็นไปได้ในช่วงที่เหลือของปี 2020"

แม้แต่เจ้าหน้าที่ของรัฐก็กำลังชั่งน้ำหนักหาวิธีแก้ไข ในเดือนนี้ ริก สก็อตต์ และมาร์โก รูบิโอ วุฒิสมาชิกฟลอริดา ได้แนะนำกฎหมาย Set Sail Safely Act เมื่อวันที่ 16 กันยายน "ฟลอริดาเป็นรัฐท่องเที่ยวที่มีงานหลายพันตำแหน่งขึ้นอยู่กับความสำเร็จของท่าเรือ สายการเดินเรือ และอุตสาหกรรมการเดินเรือของเรา" วุฒิสมาชิกสก็อตต์กล่าว. “ในขณะที่เราทำงานเพื่อแก้ไข coronavirus และเปิดเศรษฐกิจของเราอีกครั้งอย่างปลอดภัย กฎหมายฉบับนี้จะสนับสนุนการพัฒนาแนวทางที่จำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าการเริ่มต้นใหม่อย่างปลอดภัยของสายการเดินเรือและการปฏิบัติการท่าเรือของเรา"

ตามข้อมูลในเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของวุฒิสมาชิกทั้งสอง พระราชบัญญัติ Set Sail Safely Act พยายามที่จะจัดตั้งกองกำลังเฉพาะกิจทางทะเลใหม่เพื่อทำงานร่วมกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในภาคเอกชนเพื่อแก้ไขและแก้ไขปัญหาด้านสุขภาพ ความปลอดภัย ความมั่นคง และความท้าทายด้านลอจิสติกส์ที่กำลังเผชิญอยู่ อุตสาหกรรมการเดินเรือและการเดินเรือ

อย่างไรก็ตาม มีการเปิดเผยเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับกฎหมายที่นอกเหนือจากนี้ ยกเว้นว่ากองกำลังเฉพาะกิจทางทะเลจะนำโดยกระทรวงความมั่นคงแห่งมาตุภูมิของสหรัฐฯ และรวมถึงตัวแทนจากหน่วยงานของรัฐบาลกลางอื่นๆ เช่น ศุลกากรและการป้องกันชายแดน ชายฝั่งสหรัฐฯ ยาม สุขภาพและบริการมนุษย์ กรมการขนส่ง กระทรวงการต่างประเทศ และคณะกรรมาธิการการเดินเรือแห่งสหพันธรัฐ ตัวอย่างของผู้มีส่วนได้ส่วนเสียส่วนตัวมีตั้งแต่ตัวแทนสายการเดินเรือและชาวประมงพาณิชย์ ไปจนถึงท่าเรือของสหรัฐฯ ธุรกิจขนาดเล็ก และผู้เชี่ยวชาญด้านสุขภาพ

"อุตสาหกรรมการเดินเรือเป็นผู้สนับสนุนทางเศรษฐกิจที่สำคัญในสหรัฐอเมริกา โดยสนับสนุนงานเกือบครึ่งล้านคนในสหรัฐฯ และมากกว่า 150,000 คนในฟลอริดาเพียงแห่งเดียว" อดัม โกลด์สตีน ประธานระดับโลกของ CLIA กล่าว “ร่างกฎหมายของวุฒิสมาชิกดึงความสนใจที่จำเป็นมากต่อความสำคัญของการเจรจาเชิงกลยุทธ์ระหว่างหน่วยงานของรัฐบาลกลางที่เหมาะสมกับกลุ่มผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในภาครัฐและเอกชนในวงกว้าง เพื่อให้การล่องเรือในสหรัฐฯ ดำเนินต่อไปได้อย่างปลอดภัย ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงการเริ่มต้นปฏิบัติการล่องเรือใหม่อย่างค่อยเป็นค่อยไปและประสบความสำเร็จ ในยุโรป"

Goldstein หมายถึง MSC และ Costa Cruises ที่ประสบความสำเร็จจนถึงขณะนี้ซึ่งสามารถแล่นเรือท่องเที่ยวเมดิเตอร์เรเนียนได้หลายครั้งโดยไม่มีการบันทึกการแพร่เชื้อ COVID-19 บนเครื่องบิน ในขณะที่การล่องเรือกลับครั้งแรกของ MSC Grandiosa ไม่ได้หายไปโดยปราศจากปัญหาแต่อย่างใด ครอบครัวที่ถูกไล่ออกจากเรือสำราญเนื่องจากละเมิดระเบียบการ เรือสามารถแล่นเรือไปกลับได้ห้ารอบโดยไม่มีการแพร่ระบาดของ COVID-19 ที่บันทึกไว้ เรือสำราญ Costa Cruises ของ Carnival Corporation ประสบความสำเร็จในการรีสตาร์ทเรือใบเมดิเตอร์เรเนียนบนเรือ Costa Deliziosa และเรือสำราญ Costa Diadema

โปรโตคอลที่เพิ่งเปิดตัวและประกาศจำนวนมากขึ้นอยู่กับแบบอย่างที่กำหนดโดยจำนวนที่เพิ่มขึ้นของการล่องเรือล่าสุดที่ได้เสร็จสิ้นการเดินทางที่ปราศจากไวรัสในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ความสำเร็จนี้มีสาเหตุมาจากกฎและโปรโตคอลด้านสุขภาพและความปลอดภัยที่เข้มงวดและเข้มงวด ทั้งบนเรือและในท่าเรือ เรือทั้งสามลำได้เพิ่มมาตรการในการทำความสะอาดและฆ่าเชื้อ ดำเนินการตรวจสุขภาพทั้งผู้โดยสารและพนักงานซ้ำแล้วซ้ำเล่า กำหนดให้ปิดใบหน้าและเว้นระยะห่างทางสังคม ปฏิบัติการในจำนวนที่จำกัด และต้องควบคุมเรืออย่างเข้มงวดและต้องปฏิบัติตามมาตรการลงโทษทางเรือ

เวลาเท่านั้นที่จะบอกได้ว่า CDC พบตัวเองพร้อมคำแนะนำหรือข้อเสนอแนะใดๆ หรือไม่ อย่างไรก็ตาม ด้วยคำสั่ง No Sail Order ที่จะหมดอายุในวันพุธ และยังไม่มีคำใดจากหน่วยงานสาธารณะเกี่ยวกับการขยายเวลา ในขณะที่อุตสาหกรรมรอด้วยลมหายใจซึ้งน้อยลง อาจหมายความว่าในที่สุดไม่มีข่าวที่ดีสำหรับอุตสาหกรรมล่องเรือ