การปั่นจักรยานเที่ยวทั่วโลก มันจะสุดท้าย?

2024 ผู้เขียน: Cyrus Reynolds | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-02-09 09:18

ถึงเวลาต้องคิดใหม่การเดินทางโดยคำนึงถึงฝีเท้าที่เบาลง นั่นคือเหตุผลที่ TripSavvy ได้ร่วมมือกับ Treehugger ไซต์ความยั่งยืนสมัยใหม่ที่เข้าถึงผู้อ่านมากกว่า 120 ล้านคนในแต่ละปี เพื่อระบุบุคคล สถานที่ และสิ่งต่างๆ ที่ เป็นผู้นำด้านการท่องเที่ยวที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ตรวจสอบรางวัล Best of Green Awards ประจำปี 2021 สำหรับการเดินทางอย่างยั่งยืนได้ที่นี่

เมื่อเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา เพื่อนคนหนึ่งถามว่าฉันจะปั่นจักรยานกับเธอไปที่ Tigre ซึ่งเป็นเมืองริมแม่น้ำห่างจากบัวโนสไอเรสที่ฉันอาศัยอยู่ประมาณ 40 กิโลเมตรหรือไม่ Tigre คือการเดินทางท่องเที่ยวแบบไปเช้าเย็นกลับที่ได้รับความนิยมสำหรับตลาดงานฝีมือของช่างฝีมือ พิพิธภัณฑ์เพื่อน และทัวร์ทางเรือรอบสามเหลี่ยมปากแม่น้ำ และผู้เยี่ยมชมส่วนใหญ่เดินทางมาด้วยรถไฟ ฉันไม่เคยขี่จักรยาน 40 กิโลเมตรมาก่อน และไม่เคยปั่นจักรยานข้ามคืนมาก่อน (อีกส่วนหนึ่งในแผนของเพื่อนฉัน) การเดินทางแบบนี้เป็นสิ่งที่ผมเคยนึกถึงในอดีตแต่ไม่เคยลงมือด้วยเหตุผลอย่างใดอย่างหนึ่ง แต่ครั้งนี้ต่างไปจากเดิม เพราะเราใช้เวลาเกือบทั้งปีที่บ้านหรือในระยะทางสั้นๆ ดังนั้นเมื่อจำนวนผู้ป่วยเริ่มลดลงและข้อจำกัดในการกักกันผ่อนคลายลง เราก็กระตือรือร้นที่จะออกไปสำรวจ

เราใช้เวลาสามชั่วโมงครึ่งกว่าจะถึงจุดศูนย์กลางของ Tigre รวมทั้งแวะรับประทานอาหารกลางวันและชมศิลปะบนท้องถนนริมแม่น้ำด้วย มันไม่มีประสิทธิภาพเท่ากับรถไฟ (ซึ่งใช้เวลาเพียงชั่วโมงเดียว)แต่หลังจากกักตัวในฤดูหนาวที่ยาวนาน มันก็รักษาได้ดีกว่ามากที่มีแสงแดดส่องลงมาที่ผิวของเรา และเคลื่อนไหวตามเจตจำนงและพลังของขาของเราเอง เรารู้สึกเป็นอิสระทางจิตใจและร่างกาย ฉันสังเกตเห็นความแตกต่างอย่างชัดเจนในสภาพจิตใจของฉันเมื่อกลับมาที่อพาร์ตเมนต์ของฉันในบัวโนสไอเรส ความรู้สึกสิ้นหวังที่ฉันรู้สึกมาตลอดหลายปีได้หายไป ฉันรู้สึกเครียดน้อยกว่าที่เคยเป็นมาเป็นเวลานานและมีพลัง สามารถรับมือกับความท้าทายใหม่ๆ ในการแพร่ระบาดได้

การเดินทางด้วยจักรยานที่เพิ่มขึ้นทั่วโลก

เมื่อโลกถูกล็อคเมื่อปีที่แล้ว ผู้คนต่างค้นหาวิธีที่จะรักษาสุขภาพให้แข็งแรง มีสติสัมปชัญญะ และอยู่ห่างไกลในสังคม เช่นเดียวกับฉัน พวกเขาพบมันบนจักรยาน ประเทศจากแอฟริกาใต้ไปยังอิตาลีมียอดขายจักรยานพุ่งสูงขึ้น NPD Group ซึ่งเป็นบริษัทวิจัยตลาดรายงานว่า สหรัฐฯ มียอดขายจักรยานเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจเพิ่มขึ้น 121% สำหรับปีนี้ และเมื่อการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของการขนส่งด้วยจักรยานในฤดูใบไม้ผลิที่ผ่านมา เมืองและประเทศต่างๆ ทั่วโลกต่างเร่งรีบเพื่อรองรับนักเดินทางแบบสองล้อ

บางประเทศ เช่น ฝรั่งเศส เริ่มให้เงินอุดหนุนการปั่นจักรยานแก่ประชาชนสำหรับการซ่อมแซมสูงสุด 50 ยูโรในร้านจักรยานที่กำหนด และรัฐบาลในเมืองต่างๆ ทั่วโลกเริ่มขยายโครงสร้างพื้นฐานการปั่นจักรยาน ลอนดอน บรัสเซลส์ และโบโกตาต่างก็เห็นเลนจักรยานใหม่ที่เพิ่มเข้ามาในทางสัญจรหลักและจำกัดความเร็วสำหรับรถยนต์ที่ขับเคียงข้างกัน

แม้ในประเทศที่รัฐบาลส่งเสริมการปั่นจักรยานช้ากว่าในช่วงการระบาดใหญ่ ประชาชนก็เริ่มปั่นจักรยานอยู่ดี นักเคลื่อนไหวด้านจักรยานในอาบีจาน โกตดิวัวร์ และไนโรบี เคนยา ยื่นคำร้องให้รัฐบาลขยายโครงสร้างพื้นฐานในการขี่จักรยาน ในขณะที่ประชาชนจำนวนมากขึ้นเริ่มขี่จักรยานบนถนนโดยไม่มีเลนจักรยาน เพื่อหลีกเลี่ยงเส้นทางขนส่งมวลชนและการแพร่กระจายที่อาจเกิดขึ้น นักปั่นจักรยานของประเทศเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าในขณะที่การสนับสนุนจากรัฐบาลช่วยให้จักรยานยนต์เติบโตได้ในระดับหนึ่ง แต่เชื้อเพลิงที่แท้จริงของจักรยานก็มาจากตัวบุคคลเอง

ในขณะที่นักปั่นหลายคนใช้จักรยานของพวกเขาเป็นทางเลือกในการเดินทางไปทำงาน แสวงหาการรักษาพยาบาล หรือดูแลความต้องการที่จำเป็นอื่น ๆ คนอื่น ๆ ก็ซื้อจักรยานหรือเลิกใช้จักรยานที่มีอยู่เพียงเพื่อความปลอดภัยและความสนุกสนาน สำรวจเมืองบ้านเกิดและประเทศนอกบ้าน ก่อนการระบาดของโรคระบาด การเดินทางด้วยจักรยานนั้นดึงดูดใจอย่างมาก โดยให้ประโยชน์มากมายแก่นักเดินทาง

“เป็นวิธีออกกำลังกาย วิธีเชื่อมต่อกับสิ่งแวดล้อมรอบตัวคุณมากขึ้น” Jim Taylor, Ph. D., นักจิตวิทยาการกีฬาและที่ปรึกษาของ USA Triathlon กล่าว “คุณไม่สามารถเพลิดเพลินกับสภาพแวดล้อมของคุณได้จริงๆ เมื่อคุณขับด้วยความเร็ว 70 ไมล์ต่อชั่วโมง” ประโยชน์ที่มีมายาวนานของการเดินทางด้วยจักรยานเหล่านี้ได้รับการขยายเพิ่มเติมด้วยความท้าทายและความเครียดจากการระบาดใหญ่ ส่งผลให้ผู้คนต้องขึ้นอานม้ามากขึ้นในปีที่ผ่านมา

แนวโน้มของการเดินทางด้วยจักรยานนี้ยั่งยืนหรือไม่

เมื่อถึงจุดหนึ่ง ชีวิตจะกลับสู่ความปกติที่ผู้คนจะรู้สึกสบายพอที่จะเดินทางผ่านโหมดดั้งเดิม เช่น เครื่องบิน รถไฟ และพื้นที่ส่วนกลางอื่นๆ ไม่ว่าจะเป็นวันหยุดหรือวันต่อวัน กิจกรรม. แต่ในช่วงการระบาดใหญ่ จักรยานกลายเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับหลาย ๆ คน

“สิ่งหนึ่งที่ทำให้ไม่สงบที่สุดของการระบาดใหญ่คือไม่ใช่สิ่งที่เราควบคุมได้” กล่าวเทย์เลอร์. “เรามีความต้องการโดยธรรมชาติ [สำหรับการควบคุม] การปั่นจักรยานในระดับพื้นฐานทำให้เรารู้สึกควบคุมได้ในแง่ของการเคลื่อนไหวร่างกาย การมีสุขภาพที่ดี…วิธีหลีกหนีจากแรงกดดันและความเครียดจากการระบาดใหญ่ โดยรวมแล้วมันมีประโยชน์ทางจิตใจ อารมณ์ และร่างกายที่กว้างมาก”

การสูญเสียการควบคุมของเรานั้นผลักดันให้เราขึ้นมอเตอร์ไซค์ของเรา การขี่จักรยานกลายเป็นแหล่งหลบภัยของผู้คนนับล้านเมื่อรถยนต์ รถไฟ และรูปแบบการขนส่งสาธารณะอื่นๆ รู้สึกไม่ปลอดภัย แต่เมื่อความรู้สึกปกติหวนกลับคืนมา การกลับมาของการเดินทางด้วยจักรยานยนต์เพื่อการพักผ่อนจะมีความหมายว่าอย่างไร

“ฉันเดาว่าเวลาที่ใช้ปั่นจักรยานจะลดลงบ้าง” เทย์เลอร์กล่าว “ในขณะเดียวกัน จำนวนรถและระยะทางที่วิ่งได้มากเมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา มันจะไม่กลับไปเป็นเหมือนเดิม”

ข้อมูลจาก Rails to Trails Conservancy (องค์กรไม่แสวงหากำไรที่ทำงานเพื่อเปลี่ยนทางเดินรถไฟให้เป็นเครือข่ายเส้นทาง) รองรับการฉายภาพของเขา องค์กรติดตามการใช้นักปั่นจักรยานเทรลทุกสัปดาห์ในสหรัฐอเมริกาในปี 2020 ทุกสัปดาห์นับตั้งแต่เริ่มมีการระบาดใหญ่ ยกเว้น 1 ครั้ง จำนวนผู้ขี่เทรลเพิ่มขึ้น จุดสูงสุดของปีที่แล้วอยู่ในสัปดาห์แรกของเดือนเมษายน โดยมีจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 217% เมื่อเทียบเป็นรายปีจากปี 2019 ภายในกลางเดือนธันวาคม ลดลงเหลือเพิ่มขึ้น 26 เปอร์เซ็นต์จากช่วงเวลาเดียวกันในปี 2019

ถึงกระนั้น 26 เปอร์เซ็นต์ก็เพิ่มขึ้นอย่างมากจากปีก่อนหน้า บางทีการเดินทางด้วยจักรยานที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในช่วงการแพร่ระบาดก็คือการตระหนักว่าเราสามารถทำได้ และเป็นทางเลือกที่เหมาะสมสำหรับการเดินทางระยะสั้นและบางครั้งในบางครั้ง “ผู้คนจำนวนมากขึ้นโดยตระหนักว่าคุณไม่จำเป็นต้องขับรถไปสามช่วงตึกเพื่อไปซูเปอร์มาร์เก็ต” เทย์เลอร์กล่าว

แต่เขาคิดว่าการเดินทางด้วยจักรยานจะมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่จากการเดินทางรูปแบบอื่นหลังเกิดโรคระบาดหรือไม่? “ฉันคิดว่าการแพร่ระบาดดำเนินไปนานพอที่นิสัยบางอย่างได้รับการฝึกใหม่และนิสัยอื่นๆ ได้รับการปลูกฝัง แน่นอนฉันคาดว่า [การเดินทางด้วยจักรยานเพื่อพักผ่อน] จะดำเนินต่อไป” เขากล่าว แม้ว่าเขาคาดการณ์ว่าส่วนใหญ่จะเป็นการเดินทางครึ่งชั่วโมงถึงหนึ่งชั่วโมงสำหรับประชากรทั่วไป

4 เหตุผลที่กระตือรือร้นในการเดินทางด้วยจักรยานอยู่ที่นี่

ในขณะที่เราคาดการณ์ต่อไปว่าเทรนด์ใดจากปีที่แล้วจะสิ้นสุดและเทรนด์ใดจะยังคงอยู่ เราหวังว่าการเดินทางด้วยจักรยานยนต์จะเป็นหนึ่งในไม่กี่คนที่ยังคงอยู่ ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารูปแบบการเดินทางแบบเดิมๆ จะกลับมาอีกครั้ง โดยลดความต้องการหรือความต้องการของบางคนที่จะเดินทางด้วยจักรยาน แล้วอะไรเป็นแรงผลักดันให้เกิดการเดินทางสองล้อ? ต่อไปนี้คือเหตุผลสี่ประการที่เทรนด์นี้จะคงอยู่

ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

มีประโยชน์และเหตุผลที่ชัดเจนประการหนึ่งว่าทำไมการปั่นจักรยานจึงกลายเป็นบรรทัดฐานสำหรับบางคน: เป็นโหมดการเดินทางที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่ยอดเยี่ยม การศึกษาโดยสถาบันการเปลี่ยนแปลงสิ่งแวดล้อมและการคมนาคมสำหรับลอนดอนในปี 2019 เปรียบเทียบผลกระทบของการเปลี่ยนการเดินทางระยะสั้น (แปดกิโลเมตรหรือน้อยกว่า) ด้วยรถยนต์ด้วยจักรยานในเมืองคาร์ดิฟฟ์ ประเทศเวลส์ พวกเขาพบว่าการเดินหรือปั่นจักรยานสามารถทดแทนการเดินทางด้วยรถยนต์ได้มากถึง 41% ส่งผลให้การปล่อย CO2 ในเมืองลดลงเกือบห้าเปอร์เซ็นต์ การศึกษาอื่นได้วัดสิ่งเดียวกันในบาร์เซโลนา นิวซีแลนด์ และสหรัฐอเมริกาด้วยสถิติที่คล้ายกัน

เนื่องจากความสามารถในการเดินทางด้วยจักรยานในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก คณะกรรมการระหว่างรัฐบาลว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของ UN แนะนำให้เปลี่ยนจากการเดินทางโดยรถยนต์เป็นการขี่จักรยานเพื่อป้องกันไม่ให้อุณหภูมิโลกสูงขึ้น เมื่อมีการศึกษาเพิ่มเติมออกมา เราจะค้นพบประโยชน์ของการปั่นจักรยานมากขึ้นเรื่อยๆ ผลการศึกษาของสวีเดนพบว่าผู้สัญจรด้วยรถยนต์ 111,000 คนในสตอกโฮล์มสามารถเปลี่ยนไปใช้จักรยานได้จริง ซึ่งช่วยลดคาร์บอนแบล็คและไนโตรเจนออกไซด์ในอากาศ และช่วยชีวิตประชากรทั่วไปได้ 449 ปีต่อปี

ข้อดีของอากาศบริสุทธิ์ การจราจรคับคั่งน้อยลง และการปล่อยคาร์บอนน้อยลงนั้นยากจะลืมเลือน และแน่นอนว่าการเปลี่ยนจากรถยนต์เป็นจักรยานยนต์ในระยะทางที่สั้นกว่านั้นทำได้ง่ายกว่าการเปลี่ยนระยะทางที่ยาวกว่า แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าหลายคนยังคงเลือกใช้รถสองล้อมากกว่าสี่ล้อเพื่อสุขภาพของสิ่งแวดล้อมเมื่อพวกเขาต้องการไปไหนมาไหน

สุขภาพจิตดี

สำหรับบางคนสุขภาพจิตจะกลายเป็นแรงผลักดัน ในบัวโนสไอเรส มีการกักกันอย่างเข้มงวดในช่วงเดือนเริ่มต้นของการระบาดใหญ่ ซึ่งส่งผลให้สุขภาพจิตลดลงอย่างมาก หลังจาก 100 วันของการล็อกดาวน์ที่คนในท้องถิ่นสามารถออกจากบ้านเพื่อซื้ออาหารหรือยาเท่านั้น มหาวิทยาลัยแห่งชาติลามาตันซาได้ดำเนินการสำรวจเกี่ยวกับผลกระทบของการกักกันสุขภาพจิตของผู้อยู่อาศัย พวกเขาพบว่าร้อยละ 43.8 ของผู้ตอบแบบสำรวจกล่าวว่าพวกเขาต้องการการดูแลด้านจิตใจเนื่องจากความวิตกกังวล ความเศร้า ความสิ้นหวัง และความไม่มั่นคงทางอารมณ์เชื่อมโยงโดยตรงกับประสบการณ์การแพร่ระบาด

เมื่อการกักกันคลี่คลายและเราสามารถออกกำลังกายข้างนอกได้อีกครั้ง เราก็ขึ้นมอเตอร์ไซค์ มากเสียจนจักรยานกลายเป็นรูปแบบการคมนาคมที่ใช้กันมากที่สุดในประเทศตามการวิเคราะห์ของ Google Maps ในบัวโนสไอเรส จำนวนผู้ขี่จักรยานเพิ่มขึ้น 98 เปอร์เซ็นต์ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะการขนส่งสาธารณะยังคงจำกัดเฉพาะคนทำงานที่จำเป็นเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะผู้คนจำเป็นต้องอยู่กลางแจ้งด้วย

การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานจักรยาน

อีกหนึ่งหัวใจสำคัญของการรักษาความกระตือรือร้นในการเดินทางด้วยจักรยานกลับมาที่รัฐบาลระดับชาติและระดับท้องถิ่น ในขณะที่ช่องทางป๊อปอัปในบัวโนสไอเรสได้ทำหน้าที่ลดความแออัดของถนนและมลภาวะ รัฐบาลจะต้องออกกฎหมายการเปลี่ยนแปลงอย่างถาวรเพื่อให้เกิดผลอย่างยั่งยืน

ในบัวโนสไอเรส เทศบาลเมืองได้ประกาศเป้าหมายในการให้ชาวเมืองใช้จักรยานหนึ่งล้านเที่ยวต่อวันภายในปี 2023 ตลอดช่วงการแพร่ระบาด เมืองได้ทำงานควบคู่กับ Bloomberg Initiative for Global Road Safety เพื่อขยายโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการปั่นจักรยาน โดยเริ่มจากช่องจักรยาน 227 กิโลเมตรในเดือนกันยายน 2020 เป็น 267 กิโลเมตรภายในเดือนมกราคม 2564 การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญอย่างหนึ่งคือการเพิ่มช่องทางจักรยานให้กับถนนสายหลัก เช่น ถนน Corrientes และ Córdoba ซึ่งต่างจากถนนด้านข้างเท่านั้น ซึ่งเป็นที่ที่คนส่วนใหญ่ พวกเขาอยู่ในช่วงก่อนแพร่ระบาด

เพื่อส่งเสริมให้คนขี่จักรยานยนต์ เมืองควรจำกัดความเร็วให้ต่ำลงสำหรับรถยนต์ที่ใช้ถนนร่วมกับเลนจักรยาน และเปลี่ยนเลนที่ทาสีแล้วให้เป็นเลนที่มีการป้องกัน การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้มากน้อยเพียงใดที่เทศบาลดำเนินการตามความประสงค์โดยตรงเชื่อมโยงการเพิ่มขึ้นหรือลดลงของการเดินทางด้วยจักรยานเพื่อการพักผ่อน

เสน่ห์ของการเดินทางด้วยจักรยาน

และสำหรับคนอื่นๆ ความท้าทายและความแปลกใหม่ของการเดินทางท่องเที่ยวทางไกลด้วยจักรยานก็เพียงพอแล้ว ไม่ว่าพวกเขาจะยังใหม่ต่อการเดินทางประเภทนั้นหรือเคยสนุกกับมันมาก่อน Yvan Frasier ชาวฝรั่งเศส-แคนาดาเดินทางมาเป็นเวลาหนึ่งปีครึ่งจากดินแดนทางตะวันตกเฉียงเหนือของแคนาดาไปจนถึงปลายสุดของทวีปอเมริกาใต้เมื่อเกิดโรคระบาด และเขาถูกกีดกันในอาร์เจนตินาปาตาโกเนีย เมื่อถูกถามว่าเขาคิดว่าจำนวนประชากรทั่วโลกที่มากขึ้นจะยังคงเดินทางโดยจักรยานทางไกลหลังเกิดโรคระบาดหรือไม่ เขามองโลกในแง่ดีว่า “ฉันคิดว่า [โรคระบาด] ทำให้ผู้คนจำนวนมากตระหนักว่าชีวิตค่อนข้างเปราะบาง ฉันเดาว่านั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมคนถึงอยากออกไปสัมผัสธรรมชาติและปั่นจักรยานและสัมผัสประสบการณ์ที่เรียบง่ายและดีต่อสุขภาพ”

Frasier ชอบองค์ประกอบทางสังคมและอารมณ์ของมันเป็นพิเศษเช่นกัน เขากล่าวถึงการพบปะผู้คนใหม่ๆ ความสามารถในการเรียนรู้บนท้องถนน และความท้าทายทางกายภาพในแต่ละวันของการขี่จักรยานระยะทางไกล เป็นเหตุผลบางประการในการเลือกการเดินทางด้วยจักรยานมากกว่าการเดินทางรูปแบบอื่น

เราไม่รู้แน่ชัดว่าชีวิตของเราจะกลับไปสู่เวอร์ชันปกติก่อนปี 2020 ได้อย่างไรหรือเมื่อไร แต่หวังว่าการปั่นจักรยานเพื่อการเดินทางจะอยู่ที่นี่สำหรับคนจำนวนมาก อยู่ในใจเมื่อเราต้องการ ไปที่ไหนสักแห่ง พูดอีกอย่างก็คือ ครั้งหน้าที่คุณวางแผนจะไปเที่ยว ไม่ว่าจะไปที่ร้านขายของชำหรือไกลออกไปอีกเมืองหนึ่ง - ถามตัวเองว่า: ฉันปั่นจักรยานไปที่นั่นได้ไหม