คู่มือสำคัญสำหรับสายการบินภายในประเทศในอินเดีย

2024 ผู้เขียน: Cyrus Reynolds | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-09 09:17

เศรษฐกิจที่เฟื่องฟูของอินเดีย การยกเลิกกฎระเบียบของอุตสาหกรรมการบิน และเป้าหมายของรัฐบาลในการปรับปรุงการเชื่อมต่อในระดับภูมิภาค ส่งผลให้จำนวนสายการบินภายในประเทศในอินเดียเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ไม่ใช่ทุกคนที่รอดชีวิตโดย Jet Airways เป็นผู้บาดเจ็บรายล่าสุด ได้พัฒนาปัญหาทางการเงินที่สำคัญและยุบไปเมื่อต้นปี 2019 ขณะนี้ผู้โดยสารสามารถเลือกจากสายการบินที่ให้บริการเต็มรูปแบบ 2 แห่ง (หนึ่งในนั้นเป็นของภาครัฐ) สายการบินราคาประหยัด 4 แห่ง และสายการบินระดับภูมิภาคอีกหลายแห่ง เพื่อช่วยให้คุณตัดสินใจได้อย่างถูกต้องเมื่อบิน นี่คือภาพรวมของสิ่งที่คุณคาดหวังได้จากแต่ละสายการบิน

โปรดทราบว่าทุกสายการบินในอินเดียอนุญาตให้โหลดสัมภาระที่โหลดใต้ท้องเครื่องได้ไม่เกิน 15 กิโลกรัม ยกเว้นสายการบิน Air India (ซึ่งอนุญาตให้โหลดได้ไม่เกิน 25 กิโลกรัม) นอกจากนี้ โปรดทราบว่าการตรงต่อเวลาไม่เหมาะกับสายการบินภายในประเทศของอินเดีย แม้แต่สายการบินที่ตรงต่อเวลาส่วนใหญ่จะมาสายประมาณ 30% ของเวลาทั้งหมด

แอร์อินเดีย

แอร์อินเดียเป็นสายการบินที่ให้บริการเต็มรูปแบบของรัฐบาลอินเดีย ก่อตั้งขึ้นในปี 2475 โดย J. R. D. Tata (ซึ่งถือเป็นบิดาแห่งการบินในอินเดีย) และเรียกว่า Tata Airlines ก่อนจะมาเป็น Air India ในปี 1946 สายการบินมีฐานอยู่ในเดลีและมีศูนย์กลางรองในมุมไบ เครื่องบินโบอิ้งและแอร์บัสของฝูงบินบินไปยังจุดหมายปลายทาง 102 แห่ง โดย 57 แห่งเป็นเที่ยวบินภายในประเทศและระหว่างประเทศ 45 แห่ง ขออภัยที่แอร์อินเดียประสบปัญหาทางการเงินมาหลายปีแล้ว ส่วนแบ่งการตลาดลดลงอย่างมากเหลือเพียง 12% และรัฐบาลอินเดียได้ประกาศแผนการแปรรูป เที่ยวบินล่าช้าประมาณ 60% ของเวลาทั้งหมด และการยกเลิกเป็นเรื่องปกติ แม้ว่าจะมีบริการอาหารฟรี แต่มีอาหารมังสวิรัติให้บริการในเที่ยวบินภายในประเทศเท่านั้น ในด้านบวก สายการบินมีเส้นทางและตารางเที่ยวบินที่วางแผนไว้อย่างดี มีเที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางส่วนใหญ่ในอินเดีย มีความน่าเชื่อถืออย่างน่าประหลาดใจเมื่อต้องจัดการสัมภาระ และมีที่นั่งที่สะดวกสบายพร้อมพื้นที่วางขาที่กว้างขวาง

วิสทารา

สายการบินเอกชนที่ให้บริการเต็มรูปแบบเพียงแห่งเดียวของอินเดีย Vistara เริ่มดำเนินการในเดือนมกราคม 2015 และตั้งอยู่ในเมืองเดลี สายการบินนี้เป็นการร่วมทุนระหว่างสิงคโปร์แอร์ไลน์และทาทาซันส์ โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อมอบประสบการณ์การเดินทางที่หรูหราและการบริการลูกค้าที่เป็นส่วนตัวในระดับที่สูงขึ้น และประสบความสำเร็จ แม้ว่าปัจจุบัน Vistara จะมีส่วนแบ่งตลาดในประเทศอินเดียเพียง 6% แต่สายการบินก็ให้คะแนนความพึงพอใจสูง ให้บริการโปรแกรมความภักดีที่แข็งแกร่ง โดยบินจากอาคารผู้โดยสารใหม่กว่าในอินเดีย มีห้องรับรองหลักที่สนามบินเดลี และเป็นสายการบินแรกที่ให้บริการอินเทอร์เน็ตบนเครื่องบินในอินเดีย ผู้โดยสารสามารถเลือกรูปแบบชั้นโดยสารได้สามแบบ ได้แก่ ชั้นประหยัด ชั้นประหยัดพรีเมียม และชั้นธุรกิจ ที่สำคัญคือเบาะนั่งสบายสุดๆอาหารบนเครื่องยังมีคุณภาพสูงสุดด้วยบริการจัดเลี้ยงโดย TajSATS (ผู้ให้บริการจัดเลี้ยงสำหรับสายการบินสิงคโปร์แอร์ไลน์และกาตาร์แอร์เวย์สที่ได้รับคะแนนสูง) สายการบินได้ขยายไปยังจุดหมายปลายทางเกือบ 35 แห่ง รวมทั้งปลายทางระหว่างประเทศ 5 แห่ง และมีฝูงบินโบอิ้ง 737-800NG และเครื่องบินแอร์บัส A320 ตรงต่อเวลาเป็นเลิศ

สายการบินอินดิโก

สายการบิน IndiGo ที่ได้รับรางวัลถือเป็นสายการบินราคาประหยัดที่ดีที่สุดของอินเดีย สายการบินยอดนิยมแห่งนี้สามารถครองตลาดในประเทศอินเดียได้เกือบ 50% นับตั้งแต่เริ่มดำเนินการเมื่อกลางปี 2549 (ในขั้นต้นในฐานะบริษัทเอกชนก่อนที่จะเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แห่งชาติในเดือนพฤศจิกายน 2558) แม้จะมีค่าโดยสารราคาถูก IndiGo ก็ตรงต่อเวลา และรักษาระดับการบริการลูกค้าและการจัดการสัมภาระในระดับสูง นอกจากนี้ยังให้การเชื่อมต่อที่ยอดเยี่ยมด้วยเที่ยวบินไปยังจุดหมายปลายทางภายในประเทศ 63 แห่งและจุดหมายปลายทางระหว่างประเทศ 24 แห่งทั่วเอเชีย หากคุณต้องการเดินทางกับสายการบินราคาประหยัด IndiGo ขอเสนอความคุ้มค่าสูงสุด

สไปซ์เจ็ท

SpiceJet เป็นสายการบินราคาประหยัดรายใหญ่อันดับสองของอินเดีย สายการบินนี้ ซึ่งจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์แห่งชาติ เริ่มดำเนินการในกลางปี 2548 และเติบโตอย่างต่อเนื่องจนกระทั่งปัญหาทางการเงินเกือบต้องพังลงในปี 2557 SpiceJet ได้รับเงินทุนใหม่ในช่วงต้นปี 2558 และโลโก้ใหม่ในช่วงกลางปี 2558 สายการบินฟื้นตัวอย่างน่าประหลาดใจ ดีภายใต้การบริหารใหม่และสามารถทำกำไรได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ บริษัทเกือบจะได้ส่วนแบ่งการตลาดกลับมาแล้ว ซึ่งปัจจุบันอยู่ที่ 16.5% SpiceJetบินไปยังปลายทางในประเทศ 54 แห่งและต่างประเทศ 15 แห่งจากศูนย์กลางที่เดลีและไฮเดอราบัด นอกจากค่าโดยสารราคาประหยัดและส่วนลดแล้ว SpiceJet ยังให้บริการระดับพรีเมียม เช่น พื้นที่วางขาเพิ่มเติมและการจัดการสัมภาระพิเศษภายใต้ชื่อ SpiceMax ปัจจัยการบรรทุกผู้โดยสารของสายการบินมากกว่า 90% นั้นสูงที่สุดในอินเดียอย่างต่อเนื่อง ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือประสิทธิภาพตรงเวลาลดลงล่าสุด

GoAir

GoAir เป็นสายการบินเอกชนราคาประหยัดขนาดเล็กที่เริ่มดำเนินการในปลายปี 2548 สายการบินในมุมไบชอบที่จะมุ่งเน้นไปที่การทำกำไรมากกว่าการขยายและเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดที่ 10% ฝูงบินแอร์บัส A320 ของ GoAir บินไปยังจุดหมายปลายทางภายในประเทศ 27 แห่งและปลายทางระหว่างประเทศ 9 แห่ง รวมถึงสถานที่ห่างไกล เช่น เลห์ ศรีนาการ์ และกูวาฮาติ สายการบินเสนอค่าโดยสารภายในประเทศที่ถูกที่สุดในอินเดีย น่าพอใจที่มันได้ปรับปรุงการตรงต่อเวลาอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาด้วย

แอร์เอเชียอินเดีย

แอร์เอเชียเข้าสู่ตลาดอินเดียในเดือนมิถุนายน 2557 เป็นสายการบินต่างประเทศแห่งแรกที่ตั้งสาขาในอินเดีย สายการบินราคาประหยัดนี้เป็นการร่วมทุนระหว่าง AirAsia และ Tata Sons ตั้งอยู่ในเมืองบังกาลอร์และมีศูนย์กลางในนิวเดลีสำหรับการดำเนินงานของอินเดียตอนเหนือ สายการบินเริ่มดำเนินการภายในประเทศด้วยเที่ยวบินบังกาลอร์-กัว ปัจจุบันมีส่วนแบ่งการตลาดประมาณ 7% และบินไปยังจุดหมายปลายทาง 21 แห่งทั่วอินเดีย ฝูงบินประกอบด้วยเครื่องบินแอร์บัส A320-200 จำนวน 30 ลำ สิ่งที่น่ากังวลคือจำนวนข้อโต้แย้งที่สายการบินเกี่ยวข้องตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาก่อตั้งขึ้นในอินเดีย รวมถึงการถูกกล่าวหาว่าละเมิดบรรทัดฐานความปลอดภัยที่กำลังถูกสอบสวน

TruJet

Trujet เป็นสายการบินภูมิภาคทางใต้ของอินเดียที่ตั้งอยู่ในเมืองไฮเดอราบาด เริ่มในเดือนกรกฎาคม 2015 เพื่อเชื่อมต่อเมืองใหญ่กับเมืองระดับ II และ III สิ่งที่ทำให้แตกต่างคือมีเป้าหมายที่ผู้แสวงบุญ และด้วยเหตุนี้จุดหมายปลายทางจึงรวมถึงสถานที่ต่างๆ เช่น ออรังกาบัด (สายการบินให้บริการรถโดยสารฟรีจากสนามบินไปยังเชอร์ดิแก่ผู้โดยสาร) และติรูปติ Trujet ที่เป็นของเอกชนได้รับการสนับสนุนจากนักลงทุนหลายรายและสนับสนุนโดยนักแสดงชาวเตลูกูรามจรัญ มีฝูงบิน ATR 72 จำนวน 7 ลำที่กำลังเติบโต และตั้งเป้าที่จะเข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์เร็วๆ นี้หลังจากพังทลายทางการเงิน

ซูมแอร์

Zoom Air เป็นสายการบินที่ให้บริการเต็มรูปแบบใหม่ล่าสุดของอินเดียที่เชื่อมต่อเมืองใหญ่ ๆ กับอัสสัมในภูมิภาคตะวันออกเฉียงเหนือ เริ่มดำเนินการในปี 2560 ด้วยเครื่องบิน Bombardier CRJ200LR แต่ละลำรองรับผู้โดยสารได้ 50 คน สายการบินมีฮับในเดลี โกลกาตา จาบาลปูร์ เตจปูร์ (อัสสัม) มุมไบ และไฮเดอราบาด

สตาร์แอร์

สายการบินขนาดเล็กที่ให้บริการผู้โดยสารรายใหม่นี้มีเที่ยวบินแรกในเดือนมกราคม 2019 และตั้งอยู่ในบังกาลอร์ เชื่อมต่อจุดหมายปลายทางในภูมิภาคที่เลือกไว้ภายในรัฐกรณาฏกะและอีก 6 เมือง ได้แก่ ติรูปติ (อานธรประเทศ), อาเมดาบัด (คุชราต), อินดอร์ (มัธยประเทศ), มุมไบ (มหาราษฏระ), อัจเมอร์ (รัฐราชสถาน) และกาเซียบัด (อุตตรประเทศ) สายการบินใช้เครื่องบิน Embraer 145LR จำนวน 3 ลำ

FlyBig

สายการบินใหม่ล่าสุดสำหรับสายการบินระดับภูมิภาคของอินเดีย FlyBig ออกจากฐานที่เมืองอินดอร์ รัฐมัธยประเทศ เมื่อเดือนมกราคม พ.ศ. 2564 เที่ยวบินปฐมฤกษ์คือเมืองอาเมดาบัดในรัฐคุชราต สายการบินนี้ใช้เครื่องบิน ATR นอกเหนือจากอาเมดาบัดและอินดอร์ ยังเชื่อมต่อกับโภปาล จาบาลปูร์ รายปุระ (ฉัตติสครห์) ลัคเนา (อุตตรประเทศ) และปูเน่ (มหาราษฏระ) ในระยะที่สอง สายการบินวางแผนที่จะขยายด้วยฮับในเมืองพาราณสีในรัฐอุตตรประเทศ และเมืองกูวาฮาติในรัฐอัสสัม

แอร์เดคคาน

แอร์เดคคานกลับมาแล้ว (ถึงแม้จะยังไม่ปัง)! เดิมทีเป็นสายการบินราคาประหยัดแห่งแรกของอินเดีย ให้บริการตั้งแต่ปี 2546-2550 ก่อนถูกคิงฟิชเชอร์แอร์ไลน์เข้าครอบครอง (ซึ่งปิดตัวลงในปี 2555) ในครั้งนี้ Air Deccan มุ่งเน้นไปที่การบินไปยังจุดหมายปลายทางในภูมิภาคที่มีบริการทางอากาศเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย และมีการแข่งขันกับสายการบินหลักเพียงเล็กน้อย เริ่มดำเนินการในปี 2560 และปัจจุบันให้บริการเฉพาะรัฐคุชราตด้วยเครื่องบิน Beechcraft 1900D 18 ที่นั่งจำนวน 2 ลำเท่านั้น