การแชร์รถปลอดภัยกว่าแท็กซี่หรือไม่?

2024 ผู้เขียน: Cyrus Reynolds | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-09 09:55

ตั้งแต่มีการแชร์รถร่วมกันเพิ่มขึ้น บริษัทต่างๆ ที่ใช้รถยนต์ในชีวิตประจำวันและรถยนต์ของตนเป็นทางเลือกสำหรับการขนส่งภาคพื้นดิน ต่างก็ตกเป็นเป้าของสื่อ สาธารณะ และองค์กรการค้า กลุ่มเหล่านี้บางกลุ่มอ้างว่าไม่มีความปลอดภัยในการแชร์รถ และการใช้แอปเพื่อโทรหาคนขับอาจเป็นอันตรายต่อผู้โดยสารเนื่องจากกฎระเบียบที่ลดลงและถูกกล่าวหาว่าผ่อนปรนการตรวจสอบภูมิหลัง

ในกรณีที่มีการเผยแพร่มากที่สุดเรื่องหนึ่งของปี 2016 คนขับที่ทำงานร่วมกับ UberX ถูกกล่าวหาว่ารับผู้โดยสารขณะกำลังยิงกันอย่างสนุกสนาน ตาม CNN คนขับถูกกล่าวหาว่ายิงคนหกคนในขณะที่รับและส่งผู้โดยสาร UberX ปกติที่ใช้บริการแชร์รถ ฝ่ายตรงข้ามของบริการต่างอ้างว่าบริการแชร์รถอาจก่อให้เกิดอันตรายต่อสาธารณะสำหรับผู้ขับขี่ในอเมริกาและทั่วโลก ในปี 2018 Uber ตกเป็นข่าวพาดหัวอีกครั้ง คราวนี้เป็นตอนที่รถยนต์ไร้คนขับชนคนเดินถนน แม้ว่าจะมีคนขับอยู่หลังพวงมาลัย

การแชร์รถปลอดภัยไหม? นักเดินทางควรใช้แท็กซี่เท่านั้นหรือไม่ ก่อนนั่งรถครั้งต่อไป อย่าลืมทำความเข้าใจการคุ้มครองที่มอบให้กับสาธารณะโดยบริการทั้งสองอย่าง ทั้งเบื้องหน้าและเบื้องหลัง

การตรวจสอบประวัติและการออกใบอนุญาต

ก่อนเข้าใช้บริการผู้ขับขี่สำหรับบริการแชร์รถและแท็กซี่จะต้องตรวจสอบประวัติให้เสร็จสิ้น อย่างไรก็ตาม บริการที่แข่งขันกันทั้งสองบริการนั้นแตกต่างกันในด้านวิธีการตรวจสอบภูมิหลังและประเภทของใบอนุญาตที่จำเป็นสำหรับการใช้งานยานพาหนะ

ในการศึกษาที่เสร็จสิ้นโดยสถาบัน Cato พบว่าการตรวจสอบภูมิหลังสำหรับคนขับแท็กซี่นั้นแตกต่างกันไปตามเมืองใหญ่ๆ ในอเมริกา ในชิคาโก คนขับแท็กซี่ต้องไม่ถูกตัดสินว่ามี "ความผิดฐานบังคับ" ภายในห้าปีก่อนจะสมัคร ในฟิลาเดลเฟีย คนขับแท็กซี่ต้องไม่ถูกตัดสินว่ามีความผิดทางอาญาในช่วงห้าปีก่อนการยื่นคำร้อง และต้องไม่มีข้อหาชกต่อยในสามปี ในหลายสถานการณ์ จำเป็นต้องมีการพิมพ์ลายนิ้วมือด้วย นิวยอร์กซิตี้อาจมีข้อจำกัดบางประการที่เข้มงวดที่สุดสำหรับผู้ขับขี่รายใหม่ ซึ่งกำหนดให้ผู้ขับขี่ไม่เพียงแค่ต้องปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสุขภาพเท่านั้น แต่ยังต้องเรียนหลักสูตรการขับขี่เชิงป้องกันและดูวิดีโอเกี่ยวกับการค้ามนุษย์ทางเพศ

ด้วยบริการแชร์รถ ผู้ขับขี่ใหม่ใช้รถของตัวเองแต่ต้องตรวจสอบประวัติด้วย จากการศึกษาของสถาบัน Cato Institute เดียวกันพบว่า Hirease หรือ SterlingBackcheck เป็นผู้ควบคุมผู้ขับขี่ ซึ่งคัดกรองไดรเวอร์สำหรับความผิดทางอาญาในช่วงเจ็ดปีที่ผ่านมา นอกจากนี้ ผู้ขับขี่จะต้องได้รับการตรวจสอบยานพาหนะก่อนเข้ารับบริการด้วย

แม้ว่ากระบวนการตรวจสอบภูมิหลังจะไม่รวมลายนิ้วมือ แต่สถาบัน Cato สรุปว่า: "ไม่สามารถอ้างเหตุผลได้อย่างสมเหตุสมผลว่าคนขับ Uber หรือ Lyft ที่ผ่านการตรวจสอบประวัติอย่างละเอียดแล้วจะเป็นอันตรายต่อผู้โดยสารมากกว่า คนขับแท็กซี่ในอเมริกาที่มีประชากรมากที่สุดเมือง"

เหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับไดรเวอร์

ถึงแม้จะไม่น่าเป็นไปได้สูง แต่เหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับคนขับสามารถเกิดขึ้นได้ทั้งกับบริการแชร์รถและแท็กซี่ น่าเสียดายที่วิธีการติดตามอาชญากรรมในปัจจุบันทำให้ยากต่อการระบุอย่างชัดเจนว่าบริการอย่างใดอย่างหนึ่งมีอันตรายเพิ่มขึ้นหรือไม่

Taxicab, Limousine and Paratransit Association (TPMA) จัดทำรายการเหตุการณ์ด้านความปลอดภัยในการแบ่งปันรถที่เกี่ยวข้องกับคนขับบนเว็บไซต์ที่มีปัญหาในหัวข้อ: "Who's Driving You?" นับตั้งแต่เริ่มบันทึกในปี 2014 องค์กรการค้าระบุว่ามีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 6 รายจากอุบัติเหตุรถยนต์ร่วมโดยสาร และ 22 รายที่ถูกกล่าวหาว่าทำร้ายร่างกายโดยคนขับแชร์แชร์

ในการสนทนา มีการบันทึกข้อมูลการทำร้ายร่างกายในรถแท็กซี่ทั่วประเทศเช่นกัน ในปี 2555 บริษัทในเครือ ABC WJLA-TV รายงานการจับกุมเจ็ดครั้งในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. นำคณะกรรมการรถแท็กซี่ออกคำเตือนแก่ผู้ขับขี่หญิงเกี่ยวกับการขับรถที่ก้าวร้าว

แม้ว่าสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันจะเกิดจากรถแท็กซี่และคนขับ หน่วยงานบังคับใช้กฎหมายไม่จำเป็นต้องเก็บบันทึกเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเฉพาะในยานพาหนะร่วมโดยสารหรือรถแท็กซี่เท่านั้น ตามบทความปี 2015 ของ The Atlantic องค์กรตำรวจนครบาลหลายแห่งไม่ติดตามเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในรถให้เช่า: แท็กซี่ การแชร์รถ หรืออย่างอื่น

การร้องเรียนและการแก้ปัญหาของผู้บริโภค

ในกรณีของการบริการลูกค้า บริการรถแท็กซี่และรถร่วมแบ่งปันปัญหาทั่วไป สิ่งเหล่านี้อาจรวมถึงคนขับรถที่พาผู้เดินทางในเส้นทางที่ยาวกว่าเพื่อคิดค่าโดยสารพยายามยอมรับการโดยสารที่ผิดกฎหมายหรือผู้โดยสารทำของใช้ส่วนตัวหายให้คนขับแท็กซี่ แม้ว่าสถานการณ์เหล่านี้ไม่ได้ให้หลักฐานหรือต่อต้านการแชร์รถที่ไม่ปลอดภัย แต่ทั้งบริการแท็กซี่และบริการแชร์รถใช้แนวทางที่แตกต่างกันในสถานการณ์ทั่วไปเหล่านี้

สำหรับแท็กซี่ สิ่งของที่สูญหายสามารถแจ้งโดยตรงกับหน่วยงานแท็กซี่ในพื้นที่ได้ เมื่อกรอกรายงานเสร็จสิ้น อย่าลืมจดหมายเลขเหรียญของแท็กซี่ สถานที่ส่งของคุณ และรายละเอียดที่เกี่ยวข้องใดๆ เกี่ยวกับรถแท็กซี่ นอกจากนี้ กรมตำรวจในพื้นที่อาจดำเนินการบริการที่สูญหายและถูกพบ และควรติดต่อ

เมื่อใช้บริการแชร์รถ โปรโตคอลจะเปลี่ยนไป ทั้ง Uber และ Lyft มีแหล่งข้อมูลที่แตกต่างกันสำหรับการยื่นเรื่องร้องเรียนเกี่ยวกับสินค้าที่สูญหาย โดยกำหนดให้ผู้ใช้ติดต่อบริษัทเพื่ออำนวยความสะดวกในการรวมสินค้าคืน อีกครั้งหนึ่งที่การติดต่อตำรวจท้องที่ก็อาจมีความเกี่ยวข้องเช่นกัน เนื่องจากอาจสามารถช่วยอำนวยความสะดวกในสถานการณ์ดังกล่าวและช่วยให้การแชร์รถปลอดภัยได้

จะเกิดอะไรขึ้นหากคนขับถูกกล่าวหาว่าจงใจใช้เส้นทางที่ยาวกว่าหรือขับขี่ไม่ปลอดภัย คนขับแท็กซี่สามารถยื่นเรื่องร้องเรียนกับหน่วยงานแท็กซี่ในพื้นที่เพื่อแก้ไขปัญหา รวมถึงการคืนเงินตามการรับประกัน ผู้ใช้ Rideshare สามารถยื่นเรื่องร้องเรียนกับบริการที่ต้องการได้ โดยมีความละเอียดแตกต่างกันไป ในบางสถานการณ์ บริการแชร์รถอาจเลือกที่จะคืนเงินบางส่วนหรือให้เครดิตสำหรับการเดินทางในอนาคต

เมื่อผู้โดยสารใช้บริการรถแท็กซี่หรือบริการแชร์รถ พวกเขามีความเสี่ยงจำนวนหนึ่งระหว่างการเดินทางภาคพื้นดิน โดยการทำความเข้าใจถึงความหายนะที่อาจเกิดขึ้นของแต่ละบริการผู้ขับขี่สามารถเลือกแผนได้ดีที่สุดไม่ว่าจะเดินทางไปที่ใด